【國內試駕】SUBARU Levorg 2.0 GT-S Eyesight 強力心臟帶你旅行 記者：Dean 2018-08-29

取代第六代Subaru Legacy旅行車的Levorg上市時，最強悍的動力只有1.6升四缸水平對臥渦輪引擎，消費者其實非常不滿意這樣的配置，總覺得它少了點什麼。而在日本推出搭載2.0升渦輪引擎後才發現，之前小小的缺憾就是動力上的不足。台灣於7月4日正式發表搭載2.0升渦輪增壓引擎的Eyesight車型，我們就利用試駕的過程來看看這樣配搭是否比較對味。

Subaru推出第六代Legacy時表示，不會再推出Legacy Wagon車型，旅行車部分會由Levorg取代。原廠定位Levorg將會接替原Legacy Wagon及WRX旅行車版本做出市場區隔，撐起品牌中運動旅行車重要一角。而被冠上運動旅行車的Levorg，總覺得它的動力稍嫌溫和，最大馬力170匹的輸出，沒有該有的活潑調性，只能被稱之為家庭旅行車，如果真的要有性能韻味，WRX所使用代號FB20的2.0升四缸水平對臥渦輪增壓引擎才是正確選擇。

日本在Levorg上市時就有兩種動力版本可選擇，而台灣則只有1.6升引擎，日本Subaru沒有第一時間將2.0版本釋出海外是考量到市場反應，而聽到許多人期待2.0版本導入，率先讓台灣是日本以外第一上市的地區。不僅如此，2.0版本標準配備就搭載了最先進主動安全系統Eyesight，讓消費者可以在享受速度與激情的同時帶來更高的車輛安全性。

與WRX相同心臟置入

2.0版本引擎換上與WRX相同的代號FB20的2.0升四缸水平對臥渦輪增壓引擎，導入DIT缸內直噴系統，瞬間增壓值高達1.5bar的特性，最大馬力268hp/5600rpm、最大扭力35.7kgm/2400-5200rpm，比起之前的170hp與25.5kgn有很明顯的不同。變速箱為Sport Lineartronic 無段變速系統，這是我開過最不像無段變速的變速箱，不管是慢慢巡航還是激烈操駕，電腦都會自動的模擬出八速換檔邏輯，從進退檔的轉速落差就如同傳統變速箱；方向盤上有換檔撥片，右為升檔、左為降檔，非常直覺操作反應。

換了新的心臟後，Levorg確實更有衝勁，能感受到最大馬力與扭力全力輸出的貼背感，比起先前的1.6升引擎有很大差異。不過有可能受到無段變速箱影響，加速表現不像是擁有268hp最大馬力該有的表現，或許在設定方面還是偏向舒適，所以調校方面較保守。

底盤懸吊系統為前麥花臣、後雙A臂結構，帶來絕佳操控表現，與先前1.6版本相比，可以感受到偏向運動化的設定，能有效的抑制過彎側傾，四個輪胎緊緊貼住地面，就有點類似先前所試駕過的WRX。享受熱血的操駕樂趣必會犧牲掉舒適性，經過不平路面，路況會一五一十的傳遞進車內影響乘坐質感。另外，前煞車只配置單邊雙活塞，激烈操駕跑了幾趟很明顯感受到煞車熱衰竭，需要給它時間它冷卻才能再度恢復完美制動能力。

外觀、內裝小小改

外型部分沒有太大改變，與其它版本可以說是一模一樣。創新前衛的運動化外型基礎下，家族化六角形水箱護罩做細部質感提升，融合注入鍍鉻飾條點綴的下水箱護罩，加上時尚燈具的整合精進，包含LED鷹眼式頭燈新增SRH主動式轉向功能、前霧燈升級為LED燈組與方向燈和頭燈的整合一體化，搭配上18吋雙色切削鋁合金輪圈，以家庭為前題設計的旅行車具有跑格韻味。

內裝與外觀一樣，沒有因為2.0版本就有所改變。車艙內大幅運用霧黑、亮黑與霧銀飾板，營造出層次豐富的內裝設計美學，加上駕駛座椅10向電動調整與5.9吋LCD多功能行車資訊顯示螢幕，多媒體影音系統升級至最新科技版本，並支援Apple Car Play及Android Auto兩大系統，同時，搭配GUI圖形的使用者介面讓車主操作上更加直覺便利。後座為4/2/4的椅背傾倒收折設計，更為車主的空間運用與置物便利性，522公升的超大行李廂空間，無論是全家出門採買或是戶外登山露營，都能滿足所有的使用需求。

兼顧家庭與私心的運動休旅

台灣消費者有總習慣，就是車廠出什麼我就買，出手排我就買!出旅行車我就買!出2.0渦輪增壓我就買!但到底會不會買呢?我不知道!但我知道的是Subaru Levorg推出2.0升渦輪增壓引擎，帶來的是更強的性能表現，這就有點像早期Impreza時原廠代號GF8車型的感覺。最大馬力突破兩百匹，帶有旅行車的機能表現，顧及家庭使用也滿足自己的熱血衝勁，不會因為買了性能車而被家人嫌棄不實用，是可以同時兼顧私心與他人的運動旅行車。

身為曾經的Impreza GF8車主，Levorg有一點最令我不能接受的就是搭配無段變速系統，雖然Subaru的無段變速箱已經做得很熱血且擬自排變速箱，電腦模擬出換檔的感覺超真實，但感覺就是少了點什麼。無段變速系統的設計理念是希望帶來平順、輕快的駕乘感覺，用在性能引擎上卻無法真實與直接的完全呈現，感覺動力被變速箱傳遞給吃掉，如果能用上傳統的自排變速箱或者手排變速箱，我想一切就完美了!這時候一定會有人說，如果出手排我就買，我只能跟他說，你慢慢等吧!

規格諸元表
引擎型式	水平對臥四缸渦輪
排氣量（cc）	1998
最大馬力（hp/rpm）	268/5600
最大扭力（kgm/rpm）	35.7/2400~5200
驅動方式	AWD
變速箱型式	Lineartronic無段自排變速
懸吊系統	前:麥花臣 後:雙A臂
長ｘ寬ｘ高（mm）	4690ｘ1780ｘ1490
前/後輪距（mm）	1530/1540
軸距（mm）	2650
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.4
車重（kg）	1623
油箱容量（L）	60
行李箱容積（L）	522/1466
輪胎尺寸	225/45R18
原廠公佈0-100kph加速（秒）	6.6
售價（新台幣/萬元）	139.8

LUXGEN數位服務獲國家品牌玉山獎 URX、U6比照n⁷同步線上購價格透明輕鬆搞「訂」