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看到標題別以為我們誤用家庭房車的試駕文，其實這是標準的商用貨車，而這就是我們試駕過後對它的真實感想。關於Caddy Van，除了這次試駕的短軸版以外，福斯商旅還引進了搭配1.4 TSI引擎的長軸版Caddy Maxi Van。短軸版雖然只搭載1.2 TSI引擎，卻因為車輕、5MT出力不囉唆，爬坡加速表現都不差，加上車長只有4.4米，迴轉半徑較小，在路幅不大的地方很好用，而65.8萬的價格更是它的一大賣點。
 既然是鎖定商用的貨車，就是以實用和節省維護成本為目標，所以就算Caddy Van沒有任何多餘配備或裝飾也還算合理。不過就算只配鐵圈，也沒忘了加上一副螺絲護蓋，鹵素頭燈組也納入一套日行燈，水箱護罩還裝上了鍍鉻飾條，前後雨刷都有間歇調整功能，而車外後視鏡雖然必須手動折疊，但也有電動調整和電熱除霧的功能，一些基本的配備還是會給。
 ▲沒有多餘贅飾的內裝一切以實用為主。進入車內更能看出明確的商車訴求，配備等級一切從簡，沒有任何多餘飾板，手動織布椅以外，音響系統也相當基本，並且只配給2顆喇叭。  ▲車內標準配置的是手動調整的織布椅，支撐與舒適性沒有問題。 ▲作為一款商用貨車，車內的置物空間設計當然少不了。 ▲駕駛座的雜物儲放空間不少，包括頂篷也有好用的置物空間。 ▲手套箱內附有多段保冷功能的設計，這個配備甚至在許多高階休旅車上也看不到。
 ▲前座後方只能放置簡單工具等物品，與貨艙之間還加上隔板。後方貨艙只有左側滑門和後方上掀尾門，沒有任何側窗，就連它與前座之間也有透明隔板，所以貨物是在完全密閉空間的。貨艙容量共3200公升，格局尚稱方正，但短軸版也不像長軸版有對開尾門，卸貨時必須注意預留給尾門上掀空間。
 ▲5速手排容易上手，檔位明確又不會重腳，非常好開。由於車重才1272kg，即使1.2升TSI引擎的帳面動力只有84hp/16.3kgm，換個檔、補個油，車速還是能聽話地拉上去，不會有重拖的感覺，當然我們試駕時是空車，也許不算太公平。但我們發現這顆五速手排檔位清晰，無論離合器接點、回彈力道、半離合的設定都恰到好處，對於習慣開手排的人來說，完全不需要適應，立刻就能上手，好開極了！  ▲後廂是完全封閉的設計，不過買家也可以選配增加右車窗。
 ▲密閉貨艙沒有任何保護隔層，保留相當大的改造空間。當然以它的價格，沒有定速巡航、AEB系統可以理解，畢竟在台灣光是貨車標配ESP就已經先贏一半；更何況它還有ASR加速循跡控制、MCB二次碰撞預煞和斜坡起步輔助系統，整體上來看，還是很值得向頭家推薦的小幫手。  ▲Caddy Van的造型成熟，開起來輕鬆，坐起來舒服，品質和安全性都有一定水準。
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