【國內試駕】中華三菱Delica八人座廂型自排 商場老戰友的新氣象 記者：文、圖/HAYABUSA　版面構成/lulu 2019-10-29

不管你懂不懂車，這部車從一代開始已經在路上融入大家的生活超過四十多年，並且伴隨許多為工作打拼的人一同見證台灣經濟的成長。就算你從來沒有注意過商用車，相信你也經常聽到「得利卡」的名頭。說起來，它真的可說是台灣車壇最大尾的地頭蛇。

由於商用車的產品屬性與市場生態，買家們重視的是它在耐用、實用性的表現以及低廉的價格，為他們盡可能地載貨/載人賺大錢，所以現行中華三菱Delica已經三十多年未改款。然而時代的變遷之下，道路環境也有很大的變化，包括安全問題等方面都不是舊年代商用車所可以對應得了的。九月份中華三菱發表改款新Delica，主要重點在於安全配備的提升與追加自排車型，為再戰商場多個十年做好準備。而很久不見的自排車型開起來感覺如何也是這次試駕的重點。

車頭面容添霸氣

新Delica外觀在車頭部分透過黑色護版將水箱罩與保險桿的氣壩、霧燈等部分做整合，頭燈組則換成分離式設計，整體面容更顯霸氣。

其他車身細節上的變化還包括了車側貼紙、後保險桿桿設計與尾門飾板等。改變幅度不大，但相信對大部分買家來說也不是重點。

寬敞空間 實用性放第一

雖然說是商用車，但對於不少自營商買家來說，在開著它四處奔波拚事業的同時，也同時會用來載著家人出遊。所以新Delica也在車內乘坐的實用與便利上再加強，希望能夠縮短與乘用車之間的乘坐體驗差距。比方說，方向盤前方的儀錶板換新，雖然用乘用車的眼光來看其設計非常的傳統、單調，但對於商車駕駛者來說能夠簡單判讀一些基本行車資訊才是最重要的。

跟儀錶板一樣與駕駛者關係密切的方向盤現在也可以透過上面的功能鍵來操作音響系統，自排車型上還有定速巡航設定按鈕，讓駕駛在長途的奔波中能減輕一些駕駛負擔與疲勞。塑料感很重的前方控台上，雖然像手動冷暖空調旋鈕這些地方都是二三十年的老設計，但方方正正的控台也帶來了許多實用的置物格與手套箱，空間又深又大，工作時放一些工具、雜物、表單文件什麼的都有地方可以放。在車用12V電源插槽旁還配置了一個USB插槽方便為手機等行動3C產品充電。 除了前方控台，前排座椅中央扶手也有兩個大而方正的置物格方便你放手機或雜物。電動後視鏡與前車窗電動升降按鈕配置在排檔座與大型置物格中間，至於乘坐空間在全車方方正正的設計之下，創造出最大化的車室空間。三排八人座的設定八名乘客都擁有充裕的腿部空間，以165cm身高乘客來說頭部也都有約三至四個拳頭的挑高頭部空間。 而在座椅變化與空間運用方面，第二排6：4分離座椅在拿掉頭枕並將椅背向後放倒後，可以跟第三排座椅結合形成躺椅型態，就可以輕鬆地伸展雙腿或躺或坐，放鬆休息或是閱讀、滑手機。也可以做前後滑移調整第三排一體式長椅則可視需求單純向前放倒椅背增加行李物品放置空間或是將整個座椅向前翻倒創造出最大的置物/置貨空間。

方便好開的自排新選擇

對於每天載貨運貨的人來說，除了空間要大之外，車子是不是耐操有力當然更是關心焦點。新Delica搭載代號「4G98」的2.4升排氣量直列四缸汽油引擎，其133hp/5250rpm最大馬力與20.4kgm最大扭力的動力輸出與改款前相較分別提升15%與6%。不過更大的焦點則是現在除了六速手排外，還有這次試駕的五速自排車型追加至車系之中，讓一些對手排不太熟悉的年輕世代或部分女性族群可以開得比較輕鬆，為工作奔波的路上更輕鬆安全。

過去自排變速箱在Delica這種商用車上不常見的一個原因在於商車以載重為主的使用特性對於自排系統耐用性是個考驗，且油耗上相對於手排系統也比較耗油，對於注重使用成本的頭家們而言自然就不討喜。而隨著科技的不斷進步，自排引擎承受扭力的能力與耐用度都越來越好，雖然油耗表現不如手排，但在可以輕鬆駕駛的角度上，對於前面所提到的一些頭家族群會有相當的吸引力。 在油門反應上，自排的新Delica反應不算快，會小頓半拍再起步與加速，感覺跟開便宜的國產老自排車差不多。在重視載重、爬坡的變速比設定之下，車子在山路上順順開還蠻輕鬆，但向中高速域的加速延伸上自然就比較弱些。塞車走走停停的情況下或許比較會感到一些頓挫，但在常用速域下動力銜接不會太落漆，拿來做為載人的出遊車其實也OK。

結語

動力上的小幅提升或許只要長年開得利卡的老司機（咦！）們才最清楚有感，但在安全上的進步相信就算是平常不太接觸商車的人也會稱讚。新Delica在SCC智慧防護系統的整合下搭載十多項主被動安全系統，包含HSA陡坡起步、TLC循跡防滑控制、ASC車身動態穩定、ARP主動式防傾覆、RAB預警煞車系統......等。這次試駕的自排廂型車還在標配的雙SRS氣囊外再增加BSW視覺盲點警示/RCTA後方橫越車流警示系統。在試駕過程中，我們是覺得這套BSW有點敏感，警示的頻率有點高，甚至是車輛靜止等遠方紅燈狀態下都會因旁邊經過的車輛而發出警示。

無論如何，在交通環境不斷因為時代的變遷而越來越複雜、車輛速度越來越快的情況下，如果商用車還在因為成本考量而在安全配備上有所省略的話，似乎對廣大的商車族群也太說不過去。新Delica在這方面釋出誠意對於頭家們而言也算是福氣，只不過老舊的基本設計與體質究竟是它離不開戰場，還是戰友們都需要它倒也頗值得玩味。

台灣福斯集團榮獲 2024 年金商獎「優良外商」殊榮