1.5L+8AT！Ford Focus預告2月20日在台發表 記者：Alegna 2019-01-07

福特六和於媒體餐敘中證實，全新第四代Ford Focus預定在2019年2月20日正式在國內上市。持續以國產方式銷售的全新Focus此次首度採取掀背、房車獨立開發的設計模式，車體剛性提升同時，車身重量卻更輕，外觀尺寸與前代車款相同，車室內部空間則更寬敞。國內將會導入182ps版本的1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，搭配八速手自排變速箱，並將配備具有二級自駕等級的主動駕駛輔助系統。

2018年Ford休旅及皮卡車系大放異彩，銷售表現及市佔率均有明顯成長。由於Ford 如今已將大中華區市場分支獨立出來，並劃分直屬美國Ford原廠總部，未來可望獲得更多資源，台灣市場也將可因此受益。

至於全新Focus擁有動感流暢的造型，車頭配置之家族式前格柵面積更大，並與LED頭燈融為一體。加長的軸距與拓寬的輪距，使Focus內部更寬敞，比例也更為協調。更長的引擎蓋、更流暢的前翼板與直指前輪心的A柱，配合流動的腰線勾勒出動感與洗鍊流暢的車身輪廓。車身尾部與前方設計一脈相承，橫向展開的LED尾燈在視覺上進一步拉寬了車輛比例。

車室設計別出一格，雙側前門與儀錶板無縫銜接，營造出寬敞、環抱式的視覺效果。旋鈕式換檔裝置取代過去的排檔桿，也換來更簡潔的佈局。由於Focus是第一款導入Ford全新C型車底盤（C2）的車款，帶來領先同級的動態操駕表現，也創造了更寬敞的車室內部空間。

全新C2底盤結合全新的 Focus車身結構，採用高達33%航太級硼鋼鋼材，不僅白車身重量減輕16公斤，更進而提升車體抗扭曲強度達20%，帶來更棒的駕馭回饋，而更輕量化的車身也讓空氣動力學表現更優化，帶來更好的油耗經濟性。

Focus配置1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，最高馬力182ps。其結合VDE汽缸間歇技術，可透過氣缸及噴油嘴控制，在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作，進而達到省油、降低碳排放；PFDi雙混合噴射技術（Pfi歧管噴射+Gdi缸內直噴）可於低轉速時使用歧管噴射，提高混和氣燃燒效率、減少低轉速時因燃燒不完全而造成缸內積碳的問題，並於高轉速時透過缸內直噴產生更細的缸內噴霧，讓油氣混和比例更完美，減少引擎溫度過高、爆震、積碳及碳排放量等問題，進而提升超過15%的油耗經濟性，達成同級最佳油耗表現。全新導入的8速手自排變速箱，採用智慧型換檔時機控制，讓換檔更順暢綿密，也帶來更省油及更直覺的反饋。

為宣示台灣製造的Focus與歐規五星安全同級，福特六和創業界之先，將福特六和製造的Focus送至德國TUV萊茵集團（TUV Rheinland）實驗室進行撞擊測試，特別是40%偏置前撞部份是依據歐洲NCAP撞擊測試標準，以64km/h進行前撞測試，時速不僅高於台灣法規的測試標準（56km/h），且結果與歐洲Focus測試數據近乎一致。

Focus全新搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，符合SAE Level 2的自動駕駛定義，擁有兩個以上的自動控制功能。這項科技整合了眾多駕駛輔助科技，除車前／側／後均裝有感應偵測系統外，還包含：在0-200kph全速域內可作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統、前向碰撞預警輔助煞停系統、AEB輔助煞停系統（附行人/車輛/自行車員偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統...等。

台灣福斯集團榮獲 2024 年金商獎「優良外商」殊榮