【國內試駕】Volkswagen Amarok Aventura 穿著西裝的硬漢 記者：Dean 2018-06-15

貨卡一直有著非常硬派的扮相，粗獷的外型搭配上超強越野能力，對於重度玩家有著迷人的吸引力。Volkswagen Amarok早期上市時的2.0升柴油引擎被嫌動力不夠，來到後期換上3.0升V6柴油引擎，更新後動力帶來強勁扭力，應付各種地形輕而易舉。此次試駕車款為最高規Aventura車型，外觀、內裝配有精緻的豪華套件，就如同穿著西裝的強力硬漢。

貨卡在台灣市場中並非主流車款，講到貨卡都會誤以為是那種用來載貨的貨車，其實貨卡在國外是一款非常暢銷的車款，尤其在地廣的北美甚至超越一般車種，代表作應該就屬大型尺寸的Ford F-150。車廠也針對土地較密集的國家推出較小型的產品，台灣目前可從總代理購得的有Ford Ranger與Volkswagen Amarok兩款，其餘車型則是貿易商引進。

台灣在明智未開時，可以坐五人的四門貨卡，礙於法規關係強制只能坐兩人，導致實用性大打折扣，直到近期終於修法通過後座可合法坐人。修法通過後造就台灣四門貨卡的銷售量，從原本乏人問津到現在當紅炸子雞就看得出大家被法律壓抑多久。

V6強力心臟做後盾

2012年台灣導入Volkswagen Amarok，首批車款為2.0升四缸柴油引擎配上六速手排變速箱，看似完美的組合卻隱藏著一些隱憂。先不談當時法規是否影響到市場接受度，手排的單一選項令許多人卻步，在自排車才是王道的年代，不是人人都會開手排；隔年八速自排車型導入，對Amarok的銷售有很大幫助。好啦!排檔的問題解決了，論壇上開始出現2.0升的動力怎麼夠用，車重接近兩噸開起來頗為吃力。以上心聲車廠都聽在耳裡，2017年底正式引進搭載3.0升V6柴油引擎Amarok。

在歐洲市場上，Volkswagen Amarok V6柴油引擎有三種動力等級配置，分別為163hp、204hp、224hp，台灣特別挑選204hp與224hp兩種規格，入門車型Highline為204hp，高規車型Aventura為224hp，比起過去180hp有很大的進步幅度。此次我們試駕車為Amarok Aventura，車上搭載3.0升V6渦輪柴油引擎，透過原廠工程部門調校後，最大馬力達到224hp/3000~4500rpm與56.1kgm/1400~2750rpm最大扭力，能自極低1400rpm爆發，並持續至2750rpm的高原式曲線有助於應付各種路況。

剽悍越野性能

變速箱為ZF打造的8速手自排變速箱，可承受的扭力上限極高，能應付更換引擎後的高強度輸出。配置不可切換式的全時四輪傳動系統，沒有加力箱，但安裝了Torsen分動箱，並且具有後軸差速器鎖定功能。操作方式很簡單，排檔桿旁有個Off-Road的按鈕，按下之後電腦會自動介入做前後動力調整，另外還有個後差鎖定的按鍵，能鎖定後輪中央差速器使得後軸兩輪得到相同動力幫助脫困。

底盤結構Amarok為傳統的貨車懸吊系統，前為雙A臂、後為固定軸加上葉片彈簧，如不刻意去挑戰高難度路線，足以應付台灣各種路況。進入角29.5度、穿越角15.6度、離去角18度，離地高度達到192mm，涉水深度為500mm，想要如何使用就看駕駛者怎麼去安排路線。不過輪胎為一般道路Bridgestone Dueler H/P SPORT休旅車胎，規格為255/50 R20，想要在泥濘或者鬆散泥路、沙路上行駛有點難度，畢竟細小的胎紋被填滿後，有再強的四驅系統也無計可施。 撇開越野能力不談，一般道路上行駛感受如何?它開起來行路質感還算不錯，但沒有一般休旅車來的舒適，畢竟後軸為高乘載的葉片彈簧，經過坑洞時的回饋明顯，前座反應還沒那麼大，後座乘客就會有點難受。拿來與市場勁敵Ranger相比，剛發動就能發現兩者引擎的運轉品質，我給Amarok高分，開起來整體質感處理的也較好，處理車輛震動細膩、平穩，如果是日常代步使用，舒適性表現Amarok明顯優於對手。

精緻裝扮兼具郊外、都市

接著來看外觀，頂規Aventura車型有著都市化的扮相，沒有因為貨卡需要越野而加裝一些塑料防刮材質護板。車頭分明的線條加上鍍鉻材質，底板與車身顏色相同，看起來非常帥氣，如要越野請注意底下高度。車側有專屬不銹鋼側踏板，附LED照明功能，方便乘客上下車使用；外擴的輪弧與車身同色，低扁平比鋁圈越野時要小心碰傷。

車尾重點當然就是貨斗，貨斗的裝載平台面積為2.52平方公尺，最寬的距離為1620mm，最窄為1222mm，深度達到1555mm，像要放置任何物品不受到侷限，想要怎麼放就怎麼擺，露營的時候特別好用；唯一要注意如果沒有加裝蓋板，就要用帆布加上固定網來固定，避免移動走散落以及下雨時弄濕物品。下開式尾門重量有點重，原廠有個類似防傾感的機構，稍微減緩開啟時的重量；尾門門鎖為獨立開關，與車內中控鎖是分開兩個機構。Aventura車型在貨斗有車身同色防護架，比起粗壯的鍍鉻防護架好看太多。 進到車內，如果不說你會以為是哪一款Volkswagen轎車，看不到貨卡該有的粗獷卻多了幾分秀氣。同樣Aventura車型有Nappa真皮座椅、ergoComfort人體工學設計及雙前座12向電動調整、雙區獨立恆溫空調、6.3吋彩色螢幕Composition Media音響系統與App-Connect手機多媒體連結功能，配備豐富又帶有乘坐舒適性。後座空間寬敞但受限車格設計，椅背角度稍微直了點，長時間久坐對於後座乘客帶來不適。後座椅背以及椅墊都能折疊來當作置物空間，靈活運用擺放一些怕日曬雨淋的物品。

西裝底下的肌肉棒子

介紹完它的外觀與內裝後，是否也會跟我有同樣的想法，Amarok Aventura就像是穿著西裝的硬漢。西裝底下有著孔武有力的肌肉，無侷限的駕馭樂趣是玩樂份子所追求，帶你上山下海挑戰各種極限；回歸日常，外表穿著西裝在都市內走行沒有違和感，外觀、內裝的精緻度有如一般德國房車。背景從郊外換成繁華都市，注目它的雙眼不在只有星空還多了路人目光，壯碩車格在擁擠的城市中顯得格外有趣，但我很喜歡在都市駕馭它的氛圍，眼前的一切都踩在我腳下，那種卓越感由心發出(我指的是車高)。

2013年Amarok推出2.0升四缸柴油引擎搭配八速自排變速箱時，售價訂在179.8萬元，來到3.0升V6柴油動力時代，福斯商旅對於售價控制在Highline版161.8萬元與Aventura版190.8萬元，前後期售價相比不難發現新動力車型經濟實惠。換了新引擎與增加配備後，Highline比起之前價格便宜，高規車型Aventura也才多出十萬左右的價差，這應該就是「早買早享受，晚買享優惠」的最好註解。

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