【有影片】什麼！LUXGEN預告將推出320匹馬力等級2.0升汽油引擎！?
裕隆第二屆汽車科技創新發展高峰會揭示無人駕駛車等汽車未來科技主題
記者：haya 2018-09-27
華擎機械在9月27日舉行的裕隆第二屆汽車科技創新發展高峰會上表示，目前正積極投入新世代引擎研發，也趁這次高峰會上像大家報告新世代引擎研發進程，這款新世代引擎由台灣自主研發團隊主導，研發過程邀集包含華創車電副總水野和敏團隊、日本知名廠商三菱重工、愛信、東名、NOVA等合作全球頂尖技術團隊及專業人才共同合作開發；研發過程採賽道開發模式。
此外，引擎開發試作，更邀請英國製造性能F1引擎供應商-Cosworth、德國車輛零組件大廠BOSCH、CVVL（連續可變閥揚程技術）開發系統商-Rheinmetall Automotive，以及北愛爾蘭的EATON，共同發展內部機構技術，如中置噴嘴配置設計的缸內直噴技術、CVVL（Continuous Variable Valve Lift,連續可變閥揚程技術）、CDA（Cylinder Deactivation）休缸技術、雙渦流渦輪技術等等。
值得注意的是，從華擎所公布的簡報圖表上，可看出這款引擎的最大馬力輸出是落在320hp，最大扭力則在373Nm（約38kgf-m），這樣的輸出數據已經與即將正式發表的Mercedes-AMG A35 4MATIC所搭載的M260引擎（306hp/5800-6100rpm最大馬力與40.8kgm/3000-4000rpm最大扭力）相當，而且平均油耗還達到15km/l的水準。讓人不禁好奇在水野和敏的帶領下，LUXGEN在動力這塊到底還能衝到什麼程度啊！（回想當初U6 GT220推出時就已經讓不少人眼睛為之一亮，現在則是到AMG的Level...）。
不過在驚訝與期待之餘，我們不免還是會有些疑問，首先是這具引擎的各項技術都是各大技術廠所「組合」、調校而來，再實際使用環境下的成熟度與耐用度究竟如何還充滿未知。再者這樣的高性能動力單元成本（包含研發成本）偏高，主要適合於市場較小的跑車、高性能房車、掀背等，莫非繼U6 GT220之後，現在又要來更高階的U6 GT....R嗎？對於一般家庭用車買家以及品牌本身的銷售上似乎都不是利多。
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國人自主技術打造台灣第一部無人智駕電動車
高峰會的另一重點則是無人駕駛電動車，會場上展示了由台灣車輛研發平台團隊實境展演國人自主技術打造台灣無人智駕電動概念車，這部由華創車電與宏碁公司共同攜手打造台灣自主研發首部無人智駕電動車，透過LUXGEN S3 EV+平台搭載ADAS（Advanced Driver Assistance Systems／先進駕駛輔助系統）、車聯網、自動駕駛車的技術架構，配備整合宏碁在AI自動駕駛軟體系統的感測、決策和控制運算能力與雲端服務能量，展示了準LEVEL 4等級的自動駕駛技術系統，。
宏碁公司價值創新中心總處長林燕祺表示，汽車產業與資通訊產業都在經歷重要的產業典範轉移；未來汽車的自動化、聯網化、電動化、和服務化是產業大勢所趨。宏碁在智慧交通服務已有電子票證、智慧停車、車聯網、車流預測等多項應用；很榮幸這次能與裕隆集團旗下華創車電技術中心進行合作，結合宏碁在資通訊產業中軟體、硬體、服務等全方位整合能量，以人工智慧的AI技術跨入自動駕駛系統的領域，相信未來自動駕駛系統結合智慧交通服務，將能實現智慧城市中移動服務（Mobility as a Service, MaaS）的智駕願景。
這部台灣自主研發的智駕電動概念車，整合國人在自動駕駛車、智慧駕駛、電動車多項關鍵核心技術架構，更進階挑戰自駕車在台灣地小人稠、道路交通複雜的在地化情境，技術整合包含，透過宏碁自動駕駛軟體系統的運算、融合、決策技術，可使智駕電動車辨識所在位置的周遭環境，並針對台灣道路複雜狀態進行精密運算。
同時，透過華創車電提供自主研發整車開放平台的車輛控制系統，提供自駕車技術上所需的精密、正確的動態做動模式。此外，華創車電應用技術成熟LUXGEN S3 EV+同步展演，針對台灣特殊路況與情境，專門設計出來巧思與科技，因應未來駕駛趨勢-安全與樂趣，透過Drive by wire以電控取代傳統機械線控技術，將排檔機構及檔位整合在方向盤上，讓視覺與操作同步極大化，讓視覺與操作可以做到同步的極大化，駕駛只要將雙手放在方向盤上，無須移動至中央扶手上，營造出更加直覺的盲操效果；也透過電能回充（Regen）整合至動力踏板，重新設計油門踏板來兼顧加速與剎車功能。
這次華創車電與宏碁的跨界合作，展現資通訊與車輛產業異業共同開發的階段性成果，整合車輛和軟硬體系統搭建屬於台灣自己的智駕開放平台；同時，採開放平台也讓想投入自動駕駛領域的合作夥伴快速切入，共建台灣車輛研發智駕綠能生態鏈。
話說回來，納智捷這部無人駕駛車仍是處於實驗階段，還只能在封閉場域不斷進行測試，相較於國外幾家大廠都早已累積不少實際道路走行經驗來說，還有頗長一段路要走。而對於消費者來說，更重要的其實是在視野盲點警示、ACC自動車距調整定速巡航、車道偏移修正乃至於整合這些先進駕駛輔助系統的半自動駕駛輔助系統的成熟度提升，早日導入至旗下各車款才有實質的意義。而據我們知道的消息，LUXGEN已經準備將ACC自動車距調整定速巡航系統導入近期上市的新車之中，這也是未來我們比較期待也更想觀察的部分。
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