行車視野盲點觀念與克服 想不變成三寶就必須知道！ 記者：文、圖/HAYABUSA　版面構成/lulu 2018-07-09

大家常常在新聞上可以看到一些因為轉向車與直行車發生碰撞，或大車轉彎時碰倒行人、機車騎士然後輾過去的交通意外事故。從統計上來看，在103年的台灣道路交通事故中，機車乘員牽涉的交通事故占總死亡人數超過六成、占總受傷人數更超過八成以上，而在由駕駛人因素所導致的汽機車交通事故中，「轉向不當」因素以13.06%居所有原因的第二位。而如果將幾個與路邊停靠相關的因素，如：開啟車門不當、起步時未注意旁（後）車、違規停車等加起來，則比例高達20.6%。

這些數據顯示出了一個事實，那就是汽機車駕駛人在駕車、騎車時很容易因為受到行車視野盲點的影響而導致發生事故。當大家在電視或影音網站上看到一堆行車記錄器拍下的這類意外事故影片時，在感嘆傷者或嘲諷責罵那些「三寶」之餘，其實更應該去深入思考行車視野盲點與安全的問題，免得下次當三寶的就是你自己。

行車視野盲點的危險

有開車經驗的人都知道，開車時你的視野並非一片寬闊，車子的A柱、C柱都會遮擋住視線形成視覺盲區，後視鏡所映射的後方視野也有著視覺盲區。除了車子本身，在道路環境中也有許多障礙物會造成視覺盲點，例如路旁的變電箱可能就會擋住從路口走出的行人。

還有一個重要的觀念，就是當你車輛在移動時，你的視野盲區就是「跟著移動」的，所以假設你要在十字路口左轉，如果左轉前你沒有先注意到有行人正走向斑馬線，當你左轉中就很可能因為A注造成的左前側視覺盲區讓你看不到行人而在快撞到前才「忽然」發現行人的存在。在很多情況下，行人或機車的動作或許並不快，但由於視覺盲區遮住了他們的行進路線，所以你才會覺得他們是「突然衝出來」的。這也告訴我們一個重要認知－「沒看到不代表沒東西」，甚至是，「被擋住視線的區域就可能有危險」。

後視鏡種類與其盲區

後方視野對於行車駕駛時的重要性不下於前方視野，所以車輛都裝有後視鏡來提供後方視野。以小客車來說，不管是車內前擋風玻璃中央上方那塊I類車內視鏡，或A柱上/附近的III類主視鏡，都是法規上強制要求必須配備。

而在大貨車部分，由於法規上只強制要求舊型貨車安裝位於前擋風玻璃兩側的II類主視鏡與其下方的IV類廣角視鏡，所以舊型大貨車多半都只裝這兩種。 而現在新型大貨車則除了II類主視鏡與IV類廣角視鏡外，還強制要求安裝在左右車窗上方的V類近側視鏡。除此之外，安裝在前檔玻璃左右側上方向前懸出的VI或VIA類前視鏡也常可在大型車輛上見到。 大貨車體積大，車身長，視野上的盲區也就特別多，所以需要是裝上更多種類的後視鏡來幫助擴大視野。例如從貨車駕駛座的位置看過去，大約車頭二至三公尺前方高度一百五六十公分的物體其實是看不到的，如果轉換成大貨車停紅燈而前方有行人或從旁鑽入的機車搶著先行的情境，你就會知道這有多危險。 另外，如果你騎著機車位置在大貨車車身中央左右，也很容易位於後視鏡的盲區而消失在後視鏡之內，這時一旦大貨車要轉彎機車就非常有可能被擦撞翻倒甚至發生後續更嚴重的事故。因為這些視覺盲區影響所造成的事故（影片）相信大家多少都看過。而且就算你不處於大貨車的後視鏡死角，車子在移動過程中駕駛有時因為一些因素而無法都仔細察看到每個後視鏡或等到發現已經來不及，所以對於大貨車，不管你是開車、騎車或行人，在做任何動作前請記得一定要與之保持相當的距離。

先進駕駛輔助科技幫助掌握周遭環境

隨著汽車科技日新月異不斷進步，降低駕駛視野盲點、提升行車安全的技術配備也越來越多，狹義來說，從大家最直覺想到的視覺盲點偵測警示，到夜視系統、轉向式頭燈、倒車顯影、車身360度環景顯示等系統都算在內。如果以廣義的解釋的話，則例如主動式定速巡航、自動緊急煞車、前方碰撞警示等先進駕駛輔助系統也都含括在內，透過各式各樣的感測器偵測影像或距離，並對車子周遭之動、靜態物體進行偵測、辨識或追蹤，代替人眼觀察四周並警告駕駛人或主動採取動作來避免/減少意外發生。

在法規層面上，政府也有對原廠新車訂出需搭載哪些新安全系統的法規，大家可以參考表格。就以與一般人最相關的小客車而言，則是從今年開始上市的新車，都規定要配備具動態煞車之車輛穩定性電子式控制系統(ESC)與煞車輔助系統(BAS)。 由於汽車後視鏡所照的後方視野有其盲區死角，所以利用雷達偵測位於車輛兩側或後方之車輛，並對駕駛者發出警示（常見的方式是在車內A柱附近亮燈警示）的盲點警示系統也就應運而生。目前國內像ARTC等機構都可以接受廠商委託做根據ISO17387規範下的測試，有興趣的人可以透過這裡所提供的QR Code連結參考一下盲點警示系統的測試要求說明影片。

行車用路多注意才不會讓三寶魂上身

行車視野盲點對行車安全影響大，在這裡我們也提出幾個建議給大家參考，來減少死角，行車更安心。首先，很多人不太清楚車子左右側後視鏡到底要怎麼調整比較好，在這裡建議將可看到的範圍調到只能看到自己車身邊緣的角度。還有一種動態確認方式，就是行駛於二線道以上道上，自己車處於右方車道，左後方的車輛接近時，不移動頭部的情況下，如果車輛從左後視鏡逐漸消失時，應該要可以從左車窗看到該車。

再來就是前面提過的開車轉彎時，如果是左轉時，最好能配合擺頭察看，避免太晚發現從視覺盲區「衝」出來的行人。行人本身過十字路口時也應該注意右後方的左轉車，一路向前看或甚至低頭滑手機都不應該。最後總結還是要提醒大家一句，當你開車、騎車、行走於馬路上時，都要多方觀察，並且預先設想四周人車可能會採取的動作，該保持距離的就保持距離、該減速的就減速、該打燈警示的就確實警示，不然一旦發生事故，不名譽的「三寶」頭銜上身事小，對自己或他人造成生命財產損失才事大。

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