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在同樣車身尺碼下能擁有更大且運用更靈活車室空間的掀背車已經越來越受到國內消費者的歡迎。熟悉汽車歷史的人就知道，最早的掀背車(1938年)就來自歐洲，歐洲擁有長久的掀背車發開發與生產背景，更不斷做出各種衍生與進化，讓掀背車在內外設計、操控、性能、安全各方面都毫不遜色於轎車等其他類型車款，可說歐洲掀背車才是掀背車的王道。 SKODA在國內一向給人有著正統歐洲血統在價格上卻又極具親和力的印象。現在SKODA更要在掀背車這個級距上將過去的設計砍掉重練，從頭到尾徹底地打造引領新世代風潮的作品─Scala。
 Scala光是從車名Scala（拉丁語「階梯」之意）就向大家揭示將要邁向歐洲掀背新里程碑的企圖心，同時也是品牌旗下首款在車尾以鍍鉻車名英文字母取代廠徽logo的車款，提升質感的同時也頗有率家族之先開創新局的意味。 
Scala的外觀設計承襲自巴黎車展上VISION RS概念車的設計語彙，而且在市售車上保留了大部分概念車時期的元素，並沒有因為是市售而拋棄掉一些大膽、創新之處。同時也將家族新世代的設計概念首次帶到這部新車款之上。讓造型具有雕塑感且保留躍動感，同時對於一些細節處理又十分精準俐落，給人更鮮明的印象。 車頭以折線更明顯的直瀑式水箱罩搭配與車頭同寬的下氣壩凸顯車寬又十分顯眼。車側肩線與下緣造型折線讓車子在視覺上看起來更長，也與車頂的線條十分搭配。全LED水晶造型頭燈、刀鋒造型尾燈與動態式後方向燈除了優異的照明與警示效果外更帶出令人心眩的科技味。車尾大面積後擋風玻璃從車外看起來舒服大器，對車內駕駛來說也得到更寬廣的後方視野。 
由於整體出色突出的設計，也讓Scala受到德國Red Dot紅點設計大獎肯定，拿下產品設計類設計獎殊榮，也證明新設計概念所傳達的美學與動感確實能夠博得大家的認同與讚賞。 同級最佳空間表現 Scala也是SKODA旗下第一款採用MQB模組化底盤的車款，MQB底盤的好處之一是引擎配置位置會略向前傾、且前輪中央到踏板的距離都是一樣，但車身設計就有很大彈性，讓Scala得以打造同級最大的車室空間。以後座膝部空間來說達到73mm，後座頭部空間則為982mm，都是同級中一等一的寬敞。行李廂置物空間也達到同級中最大的467公升（後座椅背向前放倒後為1410公升），相信會讓不少以為小車行李空間就不大的人感到驚喜。。 
內裝設計在簡約之中更釋放出具現代感的摩登氣息，中控台配置最新資訊娛樂系統直立式觸控螢幕，直立式設計讓駕駛者在閱讀時視線不用移動太多就能清楚閱讀各項所需訊息。室內多處以軟性材質構成，在視覺與觸覺上給人很好的感受。車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，明確展現SKODA的品牌特色。氣氛照明則為車室帶來明朗放鬆的車室氣氛。 
搭載MQB底盤建構優異空力特性的紮實體質 除了讓車內盡可能獲得最大乘坐/行李空間外，搭載MQB底盤搭配外觀細節上的一些設計讓Scala擁有優異的空氣動力表現。例如0.29的低空氣阻力Cd值就對於行駛時（尤其是高速）的動態穩定及油耗節省有正面助益。 
車身之下在車體護板的整流之下，有效地導引車底氣流快速通過車尾。大型的導流口也能高效率地引導氣流為引擎散熱。前保桿的「Air Curtains」氣簾整流設計則是將前保桿周圍紊亂的氣流整理為單一方向的氣流，並導引至車側貼近車輪與車身，輪圈的造型同樣經過空力最佳化設計，確保車側氣流平順流至車尾，避免產生車尾紊流影響車尾動態。 
兩款動力滿足不同用車需求 為了滿足不同族群消費者的使用需求，Scala這次引進國內也一次帶來兩款動力單元─1.0 TSI與1.5 TSI。其中1.0 TSI汽油渦輪引擎可輸出115ps最大馬力與20.4kgm最大扭力，其平均油耗測試數據達17.7km/l；而1.5 TSI汽油渦輪引擎則可輸出150ps最大馬力與25.5kgm最大扭力，提供暢快有力的動能。兩動力心臟皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，且都符合嚴格的歐盟六期廢氣排放標準。不管你是重視省油顧荷包，還是喜歡輕鬆加速的駕駛樂趣，Scala都能滿足需求。 
一出世就以超越同級的新概念設計內外觀、大格局空間表現、全新世代的MQB底盤車身基礎以及最符合消費者用車需求的動力刷新大家想像的Scala，直接拾階向前，一舉登上歐洲正統掀背車新指標的高度，再加上持續不變的價格親和力，喜歡掀背車的人現在不會再有選擇困難囉！因為，聰明的就懂！ 
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