【國內試駕】TOYOTA Auris 旗艦版 升級全速域車距與車道維持 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2019-10-30

日本原裝進口的Toyota Auris推出了全新年式，主要針對安全配備部分做了升級，原本被大家俗稱半套的ACC 主動式車距維持系統改成全速域，並增加LTA車道循跡輔助系統，打造出最完整的主動安全防護，除此之外影音系統標準配備8吋Wi-Fi Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，消費者也能選購更帥氣2 Tone車色。至於新年式售價微微調整，旗艦版車型為89.5萬元、尊爵版則是84.9萬元。

Toyota Auris是近期品牌中最受關注之車款，2018年底上市就得到消費者的青睞，打破大家對於牛頭牌的刻板印象。第一次接觸是在大鵬灣賽道試駕，之後也有安排單車試駕，從外觀、內裝到操控表現都有很高評價，而2020年式更是補強了最被大家所挑剔的主動安全防護，提升後的戰力將與同級對手Focus、Mazda3迎面對決。

外觀部分在新年式上沒有做大幅度的改變，運動感十足的車身線條搭配上掀背車格，是時下年輕人最愛，身邊好多朋友都因為它的外型而購買。新年式增加雙色2 Tone車色，很可惜試駕車款為傳統單一顏色，如果是雙色配置，車頂會從原本的同車色改為黑色，有鈦金鋼、晶燦紅、電馳藍、珍珠白與極光銀五種車色可加價一萬選配2 Tone，但要注意2 Tone是受訂生產，下訂後需要的等待時間比起一般車色會來得久。

至於內裝的整體造型不在新年式變動範圍之內，唯一升級項目是將原本過小的螢幕升級為8吋Wi-Fi Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，兩種車型都是標準配備，不過很可惜並不支援時下流行的Apple Carplay，需要再額外選配4G套件才可對應。內建即時生活訊息、道路救援及愛車秘書等服務功能，也可透過藍芽或者USB連接手機內的音樂，功能性還算豐富，最重要8吋的螢幕看起來舒服多了。

主動安全配備是這次新年式中最大變革，從原本大家俗稱的半套改為全速域主動式車距維持定速系統，駕駛可於靜止時啟動系統，系統會輔助偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，若停止時間少於2秒，車輛將自動恢復行駛；當停止時間多於2秒時，駕駛則可透過輕踩油門或按下方向盤上的「+RES」鍵即可恢復行駛。

另外，多增加了LTA車道循跡輔助系統，也就是主動式車道維持。當ACC系統開啟時，駕駛可同步啟動LTA系統，系統會將車輛行駛路線維持於車道中心，當行經車道不明顯的路段時，仍可循前車軌跡將車輛維持車道置中；當然這套系統還並非真正的自動駕駛，若駕駛雙手離開方向盤過久，系統會用燈號提醒駕駛，並且取消系統作動，這時駕駛無須重新設定，僅須將手放回方向盤即可重新啟動LTA。

實際上路測試，巡航時啟動ACC，設定好車速與車距系統就會接管我的油門與煞車，與前車保持適當的距離，當前車距離拉開，電腦會用最線性的加速跟上前車，整體的作動非常平順，不會有那種突然暴衝的不適感。而我也發現當車距設定在最接近時，實際距離比起其它車廠的ACC預設距離還寬裕許多，雖然我不知道為何如此設定，但我想這才是安全駕駛該有的預先設想。

動力及底盤部分維持先前配置，TNGA底盤為前麥花臣、後多連桿，結合Dynamic Force 2.0L缸內直噴自然進氣引擎，可創造出最大馬力170ps/6600rpm與20.4kgm/4400~4800rpm最大扭力。變速箱則是Direct Shift-CVT無段變速系統，採用世界首創的Launch Gear技術。在使用更輕巧的鋼帶盤下，減少40%的旋轉慣性，搭配夾角更小的鋼帶盤設計，變速反應增加20%，油耗表現提升6%。手動模式下，電腦可模擬出十速的換檔邏輯，搭配有樂趣的底盤調校，犀利的轉向與後輪活潑的調性，穩定又能快速進出彎，馬力不大也能帶來愉悅的駕馭體驗。

提升戰鬥力後的新年式Toyota Auris，將與同級對手Focus、Mazda3以及德系Golf直接近身肉搏，誰輸誰贏相信消費者心中自己一把尺。對我來說品牌形象完勝對手、主被動安全更是無可挑剔、外觀動感年輕人最愛，比較可惜是動力上稍嫌不足，好在底盤能弭補小小缺憾。最後新年式售價上稍微調整，以旗艦車型來看，調整後89.5萬元小幅增加一萬，得到的有大螢幕、全速域主動跟車以及車道維持，一萬元價差值不值得呢?當你實際使用到就知道了！

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