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至從皮卡後座開放後，也為它在台灣市場開啟了一扇大門，越來越多人願意接納這功能性強的龐然大物。VWCV為了要滿足不同層級的皮卡愛好者，特別推出入門車型Comfortline，雖然配備不及Highline或者Aventura來的豐富，但親民的139.8萬元售價，讓想要嘗試體驗皮卡生活的新手，能在較沒壓力的情況下感受它的魅力。
 我承認皮卡是我現階段最想入手的夢想車，它粗獷的外觀搭配上超強功能性，那種獨特魅力就想女生看到名牌包包充滿著吸引力。記得第一次接觸到皮卡的強悍是在2013年亞洲越野拉力賽場上，經過改裝後的皮卡直搗叢林，那種路是我開出來的強悍，就是男人該有的豪邁。回到之後迷上了露營，皮卡的貨斗在上下裝備不須局限於車室行李廂空間，如同它的外表一樣，大氣不拘小節就如同真男人。  ▲皮卡的粗獷以及功能性，就是男人該有的豪邁。
 ▲VWCV為了要滿足不同層級的皮卡愛好者，特別推出入門車型Amarok Comfortline。台灣所販售的皮卡選擇不多，像是有VW Amarok、Ford Ranger、Toyota Hilux等，從價格帶來看，Hilux只需136萬元就能入手，而VWCV Amarok唯一德國品牌為要迎戰這可敬對手，特別推出了Amarok入門車型Comfortline，售價訂為139.8萬元，剛好介於Ranger之下，Hilux之上。
 ▲皮卡的貨斗在上下露營裝備不須局限於車室行李廂空間，如同它的外表一樣，大氣不拘小節就如同真男人。入門車型Amarok V6 Comfortline在動力部門同為一具3.0升V6柴油引擎，馬力調校在204匹與51公斤米最大扭力，高階Aventura版本在相同引擎下，則有258匹最大馬力輸出。一樣是全時四輪驅動配置，但捨去了機械式後軸鎖定，稍微影響越野上的能力，當然你也是可以另外選配這項配備。
 ▲與Highline車型主要差異在於輪圈降級為17吋。與Highline車型主要差異在於輪圈降級為17吋、取消外觀鍍鉻套件，頭燈取消HID採用標準鹵素燈，內裝配置的是織布椅而非皮椅，而音響與空調系統等級也配備基本款式，標配不含倒車顯影功能。安全配備包括雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾、Off-road ABS越野輔助模式、具備斜坡起步、陡坡緩降功能的ESP電子行車穩定系統及MCB二次碰撞預煞系統等安全系統等安全配備。
 ▲貨斗的運用得看創意，像是下大雨的環境下，利用帆布就能創造出一個避雨的環境。如果你只是一般玩家，Amarok Comfortline已經相當夠用，來往通勤、假日出遊、山上露營等使用上與高階車款無任何差異。雖沒有配置後差鎖定功能，但在規劃好的露營區路況以及台灣產業道路，全時四輪驅動系統就能帶來絕佳抓地力，除非你是重度玩家要挑戰更高難度的路況，那就必須要選配。論目前台灣販售的三大皮卡車型，個人絕對Amarok的行駛質感是最舒適，就算後斗沒有壓重物來平衡，後軸也不會過於彈跳，這點是同級中最出色之作。如果你想體驗皮卡生活，Amarok Comfortline的139.8萬元入手價，即可開啟全新又不一樣的樂活人生。  ▲Amarok就算沒有經過改裝，原廠的設定也能應付極端路況。
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