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保時捷首部純電跑車已經正式發表，台灣保時捷亦積極規劃於2020年正式導入，同時布局全台充電網絡設施。動力編成上率先推出Taycan Turbo S 與 Taycan Turbo車型，不僅搭載Porsche E-Performance 最先進科技，也是現行量產車款中具備最強性能表現的車款；入門動力搭載全輪傳動車型預計將於明年登場，其衍生車型Taycan Cross Turismo也預計將於明年初入列，同時，保時捷也計畫在 2022 年前對電動車發展領域投資超過 60 億歐元。
 ▲Porsche Taycan車頭視覺效果極其寬闊扁平，更強調俐落的雙翼弧線。Porsche 首款純電跑車Taycan自2018年6月公布車型名稱後，即獲得全球車迷高度關注，去年11月起台灣市場與全球同步啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』，受到國內消費者廣大迴響，至今累積突破700張預接單；隨著Porsche Taycan 全球發表，台灣保時捷亦積極規劃於2020年正式導入，同時布局全台充電網絡設施。
 ▲除既有的充電網絡，台灣保時捷將與合作夥伴獨家引進800伏特電力技術，可支援5分鐘內快速充足行駛100公里所須電量。針對台灣市場Porsche Taycan 產品規格支援Type 1 (美規) AC 交流電充電，與CCS1 規格DC直流電快速充電，目前與全國超過1,000座公共交流電充電設施相容。除既有的充電網絡，台灣保時捷將與合作夥伴獨家引進800伏特電力技術，可支援5分鐘內快速充足行駛100公里所須電量。高速充電站將會率先建置於高速公路與全台授權Porsche Centre。此外，全台保時捷經銷服務體系也為全新Porsche Taycan 到來，在維修軟、硬體全面升級，提供準車主盡享安心的電動性能駕馭體驗。  ▲針對台灣市場Porsche Taycan 產品規格支援Type 1 (美規) AC 交流電充電，與CCS1 規格DC直流電快速充電，目前與全國超過1,000座公共交流電充電設施相容。
性能與效能 ▲相較一般電動車配備 400 伏特動力系統，Porsche Taycan 為首款搭載 800 伏特動力系統的量產車款，創造獨步全球穩定且優異性能表現。結合高達 560 kW 的超增壓功率與彈射起步功能，旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力高達761 PS，Taycan Turbo 則為680 PS；Taycan Turbo S 可在 2.8 秒內完成 0-100 km/h 加速，Taycan Turbo 0-100 km/h 加速則可在 3.2 秒內完成。Turbo S 車型續航力高達 420 公里，Turbo 車型則超過 450 公里（皆符合WLTP 數據），兩款車型極速皆為 260 km/h。 
延續保時捷 DNA的嶄新外觀 ▲車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸，明顯的側面弧線也是其特點之一。Taycan 以極簡純粹的美學風格，同時保留不容認錯的保時捷設計 DNA，擘劃全新時代的來臨。車頭視覺效果極其寬闊扁平，更強調俐落的雙翼弧線。車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸，明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。洗練的座艙、內收的後擋風玻璃以及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受，呼應保時捷經典設計理念。此外 ，Taycan 也具備創新元素，如整合至車尾燈條具琉璃質感的「Porsche」字樣。0.22 的風阻係數賦予 Taycan 絕佳效能表現與續航力。
寬帶狀螢幕的獨特內裝設計 ▲Porsche Taycan儀錶配置以全新設計與清楚明瞭座艙結構，獨立曲面設計的儀錶板構成前方中控台至高點，陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。Porsche Taycan獨立曲面設計的儀錶板構成前方中控台至高點，陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。中央 10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體。操作介面均為 Porsche Taycan重新設計，大幅減少實體按鍵與旋鈕，以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代，僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。 
 ▲中央 10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體。創新的驅動馬達與二速變速箱Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 於前軸與後軸分別搭載一具效能極佳的電動馬達，使Taycan 屬於四輪驅動車款。兩款車型與一致的功率輸出源自於永磁同步馬達的高效能。電子機械、變速箱及脈衝變流器分別整合成一具精巧的驅動模組，這些模組提供現今市面上最高的功率密度（每公升封裝空間的輸出功率）。 ▲Taycan 的內裝除傳統皮革與布料材質外，更提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項。Taycan 電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」，髮夾技術使電線緊密包覆定子，在有限的體積內增加銅線數，達到相同容積中能夠輸出夠高的動能輸出與扭力目標。Taycan 的後軸具備保時捷創新研發的二速變速箱。第一檔提供 Taycan 更高加速力道，有助於靜止起步；齒比綿長的第二檔即便在高速行駛時，仍確保高效率及功率儲備。 
以中央網路控制的底盤系統Taycan 底盤使用中央網路控制系統，內建的保時捷 4D 底盤控制系統可即時分析並同步所有底盤系統。創新底盤系統包含主動式三氣室氣壓懸載系統，附保時捷主動式懸載調整系統（PASM）電子阻尼控制系統，以及包含保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）電子機械式防傾翻穩定系統，結合保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）。配備兩具電動馬達與動能回收系統的四輪驅動控制系統是獨特的嶄新技術。高達 265 kW 的輸出功率使 Taycan 的動能回收功率遠高於大部分競品車款，駕駛測試數據顯示約 90% 的日常煞車得以透過電動馬達執行，無需啟動車輪煞車。
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