【國內試駕】MINI Cooper 5-Door Hatch 三缸動力+七速自手排 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2018-11-06

小改款後的MINI前一陣子才試過，運用小地方的修飾以及用料與飾板改變，外觀、內裝質感大幅度提升。當時原廠提供車型統一為Cooper S，搭載四缸2.0升渦輪增壓引擎，完全展現出小鋼砲的氣勢。不過以消費者而言，性能最好、配備最齊全、價格最貴的通常不會是首選，銷售主力通常都屬中間份子，而在小改款的MINI車系中就屬MINI Cooper，而且此次試駕為5-Door車型，雖不如三門經典但在實用性上卻很吸引人。

來到代號F56的MINI世代，在引擎配置上有著很大轉變，Cooper S車型維持四缸2.0升渦輪增壓引擎，Cooper與One從原本的四缸1.6升自然進氣引擎換成了三缸1.5升渦輪增壓引擎，整體看起來缸數、排氣量變小，最大馬力與最大扭力都大幅調漲。三缸引擎慢慢成為現行各品牌車型中的動力單元，最大原因就是在效率，姑且不談無法改變的機械運作條件，少了一個汽缸的噴油以及運轉主力，比起四缸引擎能有更佳的燃油效率，再搭配上渦輪增壓配置，從使用四缸引擎的MINI Cooper與新世代三缸引擎的MINI Cooper相比，最大馬力提升21hp達到136hp，扭力增加7.2kgm達到22.4kgm。

實際上路測試，三缸小排量引擎整體表現相當出色，尤其在加速方面，比起之前的四缸自然進氣引擎，在渦輪的加持下，帶來輕快的加速反應，只是在低轉速時稍微能感受到小小渦輪遲滯問題。好在小改款MINI全車系變速箱從原本的六速自排升級為Steptronic七速雙離合器自手排變速箱(JCW車型為八速自手排變速箱)，減少扭矩中斷的時間之下提供駕駛更為順暢且直覺的換檔反應，稍微能彌補小排量在低速的先天不足。從靜止加速到100km/h比起Cooper S慢了1.2秒為8.1秒，比起三門車型慢了0.3秒。

動態表現方面，5-Door加長的軸距、車長並不會影響到操駕樂趣，車頭維持該有指向性與靈敏度，說轉就轉絕不推尼帶水，方向盤偏重手，這樣的設定能確保有百分之百的路感回饋。在原廠刻意的調校下，五門車型已經非常接近三門車型的動態反應，維持MINI駕馭樂趣的一貫作風，除非你擁有過三門車型而且對於動態敏感度極高的玩家，才會感受到兩者車尾動態的些微不同。

MINI Cooper 5-Door車型多了一截並且增加兩個門方便進出，多少會影響品牌堅持的卡丁般駕馭樂趣，不過以現實與銷售層面來看，五門的設計大大扭轉MINI空間與不方便的銷售劣勢，讓原本有空間與實用性考量的消費者，不會因為不方便而被家人攔阻或者反對。當然你也可以說五門的MINI沒有三門經典，確實!最經典的MINI造型就是三門設計，但車廠為了多增加產品變化以及產品競爭力，不得不妥協衍生出不同車型，這樣品牌才會賺錢，最好的例子就是保時捷推出休旅車。 雖然之前已介紹過小改款後的MINI變化，但不保證看到此篇的讀者都是汽車線上的忠實讀者，所以還是快速的把這次小改款MINI後的改變介紹一下。外觀部分，以圓形元素連結雙翼的經典MINI Logo，簡化了過往透過色彩呈現的三維度造型，改以純粹線條勾勒。全新MINI Logo首度於小改款車輛上亮相，鑲崁於引擎蓋、尾廂把手、方向盤以及車鑰匙上，展現令人耳目一新的清新樣貌。除了Logo外，經典鍍鉻外框包覆的LED頭燈，提供了出色的照明強度以及實用的節能科技，更結合了全新環形LED日行燈設計。 車尾的全新Union Jack 英國旗式樣LED尾燈採用嶄新的燈具科技，將方向指示燈與煞車燈分別配置於英國旗幟造型燈組的橫向與縱向處，光源的設定全數搭載LED科技，維持住經典也像品牌60年的英倫魅力致敬。

小改款後變動幅度不大，藉由一些飾板材質、顏色、皮件等來增添小車的內裝質感。

中控台上選配MINI Piano Black Illuminated內裝飾板，獨樹一格的環艙氣氛燈透過英國旗式樣的滲光面板帶來視覺饗宴；搭配環形Piano Black門內飾板，讓每位MINI愛好者無論在駕駛或是乘坐MINI時，都能充分感受獨特的英式風情。MINI Visual Boost 6.5吋螢幕崁在中控台大圓內，透過排檔後方MINI Controller配合使用，操作上就類似BMW iDrive系統。 五門的MINI不用再爬過擁擠的前門，坐進後座發現後座的空間比三門寬敞很多，拉長的車長、軸距以及加高的車高，後座膝部空間多50mm、頭部空間增加15mm，對於MINI來說已心滿意足。行李廂部分，標準的置物容積有278L，比起三門多出67L，如果將6/4分離椅背傾倒，能達到941L最大置物容積，這樣的置物空間設定足以滿足大多數消費者。

MINI已不再是MINI，而是一種精神象徵

MINI對於年輕人來說有著某種特殊的魔力，開著它在路上自然成為目光焦點，不自覺的成為時尚的典範。但早期的MINI對於空間非常的不友善，想要入手不是被家人打槍或者被另外一半嫌棄，畢竟車對於大多數的消費者而言不是一個人所使用。為要克服產品在市場上的劣勢，MINI衍生出各種車型來符合消費者需求，變大、變長以改變大家對於MINI既有印象，就連三門的MINI硬是要多出兩個門。你要說MINI不像早期如此經典，有點像走味的咖啡沒那麼好入口，說出這般言論絕對是硬派玩家的看法；如果以一般消費者而言我相信他們一定樂意看見MINI的轉變，它的產品面向多元且親近，不會受限於某種原因影響買氣。

而在Cooper與Cooper S兩種動力該如何選擇，當然如果預算有限也就是只能選擇Cooper或者One車型，但當你預算夠卻沒有一定要選擇最頂規車型的話，就要先考量到你的用車需求。喜歡強勁動力與駕馭樂趣的朋友，我會毫不遲疑推薦你Cooper S四缸渦輪增壓動力，而是講求節能且開帥不開快的朋友，Cooper的動力則完全符合你的期待，順暢的動力設定講求燃燒效率，帶來另外一種品味饗宴，搭配上5-Door的實用性，MINI等同無限創意的延伸，翻轉你對事物的看法。

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