改款進化BMW i8 Coupe、Roadster正式在台上市！ Coupe售價998萬元、Roadster售價1068萬元 記者：Dean 2018-06-05

對於BMW而言，i8不僅是目前市場上最暢銷的油電跑車，更是未來移動生活的最佳詮釋。改款BMW i8 Coupe與Roadster於2017年洛杉磯車展正式亮相，採用CFRP製成的Life Module乘客座艙與由動力系統、高壓鋰電池、鋁合金底盤所組成的Drive Module車體結構。i8 Roadster的迷人之處在於，以BMW i專屬設計語彙打造，除了同樣採用上掀式鷗翼車門設計，輕量化與完美車身配重共同造就其卓越的運動表現。改款後售價998萬元起。

BMW i專屬設計語彙

BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster維持經典的短前懸、長軸距之設定，完美的線條比例搭配平坦的引擎蓋設計，既優美又動感的外型使人不容錯認。BMW i8 Coupe是一部採2+2座設定的雙門跑車，運動性能不言而喻：反之，BMW i8 Roadster則是一台象徵自由、不受侷限的雙座敞蓬座駕。

BMW i8 Roadster擁有低寬的車身、流暢的線條，是一款名副其實的頂級跑車。而軟頂敞篷設計不僅強化視覺效果，更能喚醒感性的自我。歸功於CFRP碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，車身擁有絕佳的剛性，因此能搭載更寬、面積更大的軟頂敞篷，讓頭頂的視野更加遼闊。當開篷時，具迴風網效果的後擋玻璃會自動升起，也可透過按鈕隨意調整高低位置。BMW i8 Roadster的C柱鑲嵌了“Roadster”字樣的車型銘牌，BMW i8 Coupe則帶有“Coupe”字樣的身份識別。

BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster皆採用上掀式鷗翼車門設計，外型優美並符合空氣力學，從低扁的引擎蓋、Air Flap進氣控制系統、前保桿進氣口、密封的車身底部、側裙、車身折線，至特殊的後擾流設計，有效率地導引氣流通過。由於需要兼顧BMW i8 Roadster開篷狀態下的乘坐舒適性，避免座艙產生過多的亂流，BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster採用引擎蓋設計，冷卻氣流不再由引擎蓋上方排放，而改為從車側近輪拱之處導出，並通過車底，一路延伸至車尾流出。BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster新增E-Copper metallic與Donington Grey metallic兩種車色，並皆搭配Frozen Grey metallic飾條強調車身線條，且標準配備20吋多輻式雙色輪圈。 BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster的內裝鋪陳呼應運動化且富科技感的外觀，標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、最新iDrive (ID6)介面、8.8吋中控觸控螢幕、陶瓷iDrive控制旋鈕含i8專屬刻印、Dry Carbon碳纖維陶瓷飾板、BMW i interior design Halo天然皮革包覆含藍色縫線等。

BMW i8 Roadster

BMW i8 Roadster開篷讓空間感覺格外開闊，陽光直接灑進車內；關篷時則能感受由品質優異的軟頂敞篷所構成的精緻座艙氛圍。當車速在時速50公里以下時，可在15秒內完成開/關篷。BMW i8 Roadster也是同級唯一採用垂直方式收納頂篷的車款，將三片頂篷收折成”Z”字型，如此造就更多彈性運用的載物空間，如在座椅後方額外增加100公升左右的空間，尾廂容積也可達88公升，使這款油電敞篷跑車仍保有一定的空間機能。

當開篷時，BMW i8 Roadster的後擋玻璃會自動升起約3公分，具有一般敞篷車上傳統迴風網的作用，能夠減少車室內的亂流，讓駕乘者能夠感受到更舒適的駕馭樂趣，駕駛也可以透過按鈕自由調整後擋風玻璃的高度。BMW i8 Roadster的敞篷不僅採用智慧輕量化車體結構，車頂篷與升降機間的連接處更應用創新的3D印刷技術，製造幾何結構的鋁合金連接處，造就絕佳的剛性，且對於整體車身輕量化助益良多。

純淨動能，樂趣如一

憑藉BMW eDrive科技、渦輪增壓技術、先進的底盤設計、油電混合動力之四輪驅動、輕量化車體結構等，BMW i8成為了未來駕馭樂趣的象徵車款。自2014年上市以來，BMW i8成為了全球最暢銷的油電混合動力跑車，不僅造就優異的駕駛表現，更兼顧了節能環保的理念，同時，LifeDrive車體結構幫助車身達到最完美的重量分配。

BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster採用相同動力配置，搭載BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎與電動馬達，內燃機引擎的動力透過Steptronic六速手自排變速箱傳送至後輪，電動馬達則經由兩速設定的自排變速箱，將動能輸出到前輪。因此，當油、電動力皆啟動時，BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster將會以油電混合動力專屬的四輪驅動方式行駛。

這些年以來，BMW持續投入資源發展BMW eDrive科技，造就BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster之上的高壓鋰電池，擁有優化的效能表現，電池容量也從原本的20Ah提升至33Ah，是BMW在電能儲存領域達到顯著進步的最佳證明。成長的電量使動能更加豐沛，電動馬達可輸出143匹最大馬力(+12匹)，從靜止狀態起步時即可展現最大扭力250牛頓米，油門反應也十分靈敏，一觸即發。

歸功於優化的高壓鋰電池模組，BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster不僅能達到更高的純電極速表現，也能提升純電行駛距離。在預設模式之下，純電行駛極速可達105 km/h，倘若按下eDrive按鈕，純電極速則可達到120 km/h，即便高速行駛時，也能達到零碳排放的理想目標。根據原廠數據，BMW i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里，成長幅度約50% (相較改款前），而BMW i8 Roadster也有最高純電行駛距離53公里的優異表現。 搭載於BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster上的BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎，採用高精準燃油缸內直噴技術與Valvetronic汽門揚程可變系統，這具排氣量僅1.5升的引擎，最大馬力可達231匹，並擁有320牛頓米的扭力峰值。新增微粒過濾器，可有效除去廢氣中的微粒物質。排氣聲浪也調校的更加運動化，強化整體操駕時的感官享受。

由於電動馬達的動力提升，BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster最大綜效馬力達到374匹，BMW i8 Coupe可在4.4秒內完成0-100 km/h加速，BMW i8 Roadster也只需要4.6秒即可完成0-100 km/h加速，兩款車型的極速皆為250 km/h (電子限速)。 根據BMW原廠數據(EU Test Cycle)，BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster每公升汽油分別可行駛約55公里(i8 Coupe)、50公里(i8 Roadster)，優異的油耗表現令人為之驚艷。同樣的，行駛每公里之CO2排放量也分別只有42公克(i8 Coupe)、46公克(i8 Roadster)。若與相同動力級距、採用傳統內燃機引擎的跑車比較，BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster幾乎將油耗與CO2排放量減少了50%之多，以更純淨的動能製造更多的樂趣。

BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster搭載智慧能源管理系統(Intelligent Energy Management)，當偵測到需要更多動能輸出時，會同時啟動油電混合動力，這時電動馬達可以輔助內燃機引擎提供車輛更大的扭力，讓加速過程更迅速與順暢。

輕量化車體結構

BMW i8 Roadster採用BMW i專屬的輕量化車體結構，無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成，也同步使用在側裙與前、後傳動軸上，強化底盤且創造絕佳的車身剛性，提供駕乘者最完備的安全防護。BMW i8 Roadster空車重量為1,595公斤，僅比BMW i8 Coupe多出60公斤，對於一部敞篷跑車而言，能夠將重量所增加的幅度控制在這個範圍，是非常難達成的目標。輕量化車體結構設計使得BMW i8 Roadster在動態表現與安全性之間取得完美平衡。

BMW eDrive獨家科技

BMW eDrive科技採用智慧型能源管理系統(Intelligent Energy Management)，駕駛者可透過動態行車模式切換，體驗共5種組合的駕駛模式，含油電混合動力搭配COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，也可按下eDrive按鈕啟動純電行駛，這時可選擇COMFORT或ECO PRO模式，10.25吋多重行車模式儀表板也會根據不同的駕駛狀態改變介面風格。

若將排檔桿向左推，切換至SPORT模式，電動馬達與內燃機引擎皆會完整釋放，以最運動化的方式提供充沛動能。此外，智慧型能源管理系統還能將電能回收效果最大化，為下一次的純電行駛做好充分準備。

BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster車價表

車型	建議售價(萬元)
i8 Coupe	998
i8 Roadster	1068

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