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受台灣Subaru總代理意美汽車邀約，參加一年一度的新加坡車展，車展中有多輛台灣未上市新車，不過此行最大重點是即將導入台灣的SUBARU Forester e-Boxer車型。搭載2.0升水平對臥自然進氣引擎並加入電動馬達混合動力，不僅能提升動力輸出，對於節能也有一定水準成長，不過礙於台灣法規驗車日程，尚未明確表態會在今年何時導入，而在台灣不斷成長的Subaru，今年銷售目標設定在9000台，相信只要有新產品引進與加強售後服務，絕對能被市場肯定。
極致性能與高效節能與時並進 Forester e-Boxer運動休旅車搭載Subaru最新e-Boxer油電混合動力系統，內涵鋰電池和傳統汽油內燃機兩種不同動力輸出方式，鋰電池主要負責低速行駛的動能提供，並能節省大量油耗創造燃油經濟性。電動馬達可輸出13.6ps最大馬力，最大扭力則有6.6kgm。至於傳統汽油內燃機引擎有所調降，成原本的150hp調至145ps，能在高速域時完美銜接釋放動力，相輔相成的複合動力系統運作下，創造5.4L/100km的高效綜合油耗。 
搭載「SGP全球模組化底盤」賦予車主全方位駕馭體驗Subaru「SGP全球模組化底盤」不僅針對車體結構、安全性、舒適性與性能操駕進行了全方位的大躍進改造，更能對應包含傳統內燃機、油電混合、插電式動力混合、純電動動力系統，同樣搭載於Subaru 「SGP全球模組化底盤」上，無縫接軌的完美整合不僅極致演繹「SGP全球模組化底盤」的獨到特色，還擁有超過500公升的行李廂空間。 
安全滿載配置「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」向來強調「安全至上」的Subaru品牌，同樣也將當家安全核心科技「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」配置於Forester e-Boxer，讓Forester e-Boxer得以匯聚包含「預防碰撞自動煞車系統 PCB」、「主動式定速巡航控制系統ACC」、「預防碰撞油門控制系統 PCTM」、「前車駛離警示系統 LVSA」、「車道偏離警示系統 LDW」以及「車道偏擺警示系統 LSW」六大安全輔助科技於一身，給予每一位乘客全方位無微不至的安全防護。 
「Special X-MODE」領銜加持允文允武的休旅本色在越野表現方面， Forester e-Boxer不僅在其粗獷霸氣的外型設計下，擁有著征服全地形必備的220mm最低離地高度，亦同步配置了先進的「Special X-MODE」脫困裝置系統，藉由電腦整合控制引擎動力輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配、煞車系統與其他功能，大幅強化面對崎嶇路況時的越野操控性能和脫困能力，絕對是喜愛馳騁山林的越野車主，征服惡劣地形的最佳利器。 
淺嚐油電混合動力Forester e-Boxer的心得感想 在這次一天的新加坡車展中，上午參加了車展的發表會，下午則有短暫時間的試駕體驗，原廠設計了關卡讓媒體能淺嘗一下Forester e-Boxer的動態表現。老實說導入電動馬達混合動力後，動力部分雖有所提升但沒有很明顯的感受，起步全油門踩下，還是以順暢的加速達到駕駛者要求，不要想有大排量或者渦輪引擎來的有衝勁。混合動力導入主要是針對節能部分補強，這套來自於油電最強品牌Toyota技術，作動方式極為熟悉，低速時輕踩油門，電池飽滿下在一定的速度內可以純電行駛，但是只要油門過大或者電力不足情況下，是無法純電行駛。高速主要還是以引擎為主，電動馬達則能弭補些微動力輸出，當收油滑行時，引擎動力則能回充位於行李廂下方的電池。 
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