 |
 |
|
汽車的主動安全系統大行其道，現在摩托車也有意跟進。發明ABS的Bosch公司最近又發表多項摩托車智慧安全輔助系統的創新概念，針對摩托車經常遇到的車輪打滑和其他安全疑慮提出解決方案，並專為二輪騎士打造與汽車同級的ACC、碰撞警示、盲點偵測和車與車間的數據交換系統，意圖為摩托車創造更周全的安全防禦網。
噴氣防倒技術 ▲Bosch以有別於傳統思維的方式，提出解決車輪打滑的方案，認為這套噴射氣體的技術有助於二輪騎士對抗抓地不足的危險。摩托車遇到濕滑路面、油漬、碎石路況，車輪側向抓地力就會因此降低，倘若超過一定程度就有打滑之虞。Bosch研發出一套機制，能在車身即將轉倒前協助支撐；車上會預先裝上與車用安全氣囊同型的氣體噴發裝置，透過不斷監控輪胎前後轉速差和其他參數，超過預設範圍時，氣嘴就會立刻開通朝特定方向噴出高壓氣體，藉由反作用力協助扶正車身。
雷達偵測應用 ▲主動安全輔助系統目前僅在高階摩托車的車型上較為普及，不過也僅止於簡單的循跡防滑機制，與汽車所用層次差異甚大。至於已在汽車普遍使用的雷達技術，也即將在摩托車上普及，Bosch正打算將ACC主動巡航控制系統、FCWS車前碰撞預防系統、BSD盲點偵測系統都納入摩托車的騎乘輔助系統內，期待能夠藉由科技讓騎乘更安心。
穩定控制系統 從1984年導入ABS到摩托車之後，這種技術多年來已證明對於騎乘安全有極高價值；根據Bosch內部研究，倘若摩托車全都裝上ABS，至少可以減少1/4的傷亡事故發生，也因此目前世界上包括歐盟、日本、台灣、巴西等地區都已公告要求未來上市新車都必須裝有ABS才允許販售，就連印度也從2018年四月起，要求所有125cc以上摩托車都必須搭載ABS。  ▲世界主要摩托車市場多已規定未來新車必須搭載ABS才能銷售。
互聯網路交換 ▲Motorcycle-2-Car的聯網技術，主要在於交換附近行駛中車輛的資訊。而在四輪界熱門的Car-to-Car連線應用，Bosch也提供二輪產業解決方案。目前他們有一套技術能每隔0.1秒，與方圓數百公尺內的其他車輛資訊進行資訊交換。這麼做最主要的用意就是預先察覺身在視覺盲點內的其他汽車動向，而若未來基礎設施(交通號誌)網路化，也可利用電腦瞬間處理的能力，讓車輛主動發出警示或提前反應，減少騎士粗心、來不及反應所釀成的憾事。  ▲透過聯網技術，摩托車騎士能夠預先得知路口即將遇到其他汽車疾駛而來，而能預先採取預防措施。
 ▲Bosch為摩托車開發專用通報系統，讓發生事故、油桶見底、迷路顧路者都能得到立即協助。
|
 |
||||||||||