【國內試駕】SUBARU XV GT Edition 視覺系特仕車 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2019-11-28

要如何在現有車款上提升產品戰鬥力呢?其實答案很簡單，就是賦予它一套帥氣的套件，並結合某某特仕車的稱號，絕對可以讓消費者眼睛為之一亮。像是這次試駕的Subaru XV GT Edition，用現有車型為基礎換上運動感強烈的空力套件，並且在車名後方冠上GT兩字，不管有沒有成功吸引到你的目光，但它得到了我的注意。

記得最早看到Subaru XV GT是在2019年初的新加坡車展上，當時就有尋問意美汽車工作人員有關這輛車的消息並表示，XV GT是新加坡限定特仕車，他們自行尋找設計師來研發外觀套件，完成後得到日本原廠核准，才進行對外販售。而台灣屬於意美汽車銷售範圍之內，XV GT在新加坡車展亮相後進而於年底正式導入台灣，建議售價119萬元，限時優惠價只需106萬元。

Subaru XV是一款由自家Impreza車型衍生而來的新車種，擁有時下最流行的五門掀背車格，傳承Impreza造型設計並加高車身離地間距，帶來一種跨界休旅車風潮。要讓XV更帥氣，意美汽車找來前Subaru全球先進設計總監小林正彥(Masahiko Kobayashi)先生操刀，推出有畫龍點睛效果的空力套件，同時把車名重新命名為XV GT Edition。XV GT Edition是亞洲專屬產品，新加坡是最先開始販售國家，再來就是周邊鄰近國家台灣直到今年底正式上市。

XV GT Edition主要是針對車身外觀套件所推出的特仕車，套件包含前下巴、左右側裙、後下擾流、車頂擾流尾翼以及GT Edition專屬鋁圈。

GT Edition套件上車後，幫助原本家庭趨向的XV得到年輕扮樣，吸引到消費者目光，尤其原廠還刻意使用對比顏色來突顯套件醒目度，注意力很容易被它給拉過去。XV在Subaru車型裡屬於家庭定位，當然就不會推出STI等性能走向之車款，市場上所能看到的大多是以外觀為主的特仕車，像是上一代意美汽車曾推出過XV STI Performance Edition，都是運用外觀套件來加深消費者對XV的印象。

內裝維持原本樣貌，沒有因為GT Edition多做任何變動，與Impreza一模一樣。中控台上有8.0吋觸控智慧影音系統，可支援藍芽、USB、AUX IN等輸入，但很可惜原廠把Apple CarPlay® 車用系統給拿掉，需要額外付費選配。

內裝設計十分強調流暢的運動時尚線條，以及細節處理運用高質感飾板與對比色車縫線展現出精緻度，讓車主擁有絕佳的座艙質感饗宴；駕駛者視野趨向轎車，讓少數不習慣高視野的駕駛能得到解套。 來到後座，軸距達到2665mm長度，膝部空間表現不錯，頭部稍微有點壓迫感，可惜後座依然沒有冷氣出風口。 安全性是Subaru非常重視的一環，XV GT Edition導入「360環景影像系統」，可以透過多媒體行車資訊螢幕呈現的2D或3D畫面，輕鬆掌握全方位車流狀況。另外，也將當家安全核心科技「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」配置於XV GT Edition，讓XV GT Edition得以匯聚包含「預防碰撞自動煞車系統 PCB」、「主動式定速巡航控制系統ACC」、「預防碰撞油門控制系統 PCTM」、「前車駛離警示系統 LVSA」、「車道偏離警示系統 LDW」以及「車道偏擺警示系統 LSW」六大安全輔助科技於一身，給予每一位乘客全方位無微不至的安全防護。

動力系統搭載的是2.0升缸內直噴自然進氣水平對臥引擎，引擎在6000rpm能創造出156hp最大馬力，最大扭力20kgm則在2000rpm釋放出來。整體的引擎輸出特性有別於以往我們對於SUBARU性能車既有印象，畢竟在產品定位上走的方向是家庭、實用為主。換上全新F系列引擎，重量比起前一代減輕了12公斤，對應引擎的Lineartronic無段自排變速箱予以輕量化，重量也比之前減輕7.8公斤，對於車輛整體的性能表現有微幅的成長。

最後就是Subaru最自豪的四驅系統，XV GT Edition在越野路況下可按X-Mode按鍵，電腦整合控制引擎動力輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配、煞車系統與其它功能，大幅強化面對崎嶇路況時的越野操控性能和脫困能力。還配有HDC(Hill Descent Control)陡坡緩降控制系統，面對險降坡道時，車輛可以自動維持著低速緩降前進，減輕駕駛者壓力以及不必要的危險。底盤部分使用SGP全球模組化賦予強大優勢，能夠有效降低行車間車體震動幅度與抑制噪音，進而達到更加安靜舒適的乘坐體驗。偏軟的懸吊設定，帶來舒適性卻不失該有的駕馭樂趣，過彎懸吊帶來一定程度的側傾，但是在SAWD輔佐下，那種搖晃並不會失去駕駛者對於車的信心，畢竟在熱血操駕與乘坐舒適中必須抓到平衡點。

Subaru這品牌一直以來有它堅持之處，尤其是水平對臥引擎與四輪驅動系統，旗下車型都將這兩項列為標準配備，Subaru認為這是他們的品牌精神不可動搖。沒錯!我也是因為這樣而喜歡上Subaru，他們的堅持讓消費者覺得窩心，雖然他們近期作品離性能這塊越來越遠，但水平對臥與四輪驅動所帶來的駕馭性是別品牌所沒有。XV GT Edition是一輛經過縝密點綴進化的特仕車，空力套件的加持對原XV造型有大大加分效果，比較可惜是動力性能無法與動感外型匹配，純粹就是視覺系，真想要有更高階的駕馭樂趣，就只能尋求後續改裝來達成目標。

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