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福斯商旅德國總部和合作夥伴eClassics打造一輛e-BULLI電動概念車，除了保留1966年出廠的T1 Samba Bus經典樣貌，透過移除原有的後置水平對臥引擎，改搭平板式的底盤電池，再加上同樣位於車尾引擎艙內的電動馬達，讓經典古董車與現代科技因環保概念而重生。
 ▲福斯商旅以1966年出廠的經典T1打造e-Bulli電動概念車，預覽「行的未來」。1950年代瞄準二次世界大戰後經濟復甦的需求而誕生，以多功能廂型車為出發點的T1，不但有著實用的空間機能，還有為數眾多的衍生車款，圓潤俏皮的外型，更是直到現在仍緊緊抓住許多玩家的心。就連福斯商旅為瞄準電動未來所開發的ID.BUZZ與ID.BUZZ Cargo等兩款電動概念車，也是引用T1廂型車的外型作為設計靈感，以福斯商旅旗下最具代表性的經典車款，作為跨入電動世代的里程碑。
 ▲e-Bulli以經典T1移植電動系統，象徵福斯商旅立足過去走向綠色未來。這次，福斯商旅更找來了一輛1966年出廠，被車迷暱稱為21窗的T1 Samba Bus，與專精於經典車電動改造合作夥伴的eClassics聯手，要幫這輛從生產線走出已經超過50年，已經足以算是「祖父級」的經典小巴士做一番現代化改造。
 ▲e-Bulli儀表板、音響視覺上仍維持經典樣貌，同步加入數位顯示與藍牙連接等新科技。在這輛1966年T1 Samba Bus進化為e-BULLI的改造過程中，福斯商旅留下了經典T1的車體結構與底盤、傳動佈局，同樣把動力系統與電動馬達設置於車尾，也就是T1水平對臥引擎所在之處，也同樣保留後輪驅動的設定。不過，動力輸出從1950年代的44匹馬力、102Nm扭力幾乎翻倍升級，來到83匹馬力與212Nm扭力的水準。並且換上了一具單速變速箱，作為電動馬達與後輪之間的傳輸媒介，可以繳出130km/h的極速表現，比起1950年代T1的103km/h也有顯著成長。
 ▲e-Bulli仍舊保留T1的經典車室格局。同時，採用與ID.3以及ID.BUZZ概念車相同的電池概念，使用整合在底盤的鋰電池組作為能源的儲存媒介，不僅減少對於車內空間的影響，也能帶來較低的車輛重心。e-BULLI所搭載的電池組容量來到45kWh，不但擁有超過200公里的最大續航力，還支援CCS快速充電規格，運用50kW的快速充電系統，只需要40分鐘就能補充80%的電量。
 概念車的頭燈加入了LED晝行燈，讓e-BULLI可以符合現代的交通法規。看似維持原樣的儀表板以及中控台音響，也都是換上了仿古的現代化部品，不但儀表板具備有數位化的電池電量顯示幕，中控台音響更具備有網路電台、藍牙行動通訊以及USB輸入等功能。甚至，還可以跟車主的智慧型手機連結，透過手機查詢電池狀態、充電所需時間等資訊。
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