【國內試駕】JAGUAR E-Pace D150 R-Dynamic 記者：Dean 2019-04-12

身為英國汽車豪華品牌，總是有著特殊的設計理念，這次他們打造出一款結合自家F-Type跑車元素的Compact SUV，因為屬於自家最年輕的家族成員，也被稱之為Baby Jaguar，而它被命名為E-Pace。緊湊的造型營造出最佳運動休旅車，台灣上市有汽油與柴油車型，另外還有首款所推出的First Edition特仕車，分別搭載在P250與D180車動力上，價格同為256萬元。

Jaguar在我心中一直有著特別的情感，往往試到他們家車款都會得到不一樣的新體驗。新體驗除了開起來的駕馭感受外，第一眼給我的視覺感受就跟很多品牌有所不同，有著英國人造車思維與美感，打破造車大國的德國品味。E-Pace在外型上融合了自家F-Pace雙門跑車設計概念，從車頭一路到車尾都有相仿元素，像是簡潔有力的車頭線條，利用幾道、幾橫就能傳遞設計者的意念。科技配備時尚 LED 頭燈搭配經典 LED 尾燈，展現不容忽視的道路風采。為增加安全性與時尚感，可選購矩陣式 LED 頭燈，搭配經典日間行車燈與動態方向指示燈。

車身長度4395mm，軸距有2684mm，視覺上面卻有著緊實且精幹的車身比例，如果與BMW X1軸距2670mm、M-Benz GLA軸距2699mm相比，E-Pace視覺上看起來小了一截但實際卻沒有。向外擴張的前後輪弧搭配流線車頂線條，車尾修長的尾燈線條，下方雙出單邊排氣飾管，都與自家跑車F-Pace如出一轍，顛覆休旅車規矩形象。試駕車型為D150 R-Dynamic版本，採用多項造型細節升級，帶有黑色光澤飾面的網狀格與前霧燈，後尾管周圍同樣有黑色光澤飾面格柵，車側葉子板黑色高光澤飾條，是幾項可看出R-Dynamic版本與一般車型不同之處。

內裝以駕駛為導向

坐進到車內一樣可看見當家跑車的影子，採用現代化設計風格，以高級材質打造駕駛導向內部空間。座艙賦予駕駛者全面包覆感受，所有控制功能都在隨手可及的範圍之內，帶來專心體驗駕駛快感。中控台10.2吋觸控螢幕可進行個人化設定，提供車主迅速、簡便且高度直覺化的操作，Apple CarPlay、Android Auto擴充功能需選配。汽油車型有整合12.3吋全彩數位儀錶板、Navigation Pro全中文化3D衛星導航系統、英國鑑賞級Meridian音響系統等，回頭看看D150 R-Dynamic車內配備就有點簡單。

休旅車最注重的就是貼心置物空間，必須容納一些瑣碎的物品，這點英國人帶有獨到巧思。深度足夠的中央控制台採用可拆式杯架，方便用來放置較小平板或四瓶 750 ml 飲料。兩個前座車門的置物槽不但具有充足深度，而且設計巧妙，可容納各種物品，包含手機、罐裝飲料和一瓶 1.5 公升的水。

外型比例看起來短小精幹，座艙空間卻反其道而行。全長4395 mm，前後短懸分別為882 mm和832 mm，軸距2681 mm提供寬敞舒適的五人乘坐空間，後座腿部空間達892mm；當然冷氣出風口絕對不能少，雖然沒有單獨溫度調整也還夠用。後廂空間在椅背未傾倒前有577L容積，是同級對手之冠，獨具巧思的彈性空間搭配60 : 40分離傾倒式後座椅配置，行李廂空間最高可達1234L，以備不時之需可隨時改變。

動力下修150匹搭配原廠代號D8底盤

身為品牌中最年輕成員，使用的底盤原廠代號為D8，與Land Rover Discovery Sport及Range Rover Evoque相同。不過很可惜車身使用鋁合金的比例不高，車重高達1843kg，比它大一級別的F-Pace車重才1700kg~1800kg左右，兩者一比較就知道它有多重。車身重量重最先反應在油耗表現上，家族裡的哥哥F-Pace 20D AWD每公升油耗數據為17.1km/l，E-Pace D150 R-Dynamic AWD則只有16.8km/l，車格大小不同、車重卻能影響很大，當然兩者的引擎在輸出上也有所差異。

動力心臟是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，不過數據表現被原廠調整過，最大馬力從原本可發揮180匹下降至150匹，最大扭力從43.9kgm調至38.7kgm，馬力最高峰直降低到3500rpm，扭力峰值維持不變。當然原廠有D180動力選項，但跟First Edition特式版本綁在一起，配備多了一些、價格也比較高。變速箱搭載SportShift Gear Selector 9速手自排變速系統，標準配備智慧型AWD四輪驅動功能，能提供車輛穩定的駕馭感受以及應付輕度越野路況。

變速箱檔位多、動力銜接綿密， 雖然只有150hp最大馬力，一樣帶來不錯的輕快加速感，方向盤後方有換檔撥片，可隨心所欲的主動控制檔位，依照駕駛者習慣以及風格。除此之外可調整行車模式帶來不同駕馭調性，方格旗Sport活潑一點、Eco節能多點，中性點則調成中間值，油門、變速箱會依照模式不同帶來不同感覺。智慧型AWD完全由電腦全權控制，駕駛不須額外擔憂是否要切換模式，偵測輪胎抓地力、G值、油門深淺等數據來調整動力分配比例，算是簡單容易上手的傳動系統。

車身偏重的E-Pace，開起來顯得格外沉穩，沒有那種輕飄飄浮動感，高速時穩定令我印象深刻，尤其在側風強大的西濱公路最為明顯。場景轉換到山路上，車身重量就帶來劣勢，速度控制不好進入彎角就會造成轉向不足，好在有四輪驅動的輔佐下，轉向不足現象來得快去得也快，如何控制好入彎速度是駕駛者首要學習任務。乘坐舒適性還算不錯，懸吊的軟硬、車內隔音有英國品牌該有水準，尤其是這顆柴油引擎的噪音，車內幾乎同步太大。休旅車小歸小，該有的表現一點也不含糊。

安全性方面，主被動安全高標準看到，高達六顆輔助氣囊與EBA緊急煞車輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、ASPC全地形起步輔助系統、駕駛疲勞警示系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統、LKA車道維持輔助系統等。在汽油車型上面還有ACC主動式定速巡航系統、Park Assist自動停車輔助系統與360度駐車雷達感應等，相較之下D150就有點簡單。

英式美學休旅改變市場氛圍

E-Pace身為家族中最年輕Compact SUV，又被稱之為Baby Jaguar，擁有多種面向是一輛能帶你到任何場合的休旅車，符合年輕人對於車輛的要求。只不過品牌中輩分最低在配備上有很大進步空間，近年來新車打的是科技層面，這點E-Pace就顯得戰力薄弱，全新車款卻沒有給人太多精艷處。Jaguar注重的鋁合金車身結構在E-Pace運用比例很小，底盤為棚鋼製成，只有外殼、尾門、車頂等是鋁合金，才會造就出車格比F-Pace小、重量卻較重，如果能將鋁結構比例調高，相信對車輛很有大幫助。

而如果問我與對手相比，你會選擇E-Pace嗎?這是個非常好的問題，已有點年紀又是單身新貴的話，它絕對會在我購車名單之內，因為我喜歡英式美學，典雅中帶有運動風格，與德國車、日本車、美國車有著很大區隔。不過在購車名單內會有另外一輛讓我很難抉擇，就是同集團的Discovery Sport，2.0 TD4 S車型售價剛好與這次試駕的E-Pace D150 R-Dynamic同為194萬元，令我不知該如何做出決定。

規格諸元表
	E-Pace D150 R-Dynamic
引擎型式	L4
排氣量（cc）	1999
最大馬力（ps/rpm）	150/3500
最大扭力（kgm/rpm）	38.7/1750
驅動方式	智慧型AWD
變速箱型式	9速手自排
懸吊系統	前:麥花臣 後:一體式多連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	4395x2088x1649
軸距（mm）	2681
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.
車重（kg）	1843
油箱容量（L）	56
輪胎尺寸	235/65/R17
售價（新台幣/萬元）	194

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