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SKODA在2018年三月日內瓦車展中推出這部Fabia/Fabia Combi第三世代中期小改款車型(所以可以稱它為3.5代)，雖然外觀上改得不多，但不免俗地也對車頭面貌做一番小修。像是水箱罩改為立體六角造型（左右側上緣多出轉折角度），還增加鍍鉻框後感覺更為動感霸氣，而頭燈造型也因此而修飾得較具稜角。因為變動很小，大概只能拿來作為與舊款的區分辨識之用。
車頭微整型 方正俐落，呈現出一種略帶冷冽硬調的清爽風格是Fabia Combi駕駛介面所給人的印象，特別是副手座前方那塊類金屬質感的塑料飾板頗有畫龍點睛之效。 
 ▲水箱罩與頭燈造型都只有很微小的修改。
 ▲支援智慧手機整合運作順暢不卡頓。
 ▲座椅表面紋路式樣與之前不同。方向盤以真皮材質包覆，且跟空調介面與中控台螢幕一樣用鋼琴烤漆飾板來修飾，並採用平底設計（雖然對這部車來說意義不大），上面的按鈕可控制音響與電話等功能。座椅的表面紋路式樣有所改變，Fabia還在側邊還加入了菱格紋，Fabia Combi就比較簡單些，不過老實說在紋路式樣上做變化還不如雙色調搭配來得更吸引目光，給乘客的氣氛感受也會有較大的不同。  ▲夠大夠實用的空間機能是它的優點之一。
動力縮減為1.0 TSI單一設定動力上原本有1.6 MPI自然進氣及1.0 TSI渦輪增壓兩種引擎選擇，但趁這次改款時機將1.6 MPI取消，不管Fabaia或Fabia Combi都是1.0 TSI單一設定，這具排氣量999cc的1.0 TSI直列三缸汽油渦輪引擎最大馬力為110hp/5000-5500、最大扭力20.4 kgm/2000~3500rpm搭配DSG七速自手排變速箱。
有渦輪的加持，扭力輸出的「飽度」自然不錯，對於保持輕快行路感乃至加速時的力道需求都得到較多的滿足，特別是山路上坡這類狀況應付起來更是輕鬆許多。不過小排氣量渦輪也有些天生的問題，就是在低轉速渦輪未開之時驅動力道的不足，乃至於有時油門反應不夠即時或變速箱的換檔配合不夠即時，會讓車子的加速動態與節奏不夠順暢，出力過或不及的狀況發生。變速箱的「S」檔在換檔邏輯或油門反應的積極度上與「D」檔位沒太大差別也有點可惜，想要善用它的動力建議多用手動換檔模式，會有更多樂趣。
 這次小改雖然在內外裝設計上修改幅度不大，但還是很有誠意地在安全性上有所加碼。像是六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在先前已納入標準配備，這次再將消費者比較在意的ACC主動式車距調整定速系統、前方碰撞預防車側盲點警示及後方倒車警示系統納入標配。對於重實用、重安全的小車買家來說新Fabia的魅力似乎有多添了幾分。 
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