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在BMW車系中，擁有崇高地位的是純正M Power車款，再下來則是經過M部門調校的M Performance性能車，車名上會於前面加上一個M，像是M340i、M50d、M40i等，而我們這次所要試駕的就是X4中M40i車型。搭載一顆3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，經過M部門調校後，最大輸出比起一般3.0升直6渦輪增壓引擎性能提升。另外，底盤也經過升級後，駕駛樂趣是一般車型無法相提並論，預算不足又想要享有樂趣，M Performance車系絕對是首選。
 M Power一直是BMW車迷所追隨的目標，但並非人人都經濟許可能完成人生夢想，所以這時候原廠聽到消費者心聲，對於預算沒有那麼多的車迷朋友，推出第二級別M Performance車系。M Performance車系雖然沒有M Power那麼硬派，但也是經過M部門調校而來，它比起一般M款車來的親近，卻又比一般市售車型來的有樂趣，剛好滿足這些中堅份子。  ▲M40i有著專屬M款空力套件，增加車身動感氣勢並帶有小部分的實質空力效益。 ▲美背的SAC跑格休旅，這絕對是X4最美麗線條之處。
5秒內破百的真正實力BMW X4 M40i搭載一顆代號B58B30M0的直列六缸雙渦輪增壓引擎，搭配燃油直噴、可變氣門正時、可變氣門揚程等技術，最大馬力從原本40i上的326hp、340hp提升到360hp，最大扭力達到51kgm，可以算是目前買到性能最強悍的X4。而之後的X4M目前還在測試階段，聽說最大馬力可突破400hp，這也就是正統M Power與M Performance性能之差異。  ▲最大馬力360hp與最大扭力51kgm，可以算是目前買到性能最強悍的X4。 ▲ 21吋M款雙輻式輪圈，內部有M款煞車套件，無一就是追求M Power的腳步。 ▲高性能排氣系統與進氣共鳴器互相作動，悅耳的排氣聲浪傳進耳朵。
有如跑車般的駕控感實際上路X4 M40i感受到跑車的駕馭快感，尤其在山路上，完全不像是休旅車所回饋的動態反應。先天物理條件無法克服下，側傾絕對比重心低的雙門跑車來的大，在M款跑車化電子懸吊系統加持，如果懸吊進入Sport模式，能快速的硬起來支撐車輛過彎時的側向力，加上可變式運動轉向系統，精準的殺彎如同切豆腐，犀利又不拖泥帶水。很難想像休旅車會有如此般的駕駛樂趣，BMW真的做到了，M40i在M Performance調校下如此驚艷，讓我更期待X4M的表現。  ▲跨界休旅車存在意義，或許只是消費者想要一輛車能夠結合多種面向，來是現心中對於車的慾望。 ▲重達1825kg的車重，可在4.8秒完成百公里加速，比起對手Macan GTS快了0.2秒。
M套件加持內外觀進化來到新世代X4與X3使用相同底盤，車身尺碼比起前一代車型放大一點，車身長度增加81 mm，增加54 mm的軸距，車身寬度增加57 mm，整體降低3 mm的車身重心跑格加倍強烈。車身長寬高分別來到4733mm、1938mm與1621mm，軸距則有2864mm。外觀部分，M40i有著專屬M款空力套件，增加車身動感氣勢並帶有小部分的實質空力效益。張狂的前保桿進氣壩、水箱護罩與後視鏡蓋等皆採用M Performance專屬鈰灰(Cerium Grey)塗裝，21吋M款雙輻式輪圈，內部有M款煞車套件，無一就是追求M Power的腳步。  ▲利用紅色車縫線來加深視覺張力，還有M標三色布料在腰間位置。 ▲利用紅色車縫線來加深視覺張力，還有M標三色布料在腰間位置。 ▲黑色車內頂棚加上全景天窗屬於標準配備。 ▲後廂載物空間可視需求從原有的525公升擴充至1430公升。
主動車距系統需選配BMW M40i售價為368萬元，擁有最強悍的3.0升直6渦輪增壓引擎，並搭配多款帥氣M款專屬套件，在X4M未推出前，它絕對是X4車系中最帥氣之作。不過回歸現實面，M40i具有絕佳動力與帥氣外觀，配備上卻拿掉主動車距定速系統、主動車道維持輔助系統、車側防撞系統、前方車流警示、路口車流防撞系統、閃避轉向輔助等科技。個人觀點認為喜愛駕馭樂趣的消費者，喜歡雙手握住方向盤自行掌控車輛的自主感，所以會比一般人專注於開車這件事情上，所以X4 M40i拿掉這些配備來轉嫁於其它地方。當然我相信也會有人不認同，那就只好多花點錢把這些配備全選配回來，選配後售價將有可能突破400大關。
 ▲擁有最強悍的3.0升直6渦輪增壓引擎，並搭配多款帥氣M款專屬套件，在X4M未推出前，它絕對是X4車系中最帥氣之作。
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