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相對於市場上的其他豪華品牌，Audi一直都有著更為強烈的科技與性能形象，旗下各車系也都會推出S或RS款的運動化車型，即使是專注於豪華與舒適的大型SUV也不例外；SQ7便是以大型運動休旅車Q7為基礎的高性能版，擁有更剽悍的動力輸出早在大家的預期之中，然而這款車之所以受到各界矚目，並不在於性能有多強悍，而是它導入了全球量產車首見的電子式渦輪增壓技術。SQ7以柴油TDI引擎、三組電控渦輪增壓器的組合，目標就是為了破解渦輪遲滯的世紀難題，這樣的創舉同時還能讓它擁有相當獨特的動力性格。
 小排量渦輪引擎的流行，是因應排放法規的愈趨嚴苛，而渦輪遲滯的現象，自古以來就是所有渦輪引擎必須面對的問題。目前各廠用來對付遲滯現象的解決方案，最常見的都是以雙渦輪、雙渦流、可變葉片幾何或燃油直噴的技術，簡單來講就是藉由優化或分流的方式來擴大增壓作用的可用轉速域。 
 ▲作為高性能運動化車型，SQ7並沒有刻意塑造出太過張揚的外型。
 ▲七座設定提供的寬敞乘坐空間，讓SQ7也能成為一款稱職的家庭用車。 ▲透過EPC電子渦輪系統預先灌注增壓，使得引擎能在極低轉速就迸發渾厚推進力。
 ▲從動力曲線也能看出，扭力自1000rpm起就維持在最高點。從數據上來看，這具引擎最大馬力435hp/3,750 ~ 5,000rpm，毫無疑問是高性能車的等級，高達900Nm的峰值扭力更是驚人，在接近怠速的1,000rpm就直接以最大出力輸出，並且一路延伸到3250rpm才逐漸衰退，簡直像電動車一樣平步青雲。
 ▲在電子式渦輪的加持下，引擎的性能、油耗與環保更能全面兼顧。這時你不得不佩服科技進步帶來的改變，因為SQ7其實不算輕，光是空車就重達2330kg，但這樣的龐然大物靜止加速到100km/h卻不用5秒，怎麼看都很不科學，特別是坐在車內的感覺非常不真實。我們原本很好奇為何Audi會想讓一款運動化性能休旅配置柴油而不是汽油引擎，不過直到接觸後才發現，EPC和4.0升V8 TDI柴油引擎的組合還真的是絕配！  ▲縱使數據看來相當驚人，推力湧現時卻不像我們原本預期的會有暴衝的感覺。
 ▲S-Model專屬運動化外觀部件增添了鮮明的性能取向與駕馭風格。雖然很難明確地說出SQ7是不是真的完全沒有渦輪遲滯，畢竟它不像一般增壓車能夠在某個轉速點感受到明顯的動力落差，但就像前面說過的，可以讓一部柴油大車開起來像電動車一樣順，這種經驗真的很不尋常。
 ▲後排座椅調整機能相當不錯，還有電動收納第三排座椅的設計。SQ7車上配備了目不暇給的駕駛輔助科技、21吋巨胎和quattro四輪傳動系統，這些都能在快意奔馳時提供最好的循跡性，更不用說標配就有S款專屬的主動式氣壓懸吊，在抵抗側傾發揮了相當好的功效。  ▲SQ7沒有一般性能車神經質的敏銳反應，反倒多了幾分穩重與安心。
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