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BOSCH有1/4的營業收入來自商用車科技，車輛種類從小貨車到40噸大卡車都有。其中卡車與工程車解決方案業務的成長尤其快速，成長速度介於7-8%。未來數年，BOSCH商用車動力系統營業額將會維持在高峰。BOSCH已投入2,600多名工程師專注於未來卡車動力系統的研發。到今年年底時，BOSCH交通解決方案事業群研發人員總數將超過54,500位，比今年初增加五千人。
 ▲BOSCH透過貨物中轉站間自動化等手段提高貨運效率。氣候保護、空氣污染、都市化、駕駛短缺：物流業面臨一連串重大挑戰。然而這些可能還不是最嚴峻的。預計2040年，公路貨運會在增加50% (資料來源：Shell）。布蘭德說：「鑑於公路貨運的成長，交通政策最迫切的課題之一是該採取何種作法，以對環境、人類與道路網路的衝擊降至最低。」BOSCH擁有的科技解決方案，不單只是車輛性能的改良，有些則是屬於聯網服務，這已超越車輛本身的範疇。布蘭德說：「我們要讓卡車成為馱獸，而非成為他人的負擔。」BOSCH願景：理想的未來公路貨運應盡可能達到零排放與零事故，同時盡可能減輕駕駛的壓力。
將能源引進動力系統 ▲Bosch預期了2030年時，全球每四輛新出廠的商用車中就會有一輛是電動車，現今正努力讓電動小貨車上路。BOSCH的一個重要里程碑是提高商用車動力系統效率，一方面減少燃料消耗，另一方面則減少二氧化碳與氮氧化物的排放。為了達到這個目標，BOSCH目前正同時致力於柴油引擎與替代用動力系統解決方案的開發。布蘭德說：「未來數年之內，商用車動力系統的開發將納入多個領域的概念。推動商用車電氣化時，就技術層面而言，我們應考慮保持開放的態度。」2025年時，80-90% 的卡車將仍採用柴油動力系統。然而到了2030年時，全球每四輛新出廠的商用車中就會有一輛是電動車（中國則為每三輛就有一輛電動車）。布蘭德說：「任何想讓重載卡車有穩健未來的人都無法排除替代燃料的選項，而這些替代燃料係以再生能源所生產電力製造而來，稱為合成燃料。」
BOSCH為自身設下了成為全球電動車科技市場領導者的目標。為達成此目標，BOSCH提供適切的解決方案，並在商用車電氣化領域擁有廣泛的產品組合，例如適用送貨電動自行車的36伏特行動電源、適用廂型貨車的電動軸(e-axle)以及適用40噸卡車的燃料電池動力系統。BOSCH正與美國新創公司尼古拉汽車(Nikola Motor)合作開發第三項。此外BOSCH也與中國商用車引擎製造商濰柴動力策略合作，推廣燃料電池的開發。BOSCH不僅致力於新車電氣化，同時也提供電動車翻新服務，例如可安裝到半拖車上的電動軸。這意味著煞車所產生的電力會饋送給動力系統。BOSCH估計搭載電動軸的冷藏貨車每年將可節省約一萬歐元。
教導卡車如何駕駛 ▲為減少死亡風險，BOSCH正致力於全面導入駕駛輔助系統到商用車。除了電氣化之外，另一主要成長領域是商用車自動化。就這兩個領域來說，未來十年的市場成長率皆設定為兩位數。BOSCH認為駕駛輔助系統是邁向自動駕駛的一步。當卡車發生事故時，死亡風險是一般事故的兩倍。對BOSCH來說，這個原因就足以說服我們採用駕駛輔助系統，一方面可減輕卡車司機的壓力，另一方面則可提升行車安全。盲點辨識、轉彎輔助功能與預測性緊急煞車系統皆有助於預防卡車交通事故，BOSCH除了提供這些系統所需的雷達感測器之外，也提供其他產品。
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