【國內試駕】BMW 740i M Sport Edition 旗艦自駕暢遊 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2018-08-31

BMW 7系列一直以來都是品牌當家的旗艦車型，擁有超大後座空間、奢華配備以及舒適乘坐體感受到大老闆們青睞。但其實7系列除了鎖定後座買家之外，還有符合自駕型的M Sport Edition短軸版本，車內外有著運動化M Sport套件，短軸距設定擁有BMW自豪的駕馭樂趣，後座不失原有的豪華饗宴，偶爾自駕偶爾代駕帶來多元的車輛定位，滿足享受開車的大老闆們。

BMW造車理念以駕駛樂趣為第一優先，當然在大型旗艦房車上也不例外，品牌中最大型也最奢華的車款非7系列莫屬，而在7系列車款中又可分為長軸與短軸版本，長軸適合後座買家、短軸能兼顧自駕與代價兩種需求。BMW 7系列在台灣上市時，我們試駕過740Li Luxury，後來也試駕過730d短軸版本，兩種車款都帶有各自的個性，滿足各種消費者需求。

BMW台灣總代理汎德汽車為了要滿足金字塔頂端的消費者，於今年推出多款7系列創新旗艦版升級專案，以優惠的價格就能升級Luxury或M Sport Edition套件，像是我們這次要試駕的740i M Sport Edition售價488萬元享有價值74.2萬元的M Sport升級套件。

內外觀M Sport套件加持

代號G10短軸版本的740i，選用M Sport Edition套件後，讓原本奢華的大型房車注入熱血氛圍。先從外觀來看，M Sport有著自我的前、後保桿造型，前保桿下方的進氣壩從原本的橫柵式改成類蜂巢式，開孔的面積大也更加立體。車側下方的飾條從鍍鉻改為黑色鋼琴烤漆，以及前葉子板上有M Sport專屬銘牌；

鋁圈部分換上M Sport雙輻式造型19吋規格，標準配胎為普利司通防爆輪胎。 來到車尾，雙邊單出矩形排氣管為標準配備，保桿的造型簡單俐落，顏色施以黑與白兩色調突顯出動感；車尾上方有一條小鴨尾，先不管它有沒實質效益，確實帶來畫龍點睛的效果。

車內保有頂級車款該有的奢華感，精緻度與細膩度試品牌車款中最高檔，不枉費7系列在車系中的地位。

我相信短軸版本的自駕機會比其坐在後座時間還高，駕駛者導向的中控台以分層懸浮式設計，M Sport以鋼琴黑色烤漆飾板取代木紋，以真皮、鋁合金線條交織整將科技與奢華氣氛相結合。駕駛者前方12.3吋全中文化多重行車模式液晶儀表板清楚顯示時速、轉速等資訊外，面板顏色及風格將隨著動態行車模式切換改變。 車內功能配備匯集於中控台處，最上方有10.25吋觸控螢幕，搭配中央鞍座上的iDrive旋鈕使用。另外，全球車壇首見的手勢控制功能(Gesture Control)為標準配備，駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令等。短軸版本後座空間與長軸版本相比，大概是頭等艙與商務艙的差別，依舊有非常寬敞的乘坐舒適表現。只是後座椅背無法有角度與前後調整，中央扶手內只有兩個置杯架，冷氣空調則可透過前座中央安座後方冷氣出風口來調整。 安全配備BMW 7系列全面升級標配智慧駕駛輔助套件，含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等，透過系統主動介入車輛操控，提供更完備的安全防護，對駕駛或者乘客安全有保障。

龐然大物靜止加速到100km/h只要5.5秒

BMW現今已不再使用多少數字就是多大排氣量的編成，740i搭載一顆3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力為326hp/5200rpm以及45.9kgm/1380rpm最大扭力，與先前試駕過的740Li相同。短軸與長軸版本車重部分相差45kg，這些微的差距要拜高科技車體結構所賜，但45kg加上短軸距對操控表現就有很大不同。變速箱搭配Steptronic八速手自排系統，靜止加速到100km/h來到5.5秒，極速則在安全限制250km/h，難怪在賽車場上輕就能決定一切。

底盤採鋁合金雙A臂前懸吊、鋁合金多連桿後懸吊與EPS電子動力方向盤，造就精準且平穩的行駛感受。標準配備電子避震系統(Dynamic Damper Control)與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，不同車速、不同行車模式會有不同高度、懸吊軟硬設定，增加高速行駛的穩定性、舒適性與駕駛樂趣。

動態表現上，車長與軸距比起長軸版都短140mm，操駕樂趣大大提升，後輪驅動配置，前輪只需轉向減輕負擔，碳纖維車身結構帶來轉向靈活度，開起來不太像是一輛豪華大型房車。多達7種的行車模式(Comfort、Comfort +、Sport、Sport Individual、ECO PRO、ECO PRO Individual、Adaptive Mode)駕駛可依需求調整。模式不同電子懸吊、方向盤與變速箱、引擎反應會有不同調性呈現。3.0升高達326hp動力輸出真不是蓋的，大排量加上渦輪能隨心所欲的壓榨速度，結合大型旗艦車型的豪華配備，說它像舒服的大型GT跑車一點都不誇張，開起來的快感讓我更想坐在駕駛座而不是後座。

更適合自駕的旗艦車款

早期的科技不發達，車輛會因為受到先天物理影響車輛特性，像是大型旗艦房車就是穩重無樂趣，想要操駕樂趣車身尺寸就要小才輕。

來到現今的科技，車輛可以做很大突破，像是740i M Sport Edition利用碳纖維車體，能將長達五米的大型房車重量壓在1700公斤左右，加上渦輪引擎的強大輸出，靜止加速到百公里竟然只要5.5秒，幾乎達到一輛性能跑車的要求。

身為品牌中的旗艦房車，740i可以滿足大老闆對於車的要求，商務用絕對不失面子，而且自駕帶來的樂趣連理子都能兼顧。只不過自駕比例佔多數的話，車型中還有730d短軸版本，它的配備與740i相差不多，少了M Sport套件改為Luxury，空間表現更是一模一樣，唯一差別就只有動力不同，搭載的是柴油引擎，轉速延展性沒有汽油廣域、作動也沒汽油引擎細膩，但有低轉速高扭力優勢，售價上740i要比730d多付出80萬元代價，要選擇誰值得值深思。

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