【國內試駕】BMW M850i xDrive Coupe 經典回歸強力出擊 記者：Dean 2019-06-11

BMW 8系列是一款很神聖的車型，初代8系列(E31)在1989亮相，生產週期到1999年就宣布停產，當時1991年取代了原廠代號E24 6系列跑車，而很多人誤以為它是6系列的後繼車型，但其實8系列是擁有不同面相、級別的豪華雙門跑車。代號E31的8系列在1999年正式停產，事隔20多年，來到2018年才正式回歸市場，台灣也於2019年導入。有機會能試駕到這款極具歷史話題的頂級又奢華雙門跑車，前一天晚上根本就睡不著覺。

BMW推出8系列的期間也同時推出了X7與小改款7系列，為了要讓這幾款車成為品牌中的高端奢華車款，刻意獨立出7系列、8系列以及X7，你會發現在這些車名前面會被冠上一個「THE」，原廠的正式稱號為THE 7、THE 8或者THE X7，以下內文我們還是用8系列來稱呼THE 8。BMW 8系列推出後原廠正式將6系列Coupe停產，就如同當初 8系列(E31)推出後6系列(E24)停產雷同，當然原廠可能認為產品線中有兩項類似的車型，銷售上會互相影響到，擇一之後可將產品力度增加。

BMW 8系列與6系列同為品牌中豪華雙門跑車，以車型數字來分，可別以為8系列車身尺碼會比6系列來的大。試駕車款M850i車身長寬高分別為4851mm、1902mm、1346mm，軸距則是2822mm，與6系列Coupe相比車長與軸距分別短小138mm及29mm，縮減後的車格直接反應在座艙空間與操駕樂趣上。另外，台灣所販售的M850i標準配備Carbon Core碳纖維複合車體及碳纖維車頂，在A、B、C柱、車頂等使用了碳纖維複合材質加強剛性，其中A、B、C柱更是以碳纖維包覆鎂合金達到Carbon Core之名。

外觀保有非常修長的車身線條，老式8系列的掀燈機構已被時代給淘汰。新世代BMW有著非常巨大的雙腎形水箱護罩，內部崁入主動式格柵機構，需要的時候才打開降低風阻係數；高科技搭載雷射頭燈，比起LED光源能有更高的照射距離。標準配備M款空力套件，結合豐滿圓潤的前後輪弧，雖然它是不是M8卻已達到雷同氣勢。身為自家旗艦雙門跑車，外觀的細緻度有別於其它車款，發現在鈑件的收尾或者小細節都達到最高水平。車頭看似高貴氣質，來到車尾帶有不同風格，乖張的空氣力學後保桿與上揚後尾門，從車尾看M850i更有跑格味道。

進到車內眼前是全新BMW家族特色中控台，跑車注重駕駛導向，控制面板微微向駕駛側靠攏。操作介面架構以駕駛者前方12.3吋儀表板結合中控台10.25吋觸控螢幕所組成，使用上保留部分實體按鍵，其餘則可透過中央鞍座上的水晶iDrive旋鈕控制。中央10.25吋螢幕搭配iDrive 7.0系統，介面精簡且人性化，可快速調整最適合自己的桌面，各項功能更能迅速到位，並支援無線Apple CarPlay整合系統。旗艦頂級跑車內裝高檔Merino真皮呈現，更加入Individual麂皮車內頂篷設計，皆展現皮革的高雅質感與細膩溫度，細節處更設置頂級水晶中控套件，質感可說是一點都不馬虎。

BMW品牌中最強性能就屬M Model，再來就是M Performance Automobile(MPA)，經過M GmbH所調校後車名前面會被冠上一個M，像是M135i、M550d、X4 M40i與這次試駕的M850i。動力使用一顆4.4升V8雙渦輪增壓引擎，看似與M5相同，但其代號為N63B44，M5則是S63B44，兩者在內部機構與調校上有些差異。整體輸出達到530hp/5500-6000rpm最大馬力，最大扭力達到76.5kmg/1800-4600rpm，相較S63B44的600hp起跳稍微調降，扭力則是兩者相同。

現今科技讓傳統自排變速箱早已超越雙離合器自手排變速箱，所以在BMW性能車上看到的都是M Steptronic運動化八速手自排，M5是這樣、M850i也是一樣。強大的性能搭配上後驅設定一定會很有樂趣，但考慮到大多數消費者的駕駛技術與日常使用，BMW轉性將性能車上配上xDrive四輪驅動系統。配上xDrive四輪驅動系統讓多數人更好上手，賽道上的表現相對穩定，而BMW的四驅系統整體還是偏向後輪驅動，只有在特定時候才會將動力傳向前輪。

不得不說M850i真的是一輛能文又能武的性能產物，文的方面是可以讓你在路上逛大街，它的懸吊設定不會硬的令你不舒服，拉力等級的台北市路面，皆可以優雅且舒適漫步其中。當你想要衝動激烈一下，切換到SPORT模式或者SPORT PLUS模式，最先改變的是排氣聲浪，再來也會發現懸吊回饋硬朗很多，可有效支撐你熱情殺彎時的車身動態。四輪驅動系統無法像M5有純後驅模式，行車模式也沒有M1、M2快捷鍵，這是正統M Model與M Performance Automobile間的差異，但駕駛者可以透過SPORT INDIVIDUAL調整個人模式，分別控制引擎、變速箱、懸吊等達到個人需求。

聰明四輪驅動設定，就算軸距長達2822mm、車重高達1890kg，轉動方向盤的瞬間絲毫感受不到笨重感，丟進彎裡會發現車頭持續往彎心裡中，一點都沒有轉向不足的情況發生；如果在彎中給油門，M款運動化差速器發揮作用，車尾可幫助前輪轉向帶進彎內，過彎極限深不可測，考驗駕駛者的開車技巧，駕駛樂趣這點永遠都是BMW的強項。從多彎道路回到筆直高速路段，大排量渦輪車可徹底發揮它的淺力，動力隨踩隨到、加速飽滿且有力，加速時只聽得到悅耳排氣聲浪，瞬間就超過道路法定限速不得不收油，BMW就是有辦法打造出一輛能文又能武的豪華跑車。

在M8未正式上市以前M850i絕對是性能最強悍8系列，雖然動力不及正統M Model，但性能也不是等閒之輩。與代號F13的M6相比，靜止加速到100km/h整整快0.7秒為3.7秒，若與F90的M5相比，也才小小落後0.3秒。而M850i不僅單單講求性能，頂級奢華是它另一個面向，快也要快的優雅、強也要強的有質感，帶來的駕馭樂趣很難與車內豪華感聯想再一起，比起已停產的M6，車內質感可說是大幅進化，這就是為什麼BMW將8系列定位高端奢華車款，兼具奢華與性能是BMW產品的新力度。

規格諸元表
引擎型式	汽油V8雙渦輪增壓
排氣量（cc）	4395
缸徑×衝程（mm）	88.3ｘ89.0
壓縮比	10.5:1
最大馬力（hp）	530/5500-6000
最大扭力（kgm）	76.5/1800-4600
驅動方式	四輪驅動
變速箱型式	M Steptronic運動化八速手自排
懸吊系統	前:雙A臂 後:多連桿
長×寬×高（mm）	4851ｘ1902ｘ1345
軸距（mm）	2822
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1890
油箱容量（L）	68
行李箱容積（L）	420
輪胎尺寸	前:245/35 R20 後:275/30 R20
原廠公佈極速（km/h）	250
原廠公佈0-100kph加速（秒）	3.7
售價（新台幣/萬元）	678

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