【國內試駕】Suzuki Vitara S Allgrip ACC全新導入 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2019-08-30

Vitara初代車型早在1988年就已登場，不過發展至今也不過第四代。現行世代是在2014年發表，台灣則等在2016年9月才上市，在將近三年之後又迎來首度的小改款，相對前代的更迭頻率，似乎有開始加速的跡象。

按照日系車廠常見的作法，小改款重點一般都會集中在精進內外質感、科技配備的升級、以及補強安全配備，當然也有可能因為行銷策略的考量，大手筆導入全新動力傳動單元。至於本次Vitara小改除了細節上的微調與配備的升級，強打的賣點就是帶來了多項主動安全配備，其中也包括最受期待的ACC，比較可惜的是，並沒有隨歐洲同步引進1.0T三缸的動力車型。

無論是過去的Escudo或是Vitara，Suzuki的SUV在台灣都擁有很好的口碑，然而隨著現代人用車習慣的改變，Vitara亟欲轉型擺脫過去的越野車形象，已經從SUV變為具備跨界色彩CUV，原本就是同級最大特色的越野性能也不再繼續強調，而是訴求都會、節能與操控特性。這也是為什麼當初大改款時，Vitara並沒有像其他同級車那樣變得更大台，而是反其道而行，如今車長更只剩下4170mm。

緊湊的尺碼為的是都市環境的使用便利，小車身材也讓它的外觀線條不會有太多陽剛、粗獷的特質，取而代之的是鍍鉻點綴帶來的時尚與精緻。

小改款更為水箱罩與保險桿換上新設計，採用的是黑色橫柵搭配鍍鉻直榨的水箱護罩，保桿也多加幾道鍍鉻飾條增加高級感，不過與改款前一樣，同樣標配LED近光燈和LED日行燈，另外遠光燈、霧燈和方向燈也是維持鹵素燈泡。

車側繼續保留引擎蓋側邊黑飾條的經典元素，並且換上造型輪圈，車尾更動的部份，包括燈組內部重新排列，還可以看到明顯的LED燈條，至於鈑件則看不出顯著改變。

內裝基本架構維持一貫務實導向，換上新式飾板、皮質和軟質面材。全新設計的儀錶板是本次內裝改款的重點之一，採用的是雙環型式，錶盤背景則多了壓花雙色處理，而且中央顯示幕已經換成4.2吋全彩整合式多功能行車資訊顯示幕，包括各種警示、重力加速度變化、馬力扭力圖、仿類比時鐘和駕駛模式等資訊都會以彩色圖像方式呈現。方向盤加上了銀色飾板，座椅、方向盤與排檔套和冷氣出風口的設計也有所調整，並且提供原廠套件把紅色飾環的選配。

軸距只有2500mm的緣故，原本對於後座空間不敢奢求，但實際上椅面夠長的緣故，坐起來還蠻舒服的，也不會感覺太緊迫，不過頭枕和椅背有些過挺。Vitara座艙的舒適和機能表現不算突出，後座有60/40分離椅背，更於前座之間追加一套可以前後滑動的中央扶手。

車系標配Keyless和引擎啟動按鈕、自動恆溫空調、自動啟閉照明、雨滴感應式雨刷，而且各車型之間的配備差異不大，有選擇性困難的買家大可放心。

動力搭載1.4升渦輪引擎，最大馬力140ps，並且在1500~4000rpm之間持續輸出22.4kgm的峰值扭力。Vitara的都會取向展現在一般街區的使用場合上，它的油門越輕越好開，利用新搭載的主動科技配備，也可以減輕開車時的心理壓力。

最明顯就是隨著定速巡航開啟的ACC，雖然在車速過低時無法啟用，不過卻能跟車直到完全煞停，而且我們發現這套ACC在減速過程很平緩，不像某些日系SUV那樣直到最後關頭才肯驟然煞停。本車還搭載了BSM、LDWS、RCTA等常見的主動安全系統，都是很實用的配備，至於全車七氣囊和高剛性車體，對於重視車輛安全性的消費者來說，應該也很有吸引力。

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