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去年在派克峰登山賽創下史上最快紀錄的Volkswagen ID. R電動賽車，有意繼續插旗世界著名賽道，原廠宣佈九月將會挑戰中國天門山的99彎狹窄山路，在此之前會先前往德國鈕伯林北賽道，期待能夠寫下最速紀錄，Volkswagen賽車部門為此特別為賽車進行修改，並展開積極備戰測試工作。目前天門山並沒有正式完賽時間紀錄，而鈕伯林的電動賽車最佳單圈時間是NIO EP9在2017年創下的6分45.90秒，依照Volkswagen的說法，它們的ID. R賽車有能力將時間進一步縮短。
 作為Volkswagen ID.家族的性能先驅，ID. R賽車以兩具電動馬達合力輸出高達680hp（500kW）的馬力，結合完美的電能管理系統，可於2.25秒內完成0-100km/h加速過程，這樣的傑出性能讓它在去年一出場就打破派克峰登山賽最快紀錄。然而ID. R電動賽車當初是專為派克峰超過四千公尺的高海拔而設計，外觀中最醒目的就是特別打造的大型尾翼，這讓它在稀薄空氣中仍可獲得最大下壓力。戰場換成平地賽道之後，整個空氣動力配置勢必重新調整，因為面對複雜的彎道環境，最高下壓力已不再是優先考量，整體效率的優化才是重點。在這樣的前提下，工作團隊已經為 ID. R賽車換上小型尾翼，前後擾流及分流器也已大幅修改，在四月起的實車測試行程展開前，更先透過電腦模擬與風洞測試來進行驗證。
 ▲Volkswagen ID. R賽車將於九月挑戰中國天門山驚險山路。目前這輛賽車正於歐洲其他賽道進行密集測試，如何取得極速與電能間的平衡，已成為當前首要工作，Volkswagen賽車部門也持續與研發ID.電動車技術的實驗室共同開發專用電池，並針對鈕伯林賽道開發最合適的懸吊系統和電力管理裝置。ID. R電動賽車仍將由Romain Dumas繼續擔任駕駛，這位法國車手過去也曾在鈕伯林24小時耐久賽中取得4次勝利，而Volkswagen 似乎對於本次挑戰信心滿滿，還在測試期間就放話將會締造新紀錄，大膽的宣言對於任何一家車廠來說都屬罕見。
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