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BMW X4運動休旅車於2018年8月導入台灣，而我們試駕過xDrive30i與M40i兩款動力車型，此次試駕則是體驗入門車型xDrive20i，售價為253萬元。動力與xDrive30i同為四缸渦輪增壓發動機，只是將最大馬力下修為184匹與29.5kgm最大扭力，標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，帶來最符合行車的安全要求，而就算動力縮減也不失BMW駕馭樂趣，BMW X4將反轉大家對於休旅車的既定印象。
 BMW創造出SAC (Sports Activity Coupé)運動跑旅詞彙，首款代表作為BMW X6，而入續又推出X2、X4等較小車型，流線車身線條加上靈活空間以及運動化駕馭感受，讓想要選擇休旅車的消費者多了一種選擇。 
 ▲運動版的X Line套件與先前試駕M款空力套件有些不同，車身四周以霧銀飾板來取代M Sport鋼琴烤漆料面。 ▲車身下緣增加黑色塑料材質飾條，避免因為路況不好而刮傷烤漆，也能增加些許的越野粗獷氛圍。 ▲SUV最美的線條就是車身後半部，車頂線條與尾廂結合在一起，是別種車型無法辦到的。
 入門車型的xDrive20i該有的配備也都有，一樣保有該有的高級車質感，車室內處處可見設計巧思，包括將「X」專屬字樣烙印於前、後座車門飾板與B柱之上，中控台下方置物空間還可看到「X4」車型標誌。  ▲中控台下方置物空間還可看到「X4」車型標誌。 ▲車內唯一選配就是這只M Sport方向盤。 ▲雙前跑車化座椅採用Vivus真皮與高級織布混搭，舒適度及包覆性有一等一的水準。 ▲座椅背亦可隨時調整傾斜角度，兼顧寬敞空間與實用機能。 ▲搭載40/20/40分離可傾倒後座椅背，後廂載物空間可視需求從原有的525公升擴充至1430公升。
 ▲動力與xDrive30i相同搭載代號B48新引擎，只是在輸出上屬低性能版本，最大輸出有所調降。動力與xDrive30i相同搭載代號B48新引擎，只是在輸出上屬低性能版本，最大輸出有所調降。2.0升直列四缸渦輪增壓引擎最大馬力184hp/5000rpm與29.5kgm/1350rpm最大扭力，配合Steptronic八速手自排變速箱，靜止加速到百公里需要8.3秒，極速則有215公里/小時。比起高性能版本的252hp最大馬力與35.7kgm最大扭力差了一截，變速箱也從運動化八速改為一般八速，這樣的搭配或許少了點衝勁卻也更容易上手。駕駛還可透過排檔桿旁的按鈕切換行車模式，有SPORT、COMFORT、ECO PRO模式間自由切換，不同模式配合不同引擎、變速箱調性達到駕駛所需。
安全性方面，標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，整合智慧駕駛輔助套件、自動停車輔助系統、360度環景攝影輔助、遠端3D監控功能等創新科技。智慧駕駛輔助套件含主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助系統、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助等。長長的一大段就是要證明安全防護的完整，電腦不僅能維持與前車距離，也能維持車道路線，緊急狀況時能主動介入化險為夷，給予車內乘客最高規格保障。
 ▲X4 xDrive20i售價為253萬元，與xDrive30i的273萬元相差了20萬元，這20萬元的差異主要就是動力上的不同。媒體的好處在於除了每次可以試到新車外，所試到的新車大多以最高規格優先，但往往銷售主力都不會是高規格車型而是入門車型。X4 xDrive20i售價為253萬元，與xDrive30i的273萬元相差了20萬元，這20萬元的差異主要就是動力上的不同，相同的引擎在電腦調校下達到不同輸出，是現今渦輪引擎慣用手法。其實這點對於改裝技術純熟的台灣，透過後續改裝也可得到相同或者更高階的輸出，只是消費者要把原廠保固給考量進去。如果擔心影響原廠保固就還是多花點錢買同引擎高階動力車型，當然你也可以先開個幾年等過保固再把封印解開，要怎麼選擇就看消費者怎麼想了! 
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