【國內試駕】TOYOTA C-HR 尊爵版AWD 全面進化導入TSS 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2020-02-25

2017年，Toyota總代理和泰汽車導入新世代歐系跑旅C-HR，一上市就造成市場轟動。但隨著科技的進步以及消費者需求改變，想要繼承在同級距對手中稱冠，就必須有所進化。2019年底C-HR小改款上市，內外觀小幅度進化升級外，最重要就是強化主動安全配備，標準配備Toyota Safety Sense，配置國人最在乎的ACC主動式車距維持定速系統。試駕車款4WD尊爵售價調整為106.9萬元，與先前相同版本比較調降一萬元，小改款後似乎感受到滿滿誠意。

小改款後的Toyota C-HR，主要重點就在於內外觀的小細節變動以及安全配備提升。

首先在內外觀的改變上，整體看起來幅度並不大，不仔細端倪還真看不出它改變之處。從前臉看去，換上全新運動化下擾流板、水箱護罩、下氣壩以及前霧燈，整體看起來更加運動化。 試駕車款為最高規車型，搭配LED Bi-Beam頭燈組，輔以刀鋒般的燈眉設計，顯現車頭帥勁銳氣。 車側的特殊流線車頂一直以來都是C-HR最美的線條，改款後沒有什麼特殊變動，換上全新造型五幅十爪式的17吋新鋁圈，點綴車側動感氛圍，而視覺上個人覺得尺寸在大些會更好看。 車尾LED尾燈組及序列式方向燈，搭配亮黑尾門擾流板的設計，不僅塑造動感的視覺效果，更提升整體高級科技感。改款後在車色導入鈦金銅及晶燦紅新色，透過陽光反色能突顯出車身鈑件的肌理線條，設計師對美的功力完美呈現。

坐進內裝可發現Toyota對於用料的特殊呈現方式，大玩視覺上的創意，透過環艙類金屬飾條點綴以及棕黑雙色內裝設計，增加層次感讓小車也能得到高質感氛圍。

全新的座椅菱格紋造型設計，搭配駕駛座十向電動調整座椅，更展現車室內精緻細節。全車系標配Smart Entry車門啟閉系統及Push Start引擎啟閉系統，豪華以上還有車外後視鏡新增LED迎賓照地燈，從車門開啟到發動引擎間，都能感受到改款後的便利性。 影音系統換上TOYOTA Drive+ Connect 智聯車載系統，支援Wifi連網、藍牙連線以及USB裝置等功能等，也可支援到Apple CarPlay，大大增加在車內使用上的功能性。另外，原廠表示改款後車輛多處進行強化靜音工程，減少行駛時引擎噪音、路面噪音以及風切聲等，提升車室寧靜度，這點等等上路試駕要好好感受一下。

動力維持一具1.2升直列四缸渦輪增壓引擎，先進引擎、渦輪科技，具備低轉速高扭力的輸出表現，於1500~4000rpm可湧現高達18.9 kg-m的扭力峰值，最大馬力116ps則再5200~5600rpm爆發。變速箱使用Toyota常見的Super CVT-i無段變速系統，有著加速順暢、起步輕快優勢，駕駛也能透過手動模式，電腦會模擬七速的換檔邏輯，稍稍彌補一下無段變速的煩悶。

底盤設定使用TNGA底盤，轉向精準性與後軸穩定性大幅度進步，車身重心大幅下降，造就出休旅車路感回饋清晰、側傾幅度變縮小、轉向反應敏捷等特性，雖然還是無法與轎車的樂趣相提並論，但以駕馭感受來看相當接近歐系跑旅風格。試駕車型為AWD四輪傳動版本，它的四輪傳動並非以性能趨向，主要是強調偶而碰到非鋪裝路面的通過性，以及輔助濕滑路面的抓地力，消費者是否需要買到四輪驅動版本，最終還是要看預算以及使用需求。

這次改款的最大重點則是導入Toyota Safety Sense，包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統，及AHB智慧型遠光燈自動切換系統以及ACA主動過彎輔助系統、BSM盲點偵測警示系統，大幅提升行駛安全性。很可惜在ACC主動式車距維持定速系統未支援全速域也就是大家俗稱的半套，作動範圍在30-180km/h之間，當速度低於30km/h以下時，就會發出警告音並解除，所以在這也必須再次強調，主動車距功能並非自動駕駛，使用時還是需要注意車輛四周狀況，發生事故依舊屬於駕駛者肇責，這點要再三注意。

小改款的Toyota C-HR戰鬥力又再次提升，在同級距對手中擁有著很高的CP值，尤其導入Toyota Safety Sense安全配備後，符合國人對於它的期望。但我相信還是會有部分消費者拿半套的主動車距控制系同來說嘴，當然沒有全速域的功能就好像少了點什麼，尤其品牌中別款車有配備，看似無法反駁為何不安裝的理由，原廠想必有著不同的見解。改款後內外觀質感提升、安全配備升級、車內肅靜度加強，最重要售價上在各車型調降或者維持不變，此時確實是入手的好時機。

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