【國內試駕】Lamborghini Urus 最狂代步車 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2019-05-29

SUV在全世界的熱賣，讓眾家超豪華品牌紛紛投入開發，這股風潮也影響了超跑車廠，這使得頂級LSUV的賣點已經不再侷限於奢華配備，也開始觸及這個級距以往沒有強調的性能與操控。Lamborghini直到2017年底，才正式推出全新SUV車系Urus，以時間點來看，會讓人誤解這又是一部搭上跟風的作品；實際上，Urus並不是這家車廠的第一款休旅車，因為早在1986年，Lamborghini就已經看到商機，少量推出真正的首款量產SUV，名為LM002。LM002就像當時的Countach一樣，擁有超現實的稜角造型，楔形外觀充滿了狂野的力量感，而且具備強悍的越野能力和跑車級的性能表現，而這樣的特徵在21世紀誕生的全新Urus又再次完整復刻，為車壇開拓出新視野。

Urus這次不以過度浮誇的未來感現身，而換上充滿現代感的前衛造型，超跑品牌推出的運動休旅，當然必須強調它的跑格美感。

近看全車細節，隨處可見融入Lamborghini經典超跑的諸多元素，外觀同樣以多邊銳利轉折的鈑件組合，和它的超跑師兄一樣，Urus也把六角蜂巢和Y字形概念納為內外造型最重要的設計語言，加上刻意外擴的輪拱、誇張的進氣口尺寸和低俯車頭，一點也不掩飾它的強悍性格。駕駛這樣的超級SUV必須早日習慣路人的目迎目送，因為不管在鬧區街頭還是郊區山路，Urus永遠存在感十足，回頭率更是高得驚人。

凹凸有緻的肌肉下，其實藏了許多功能性的空力設計，像是前擾流和進氣口都具備了車底導流效應；窗緣、尾翼、後擾流器也有減少風阻的作用，部份設計能為車輛增加下壓力，或是協助前煞車降溫。實際上，為了應付強大的馬力和車重，Urus標配的是市面上尺寸最大的碳纖維陶瓷煞車碟盤，制動效果可想而知。

Urus的車長超過5.1公尺，軸距也長達3公尺以上，加上比照超跑的座椅低位式設計，讓它享有非常寬敞舒適的乘坐空間。在試駕之前，我們先行扮演後座乘客的角色，發現這套皮椅不只用料頂級，還具備可移動折疊的設計，並且特別加強大腿支撐，加上此車還選配了可拆式娛樂面板和電熱座椅，可以保證長途旅行的舒適性能夠獲得最大滿足。

Lamborghini並不是單純地把超跑引擎塞進一輛SUV這麼簡單，從裡到外，Urus都想要呈現最強烈的激情駕馭，這就是為什麼打開車門看見的不是溫馨家居，而是讓人時刻熱血沸騰的戰鬥座艙。

競技感十足的內裝仿照超跑佈局，座椅是採用嵌入座艙的設計，控制介面全部採用觸控螢幕，而且沒有傳統排檔桿，這也換來更多可用空間。 全數位螢幕的儀錶板充分利用全彩液晶高對比的特點，豔陽下依舊醒目，而且會隨駕駛模式的不同而自動切換主題，譬如CORSA(賽道)模式下，就會突顯檔位和轉速錶，同時儀錶兩側也能看到各種車輛資訊。中控娛樂資訊系統是由兩組觸控螢幕組成，上方掌管娛樂主介面，下方則用於手寫板等輸入和管理功能，包括空調與座椅調整都在這裡進行。

鞍座上仿飛機油門推桿的設計是車內最特別的地方，概念同樣來自於自家超跑，這裡也是車輛操控系統的中心。按下如同飛彈發射鈕的引擎啟閉開關，隨著一聲巨響喚醒了這具猛獸的4.0升V8雙渦輪引擎，在運動或賽道模式下，響亮的排氣聲甚至更為震撼，囂張的模樣根本不可能裝低調。或許是為了顧及越野與各種駕駛狀況，Urus並沒有採用自然進氣的V10或V12引擎，從現實來看就能理解，渦輪動力的低轉高扭特性對於這樣一部“代步車”來說，的確是比較適合的選擇。

回顧它的排檔座，只能看到P檔和R檔的按鍵，換檔只能由撥片控制；至於取自義大利文「靈魂」的ANIMA動態選擇控制器，一口氣納入道路、運動、賽道、沙地、荒野和雪地模式，懸吊軟硬和高低會持續自主調整，當然也能透過EGO手動調整轉向、懸吊和動力風格，想要平穩舒適還是極致動感的駕馭風格，全由駕駛自己決定。Urus的四驅系統平時採60:40的前後扭力分配，前後軸最多可獲得70%和87%的扭力輸出，扭力分配系統所提供的轉向控制還能抵銷轉向不足，加上還有後輪轉向技術，這也是為什麼我們感覺這輛車開起來這麼靈活的原因之一。

Urus以鋁合金複合材質製造車身，可惜體重還是直逼2.2公噸，不過3.6秒的0-100km/h加速一樣快到嚇死人。實際體驗過它的暴力加速，還會發現感受到的加速性能似乎更勝Huracan Performante，或許是龐大的體型讓腦部產生錯覺：這等身材怎麼可能會是如此敏捷？如果按照平時的開車習慣，大多數的道路光是輕含油門就很容易超速，簡單超個車，一不小心速度就破百；但別誤會它在市區塞車時會讓人的右腳抽筋，因為細膩的油門開度和線性的煞車特性相當友善，即使沒開過大馬力也能很快上手。本次試駕雖然沒有太多機會感受極限過彎的性能，不過Urus連續急彎的轉向精準程度還是讓人印象深刻，真沒想到一部5公尺SUV開起來會比鋼砲還聽話。

過去也曾試駕過價位高過於此的千萬等級LSUV，只是以往這個級距強調的都是質感作工有多高檔，像Urus這樣敢標榜超跑性能的產品當然不曾出現。以當今任何一家豪華車廠的實力，想要打造一款兼具日常駕馭與多元功能的高規格SUV，絕對都不是問題，但Urus難得的是可以感受到與駕駛超跑相同的激情體驗，放眼它的設計概念和配備科技，都是原汁原味的Lamborghini，要說它是最速Super SUV，此言絕對不假。

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