【國內試駕】SUZUKI Baleno
記者：Dean 2019-04-22 | |
Suzuki身為日系進口車品牌，在台灣擁有一票死忠車迷愛戴，就是看準它對於造車理念上的真材實料，沒有多餘且誇大的包裝，車輛本質就是以實用、安全為出發點。小車市場中，Suzuki可以說是台灣汽車品牌中的數一數二的前段班，就像今天要試駕的Suzuki Baleno，它擁有小車的便利卻能同時具有大空間，三缸渦輪動力部激情卻很順暢，完整的主被動安全呵護小車內每一位乘客，這就是Suzuki品牌對於車的要求。
▲Baleno它跳脫我們對於小車動力沒力、操控無樂趣、空間狹窄等刻板印象。
記得2015年3月的日內瓦車展中，Suzuki產出了一部名為iK-2的概念車，表示將會推出一輛微型的油電混合車；很快的同年法蘭克福車展中，原廠將其量產，推出市售版車款Baleno。隔年Baleno正式上市，動力部分如期的推出SHVS(Smart Hybrid Vehicle by Suzuki油電混合動力，除此之外還有四缸1.2升缸內直噴與三缸1.0升缸內直噴渦輪增壓內燃機引擎。
台灣則是在2017年正式導入，引進台灣的Baleno只有單一規格、單一動力，使用當前最紅的三缸1.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，它有體積小、重量輕的優勢，搭配上渦輪增壓系統，一樣可以有不錯的動力表現。代號K10C的Booster Jet三缸1.0升渦輪增壓引擎，加上缸內直噴與捨去頭段的渦輪增壓技術，低轉速能發揮出最大動力111hp/5500rpm最大馬力與16.3kgm/1500~4000rpm最大扭力輸出已比擬甚至超越1.6升自然進氣引擎。變速箱使用一顆傳統的六速自排變速箱，沒有因為省油或者輸出線性換上無段變速系統，傳統的變速機構更可發揮三缸引擎動力。
小車小排量絕對是最佳組合，車身小的情況下卻能擁有大車的享受。使用新世代輕量化高剛性底盤，修改超高剛性與高剛性鋼材的使用位置，將又輕又堅固兩種特點結合，帶來強壯車室結構。厲害的是除了剛性好之外，輕量化後它的車重只有980kg，優勢直接反映在車輛加速感受上。另外，在底盤結構上使用前麥花臣、後拖曳臂，轉向機構採電動馬達驅使，提供轉向精準與穩定以及降低引擎動能損耗。
Baleno車身長度不到四米，軸距僅有2,520mm卻在座艙中創造出長達805mm的前後座距離，確保駕駛人與前後座的乘客皆能擁有寬敞充足的腿部空間，即使是B級距的車款，亦能在這樣的空間中享受C級距的寬闊舒適。裝載物品的後行李廂攸關出遊品質，Baleno擁有同級距車款中最佳的355L超大後廂空間，可以靈活運用，不用再擔心行李廂的空間不足！後車廂採懸吊形開口設計，無論是高爾夫球袋或折疊式嬰兒車等皆能直接橫放收納，若將後座往前攤平，更能創造出高達756L的超寬敞收納空間，可任意裝載各種大型行李，小車的空間不足再也無法成為藉口。
大多數的小車為了壓低價格，會捨去很多豪華車才有的配備，但是在Baleno上卻不這樣做，依舊保有一些該有的便利配備。使用方便的Keyless鑰匙放在包包就能解鎖車門以及啟動引擎，省去提著大包小包時找鑰匙的窘境。另外像是定速巡航系統、自動啟閉頭燈等，都為小車增添了許多色彩。至於駕駛者而言，前方有獨家的儀表板搭載高畫質4.2吋彩色LCD多功能資訊顯示幕，包含節能資訊、車輛動態紀錄、引擎輸出等紀錄顯示，透過全新科技讓駕駛人能輕鬆掌握行車資訊。
▲輕量化後它的車重只有980kg，優勢直接反映在車輛加速感受上。
▲車室內簡單卻不簡陋，該有的配備一應俱全。
▲單區的恆溫空調，對於小車來說還算夠用，畢竟整體空間並不大。
▲傳統音響主機，但可以連接藍牙提升功能性。
▲使用方便的Keyless鑰匙放在包包就能解鎖車門以及啟動引擎，省去提著大包小包時找鑰匙的窘境。
▲方有獨家的儀表板搭載高畫質4.2吋彩色LCD多功能資訊顯示幕，可惜只有英文介面。
安全配備也是小車很容易忽略的一環，尤其現在國人對於安全性要求增加，所以Baleno單一車型全車系主被動安全標準配備六氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等，也就是車輛雖小卻有著高度的安全係數，平常代步、假日出遊都多了一分保障。
試駕後感受到這顆小排量引擎搭配輕巧車身的優勢，可以感受到它明顯的加速力道，隨著轉速慢慢攀升，引擎運轉與排氣聲浪不會令人感到吵雜，倒是覺得有些悅耳。小車上少看到的換檔撥片，駕駛可透過它來主動選擇檔位，達在最佳輸出反應。小巧的車身卻有著很沉穩的駕馭感，濕滑路面上有著很大信心開得飛快，這點也顛覆我對於小車既有印象。
Suzuki在台灣並非主流品牌，但是能有高品質的產品導入，看得出它對於消費者的重視，品牌大不代表旗下產品都是好東西，這社會就是缺少默默耕耘，不誇大海口、不冠冕堂皇，只提供最實在的車款給消費者。Baleno它跳脫我們對於小車動力沒力、操控無樂趣、空間狹窄等刻板印象；安全配備更是以高規格看待，比起其它只有兩顆氣囊、缺少完備的主動安全車款，輕鬆分辨與對手的差異。
▲引進台灣的Baleno只有單一規格、單一動力，使用當前最紅的三缸1.0升缸內直噴渦輪增壓引擎。
▲變速箱使用一顆傳統的六速自排變速箱，沒有因為省油或者輸出線性換上無段變速系統。
▲不織布的椅面不是很好清潔，夏天也會感到些許炎熱。
▲Baleno車身長度不到四米，軸距僅有2,520mm卻在座艙中創造出長達805mm的前後座距離。
▲有同級距車款中最佳的355L超大後廂空間，若將後座往前攤平，更能創造出高達756L的超寬敞收納空間。
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諸元表
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SUZUKI Baleno
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引擎型式
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L3
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排氣量（cc）
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998
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最大馬力（ps/rpm）
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111/5500
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最大扭力（kgm/rpm）
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16.3/1500~4000
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驅動方式
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FF
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變速箱型式
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6速自排
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懸吊系統
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前:麥花臣
後:拖曳臂
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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3995x1745x1470
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軸距（mm）
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2520
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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980
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油箱容量（L）
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37
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輪胎尺寸
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185/55/R16
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售價（新台幣/萬元）
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69.8
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▲Suzuki在台灣並非主流品牌，但是能有高品質的產品導入，看得出它對於消費者的重視。
