利曼賽車電動公路版 Audi PB 18 e-tron concept首次公開 記者：Alegna 2018-08-25

Audi在圓石灘汽車週首次展示一款電動高性能車PB 18 e-tron，這是由加州的Audi設計工作室負責開發的概念跑車，造型明顯受到風洞測試及賽車所影響，動力單元與Audi 去年發表的Aicon概念車相同，同樣採用固態電池來儲能，不過PB 18 e-tron卻是以賽道上的速度機器為目標，因此許多技術和設計概念都是取自利曼R18賽車，其中座艙配置的可移動單體殼概念，就是為了讓一般人也能獲得與R18賽車相同的極致駕馭體驗。

活動座艙概念

所謂「PB」，取自於它首發地點Pebble Beach，而「18 e-tron」則代表它與Audi R18利曼賽車的血緣關係。PB 18 e-tron座艙設計相當獨特，它是將所有操作介面和座椅用一座活動式單體殼置入車內，也就是駕駛位置可偏左偏右或是置中都行。

當此具單體殼滑動到側邊位置時，這輛車就能像傳統汽車一樣轉向，同時還能保有乘客空間；副駕座椅嚴格說來只是備用品，平時還可收藏到地板下。由於單體殼的活動設計，使得駕駛進出時不會像一般低座姿跑車/賽車那樣困難，因為它的門檻是可以移動的。

PB 18 e-tron採用的是跑車典型的中置引擎架構，車輛重心位在座椅與後軸之間，車體則以鋁合金與碳纖維材質製造，加上配置相對較輕的固態電池，預估全車重量不會超過1550kg。全車長度4.53公尺，高度才1.15公尺，軸距則為2.7公尺；車頭除了熟悉的Audi水箱罩，扁平的頭燈組內建數位矩陣技術和遠光雷射燈科技，也就是應用在R18賽車的相同技術。

從側面看，傾斜的車頂線條一路延伸到後方，搭配巨大的C柱，以及近乎垂直的車尾設計，讓人聯想起Shooting Brake的獵跑輪廓。 至於車尾上方的擾流翼平時固定，必要時也能向外伸展獲得大多空力效率，而它多達470公升的行李空間，也不是一般跑車上看得到的數字。此外，此車配置的22吋輪圈特別採用渦輪葉片造型設計，當輪胎運轉時會製造空氣對流效果，增強煞車系統的冷卻性。

超大擋風玻璃內部也有名堂，它其實是一個透明的OLED，透過電腦分析可即時顯示理想的進彎路線，而導航和其他電子設備的資訊也能在此呈現，並可於賽道或道路的不同模式之間切換。

高效純電動力的展現

動力架構使用前1後2，共三組的電動馬達，分別提供150kW、450kW的強大動力輸出，至於傳動設計當然是採用quattro四輪傳動。增壓時綜效功率高達500kW，並可暫時提昇為570 kW。而890Nm的強大扭力，協助此車從0到100km/h加速過程不需2秒鐘就能完成。

馬達同時也具備回收能量的設計，平時開車只需要倚賴馬達就有減速功能，除非重踩煞車，液壓系統才會介入輔助，因此回收的效率可以更高。同時為了讓平時忙碌的路況開起來更輕鬆，車輛還提供讓駕駛自行設定最大輸出動力的範圍，並可於賽道環境將限制解除。

固態電池的容量為95 kWh，充飽可行駛500km，這套系統允許以800V的高電壓來充電，因此最短只需15分鐘就能充飽。這輛車同時還具備了無線充電設計，在具備此一設備的車庫平台上，車輛停靠後就可直接進行充電。

懸吊設計也相當特別，四個車輪同時擁有傳統跑車的橫向高低控制臂，以及前軸推桿、後軸拉桿系統的賽車避震結構，而且全都以主動式電磁阻尼設計提高其駕馭極限，整個架構幾乎就像是直接移植R18賽車。

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