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談到Kia的車，很難不拿來和Hyundai比較，雖然由於進口身份的緣故，Sportage在台灣的價格總是比Tucson貴一級，不過許多買家要的就是原汁原味的組裝品質和用料，畢竟Kia產品的品質在歐美的評價一向排在平價品牌的前段班。第四代Sportage小改後的車系編成經過簡化，入門車型已經突破百萬元，不過GT-Line AWD的價格還是維持不變，一樣是136.9萬元，硬體改變或許不多，看不到的軟體卻有大升級。
內外硬體變更幅度有限 ▲車頭加入鍍鉻飾條，立體化的虎鼻水箱罩網格更顯個性。和改款前相比，外觀沒有重大改變，不過前後燈組內部經過重新設計，GT-Line的前後保桿和水箱罩內部網格也更換為新式設計，並且搭配鍍鉻飾條的點綴。另外，GT-Line車型專屬的四點式LED設計原本只在前霧燈上看得到，如今連頭燈內部也加入這樣的特徵。如以整體呈現的風格而言，個人會認為改款前強調的是霸氣外露，改款後則加強質感與精緻。  ▲新造型保桿應用飾條點綴，燈組也進行重新設計。 ▲GT-Line專屬的四點式LED設計在頭燈內部也看得到。
座艙設計實用貼心 若細看內部裝設，會發現前後座共配置了三套180W的12V電源插座，前後座都有專屬的USB插槽。排檔座前後和中央扶手內部的置物設計不少，底部也貼心地鋪設減噪防刮塑膠或布料，這些對於假日共遊或一般生活用車都非常好用。此外，GT-Line還標配超大全景電動天窗，實不實用是另一回事，在配備表上擺出來，賣相就硬是比競款好。  ▲後座專屬冷氣出風口和可調角度椅背是中型SUV最基本且必要的配備。 ▲後軸避震塔佔用部份行李空間，底板則有兩段調整機能設計和捲簾收納空間。
DRIVE WiSE正式進駐 ▲行路感精緻而柔順，底盤特性沉穩，舒適性也相當不錯。相對於硬體的改良，軟體的升級才是這次小改款Sportage比較吸引人的地方，因為讓許多消費者最期待的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，終於隨著這次改款導入國內了！Sportage搭載的DRIVE WiSE套件中，最實用的當然就是全速域的SCC智慧巡航控制系統，同時FCA前方主動煞車輔助系統還具備行人偵測功能；而基本的FCW前方碰撞警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統、LCA車道變換警示系統和DAW駕駛疲勞警示系統，也都是全車系的標準配備；不僅如此，Sportage小改款還搭載更高階的HBA遠近燈光調節系統、RCCW後方交通防撞警示和LKA車道維持輔助系統。這種把全車系安全不分等級一視同仁的作法，讓我們對於Kia以及Sportage的好感度又加了幾分。  ▲2.0升CDRi柴油動力在爬坡時勁道十足，而且保有車室的寧靜度。
只有半套也不差 ▲相對於過去的霸氣外露，小改款的風格走的是精緻路線。按照官方說法，這套DRIVE WiSE智慧安全輔助系統已經符合了美國汽車工程師協會自動駕駛分級Level 2的功能，不過這樣的說法可能會有些爭議。因為按照我們的認知，所謂的Level 2必須具備車輛自動控制車速和自行轉向的能力，而Sportage倚賴的是LKA車道維持輔助；在試駕中，我們發現這套系統確實能夠在車輛明顯偏離時將它拉回，加上LDW車道偏移警示也會發出警告聲和儀錶訊息加以提醒，駕駛能夠暫時放手而不需要擔心車輛跨線駛出。然而，LKA字面上已經很清楚第說明了，它只是「Keeping」，而不會「Follow」，系統只負責讓車輛維持在車道內，沒有判斷路幅的能力，所以一遇到稍有幅度的彎道就立刻破功，嚴格說來只是半套的Level 2系統。 
動力及底盤特性 ▲有了DRIVE WiSE的Sportage開起來更輕鬆，絕對是吸引消費者上門的最佳利器。小改款動力規格維持原有的2.0升柴油引擎，最大輸出同樣是185ps/41kgm，搭配的八速手自排雖然反應沒有辦法像雙離合器那樣敏捷，但畢竟仍能對於節能作出貢獻，而且表現一樣稱職。歐系風格的懸吊調校優點在於沉穩，特別是通過人孔蓋、減速條時的行路感精緻而柔順，加上Kia一貫優異的底盤隔音工程，那種舒適的程度，就會讓人感覺真的對得起它的身價。  ▲185ps、41kgm的動力輸出和改款之前完全相同。
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