汽車的未來進化方向，個人認為不外三項，由近而遠分別是新型態車、新能源車以及自動駕駛。新型態車大家已經很有感，即「類SUV」這種開起來和傳統轎車差不多，卻有更好的空間實用與輕微的越野性，上下車時也更符合人體工學。新能源車除了氫燃料電池尚未量產，油電混合以及純電技術都已經到了成熟期，且看市場如何面對。第三個重點就是「自動駕駛」的技術，目前各大車廠都運用了各種資源達成了Level 2的半自駕標準（IEEE定義），然而您體驗過了嗎？

前年的五月20我的賓士GLC 220d交車了，當時我多花了11萬多台幣選購了「Intellgent Drive智慧駕駛輔助系統」，這套系統可以達成自動定速定距跟車（一般稱為ACC ）、車道偏移警告、車道維持輔助等等，只要我開上高架橋或高速公路，都一定會使用，市區塞車時偷懶也很方便，已經是一套相當完善的駕駛懶人包。

類似賓士的這套系統，各大廠都有推出，VOLVO全車系甚至列為標配，雖然車價變高了，還是讓人覺得佛心。AUDI全新A8甚至達到Level 3的自駕能力，我去年還到歐洲體驗Level 4的實驗車款，與影像晶片大廠nVidia的合作展現了強大的企圖心。

接下來的問題是你！準備好接受自動駕駛的未來嗎？

我這種本格派「駕駛樂趣、手排俱樂部、車不僅是交通工具」的信念者，為了工作需要與好奇心接觸了ACC這類自動跟車輔助系統，一開始非常緊張，不用踩油門的右腳隨時在煞車踏板上待命，當前方車速降低時如果感到危險便立刻踩剎車解除ACC，試過幾次之後發覺車輛控制速度的系統做得挺好，就算前方突然塞車也能有效減速甚至停止，漸漸越發信任這套系統。我試過各車廠所推出的ACC系統，都能很安全地保持前方車距，只要在系統完整運作的情況下，是比人類反應還快的。

ACC是第一步，從去年HONDA CR-V上市，頂規113萬的車種配置HONDA SENSING的車款賣最好的驚艷數字背後，告訴我們，台灣人的好奇心和我一樣，樂於嚐鮮，勇於突破。本月小改款的X-Trail也加入了陣營，其實FORD Kuga更早就有了，我希望大家也能去體會一下，或說，下一次你換車，要選購一下這類半自動駕駛輔助系統，好好體驗一下，既可嚐鮮，又能減輕駕駛疲勞，我估計未來十年內，全自動駕駛的世界就要來了。

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