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Porsche 718 家族最新競技化性能車型718 Spyder 與 718 Cayman GT4全新登場，台灣已確定引進銷售並開始接單，不過預售價格尚未公佈。兩款車除搭載完美平衡的中置引擎配置，更有全新研發的 4.0 升六汽缸自然進氣引擎，並搭配六速手排變速箱。718 Spyder是專為征服各種彎道而打造，而718 Cayman GT4 則為保時捷 GT 車系的入門車款，兩款車共享技術基礎，並仰賴優異空氣力學、全 GT化的底盤與強悍的煞車系統。
 ▲718 Cayman GT4為保時捷 GT 車系的入門車款，首度與718 Spyder共享技術基礎。718 Spyder、718 Cayman GT4均搭載全新 4.0 升六汽缸水平對臥引擎，此具高轉速自然進氣引擎源自新一代911 Carrera 車系所搭載的渦輪增壓引擎系統(而非911 GT3！)，動力輸出較前世代的Cayman GT4 多出 35 PS，來到420 PS；而第三代 Spyder 動力上更提升 45 PS，在 5,000 至 6,800轉時可達最高扭力420 Nm。兩款手排跑車極速皆超越 300 km/h 大關：718 Spyder 來到 301 km/h，而718 Cayman GT4 則上看 304 km/h，兩款跑車0-100 km/h 加速都是 4.4 秒。根據 NEDC 標準，兩款中置引擎跑車相關油耗數據皆為 10.9 L/100 km。  ▲此車搭載之中置 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應；引擎最高轉速達到 8,000 rpm。
718 Cayman GT4 ▲718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下，提升了 50%。718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下，提升了 50%，應證其傑出空力效率。兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，為 GT4 後軸提升 30% 的下壓力。
 ▲718 Cayman GT4 另可選配 Clubsport 套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。車尾的固定式擾流板也提升空力效率，相對於前世代提升 20% 下壓力，而在時速 200 km/h 時，下壓力隨之增加 12 kg。以 GT 設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔，藉此保留優異的空力平衡；而導流孔也使流經前輪的氣流更平順。 
718 Spyder ▲全新718 Spyder搭載 4.0 升六汽缸自然進氣引擎與六速手排變速箱，這款水平對臥引擎具備420PS 的動力輸出。全新 718 Spyder 是強調駕馭樂趣的純種跑車，配備能輕鬆應對高速的輕量化敞篷車頂。車款承襲 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史。此款敞篷車頂適合日常駕駛，簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。有別於 GT4，718 Spyder 擁有在 120 km/h 時自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器，718 Spyder 也是 Boxster 家族中首款產生後軸下壓力的車型。
 ▲718 Spyder敞篷車頂適合日常駕駛，輕量化敞篷車頂在簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。718 Spyder 首次搭載 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盤，經過改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源於賽車科技，透過球形接頭與底盤銜接。高度降低 30 mm 的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 使重心降低，同時改善橫向動態潛能，賽道取向的調校使 718 Cayman 與 GT4 的操控更加敏銳，718 Spyder 同時受惠於此系統。保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 可提升駕駛靈敏度與精準度，但仍可透過兩個步驟關閉。配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導 (PTV) 近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4 另可選配 Clubsport 套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。 
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