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大型正七人座SUV或MPV一直都不是國內休旅市場的主流，卻也從來沒有消失過，原因就是這種車型雖然價格總落在150萬附近，但舒適、動力和配備水準，都比一般百萬左右的5+2座minvan高出不只一個等級。這次試駕的小改款Sorento就是這樣的產品，除了沿用2.2升柴油動力，傳動系統已經從6AT升級為8AT，豪華度也跟著提昇，但售價卻沒跟著提高，甚至入門款還變便宜。不過，這樣就夠了嗎？
穩重優先 動感加分 正七人座SUV的客群定位很簡單，只要搞定家庭買家就註定前途光明，而造型上最不需要的就是過度前衛銳利的風格，然而保守傳統的設計很容易就流於呆板，因此擅長打造時尚動感的Kia，就以最低調的弧線勾勒出流暢靈動的線條。 
 ▲GT-Line車型標配LED頭燈、矩陣式霧燈與踏板等配備。
豪華加成 配備實用 內裝格局才是這款車的重點，雖然造型基本上與改款前相同，不過操作面板、按鍵配置與儀錶板介面都經過修改，多媒體系統當然內部軟體也已經升級，內建功能更豐富。座艙改變最明顯的就是方向盤，從過去三幅改為新款四幅型式，除了皮質被覆材質不同，雙手握盤處的造型也進行優化，使用起來更有高級車的感覺。另一個較大改變的地方是排檔鞍座區，主要也是因為駐車裝置由腳踏式改為電子式駐煞按鍵，並且增加Auto Hold功能；不過操作區從橫式改為直列以後，連帶也造成原本的小型置物空間跟著消失，有點可惜。
 ▲座椅皮面經過打孔處理，可惜缺乏冷氣加熱功能。副手座側面還設有調整按鈕，讓後座乘客調整最佳舒適坐姿。三排座椅是以2+3+2的方式排列，後兩排都可向前傾倒，將可使用的行李空間擴增至1662公升。  ▲後排座椅翻折後，行李空間可達1662公升。 ▲透過前排調整機制，可讓第二排乘客獲得極大腿部空間。 ▲第三排腿部空間雖然充裕，但是乘坐時雙腿必須弓屈，還是會影響乘坐舒適性。
平穩精緻 加速流暢 ▲這具柴油引擎的運轉精緻度極佳，動力水準也足以列入前段班。它搭載的是2.2升柴油共軌直噴引擎，不但性能輸出足以排入前段班，配上八速自排之後，還調校出平穩而精緻的動力感受。我們很有把握的說，以它在道路上的實際表現，想要找到不滿意的人，應該很難！這不是一部性能取向的車，體重也將近2公噸，但起步還是能感覺有點輕快，光是這點就很不容易；而且加速過程流暢，換檔時機夠聰明，你完全不會想碰換檔撥片。四種駕駛模式(Comfort/Eco/Sport/Smart)的特性差異不明顯，就算是Eco模式，車子也不會為了省油裝笨，油門反應還是很快；Sport模式換檔當然比較積極，但沒人會想整路都這麼亢奮，最後我們發現，切到Smart模式就一切搞定，而且從此再也不會想用其他模式了。  ▲錶板內建顯示幕，可以即時得知SCC系統與AWD扭力分配情形。至於SCC停止再開時，只須踩下踏板或撥動按鍵即可。
20萬價差的抉擇和豪華版相比，GT-Line車型多了運動化套件、AWD、LED頭燈、LED車內燈、全景天窗、19吋輪圈和彎道循跡控制系統，但價格卻貴了20萬。平心而論，AWD和LED的吸引力當然遠不如彎道輔助、車道維持、8吋螢幕、10支喇叭、環景攝影、座椅冷氣加熱功能，而這些國外標配在台灣銷售版本上卻全都看不到。所以，如果以消費者的角度來看，豪華版反而是比較推薦的選擇。 
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