全天候兼顧優質胎 普利司通TURANZA T005 記者：Dean 2018-07-12

普利司通羅馬測試中心除了測試性能胎POTENZA S007A外，還有一條非常適合台灣氣候使用的TURANZA T005。鎖定車款為頂級旗艦房車所開發，也就是除了M-Power、AMG、RS等車系外的高級房車所使用，不僅能兼顧該有的抓地性能外，雨天濕地的駕控更是它的強項，還保有舒適性以及高壽定等優點。

乾地、濕地兼顧的TURANZA T005是專為頂級旗艦房車所開發，在肅靜性和運動性能間取得完美平衡，長期以來一直是歐系高階車款的指定配胎。與全球同步導入台灣的TURANZA T005是普利司通年度重點胎款，透過多項新科技的加持，T005在濕地操控、舒適性與壽命，均有顯著提升。早先問市的T001即以優質均衡的表現獲得好評，持續進化的T005更通過歐盟輪胎標籤雙Ａ級的最高評價。

兼顧乾、濕地的全方位輪胎

很多車主在挑選輪胎時都會忽略掉濕地性能，往往只在乎乾地抓地力、肅靜度、舒適性等，但是在台灣的多雨的環境下，輪胎的濕地抓地力應該優先考量，誰都不想碰到在積水的高速公路上發生喪失抓地力的突發險況。TURANZA T005透過胎面配方、結構層以及花紋的特殊設計，造就出它三個主要特點。第一:領先同級的濕地操控與制動效果，第二: 高舒適性及低滾動阻抗，與第三:更長的輪胎壽命。而我們也在測試場地中，體驗它濕地操控與制動效果以及高速的抓地力與穩定性。

濕地抓地力與制動性體驗

著重濕地性能的TURANZA T005有關濕地關卡就有兩項，首先是在積水、潮濕的路面上繞圈圈，看看輪胎能承受多高的速度而不會推頭，使用的車輛為Audi TT-S四輪驅動車款。這關沒有安排對照組，完全憑編輯自身的體感來感受T005對於濕地的承受度。老實說沒有對照組來做評測真的不知道它在濕地表現算是好還是壞，回想過往參加過多數試胎活動中的濕地測試，硬是擠出來與T005比較，覺得它在濕地的可控性很高，轉動方向盤有一點延遲卻還是很好控制，就算速度太快轉向不足出來線性，收點油門就能回到原來路線。

來到下一關同樣也是濕地，場地布置趨近於一般道路環境，有彎道、有積水、有行人或者腳踏車衝出突發狀況以及緊急煞停，使用的車輛有Golf 2.0 TDI與E220 CDI兩款家庭用車。來到多元的測試環境不再只單單繞圈圈，很明顯感受到TURANZA T005在濕地的強項，方向盤的轉動能得到最直接的回饋，通過積水路面，胎紋能快速劃破水面不造成水漂效應。彎道中有行人衝出緊急煞車，有舵角的情況下急踩煞車輪胎能穩定幫助車輛停止不帶來拉扯感。以上都要歸功於TURANZA T005胎肩與胎面最佳化的排水溝槽設計，除提升輪胎排水性外，同時增加接地面積，此外高剛性圓弧溝槽設計，可避免肩部胎塊凸起並達到接地最佳化，讓濕地抓地力更好。原廠表示，透過歐洲TÜV 第三方認證結果顯示， T005對比同級胎款平均煞車距離，大幅縮短2.3公尺，更能在濕地環境下提供更為安全的駕駛體驗。 TURANZA T005的好處不止於濕地抓地力，下一關高速環形賽道上展現出它的穩定性，駕駛者為前F1車手Stefano Modena。Stefano Modena先生邊開邊說到:「T005並非是一條標榜性能樂趣的輪胎，但他還是能兼具高速時的穩定性與抓地力(這時候已登上賽道最頂端，時速超過兩百公里)，像是這樣在直線猛烈的切換車道(他邊說邊做，車速接近兩百)，一樣能很穩的改變方向，就算輪胎有點承受不了，出現的情況也是很線性讓駕駛者有反應時間。」測試全程Stefano Modena先生嘴巴沒有聽過，一派輕鬆又順暢且高速的完成媒體試乘體驗。 TURANZA T005除了以上測試的優點外，在油價高漲時代，T005針對與油耗表現息息相關的低滾動阻抗性優化，新混煉技術膠料與強化鋼絲環帶層與優化的橡膠包覆，達到絕佳省油表現。以及普利司通工程師透過嶄新的花紋塊設計，提高抑制胎塊變形的能力，改善輪胎滾動時路面縱向力的傳遞，並確保煞車時雙肩的花紋塊能均衡的接觸地面，讓磨耗更為平均，大大增加輪胎壽命。

CP值爆表的TURANZA T005

TURANZA系列為普利司通產品中標榜頂級舒適胎款，同時兼顧乾地操控、濕地操控、濕地煞車、肅靜性、舒適性、磨耗壽命以及行駛油耗，算是一條全方位輪胎，雖然每一項都不是最高分，但是在濕地操控性確實展現出它該有實力。在台灣最直接競爭對手會是米其林 primacy 4，但你問我這兩條胎哪條比較優異，抱歉我無法給你正面回答，就像活動當天問了Stefano Modena先生這個問題，他只帶來一絲竊笑說你試了就知道。台灣販售T005的規格從17吋到21吋，當然T001也會並行銷售，因為T001輪胎尺寸還是比較齊全，有興趣的朋友在八月就能體驗到它的全方位性能。

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