【國內試駕】JAGUAR F-Pace SVR 英倫性能休旅車 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2020-03-31

Jaguar F-Pace從2016年導入台灣至今，在車系編成上作了小小變動，目前所販售車型有25T R-Sport AWD、30T R-Sport AWD與SVR三種，其中25T與30T都是搭載一具四缸2.0升渦輪增壓引擎，同樣引擎藉由調校不同帶來輸出的差異。最後一款則是最強悍的SVR版本，搭載V型八缸5.0升機械增壓引擎，爆發出550匹的最大馬力，造就這重達兩噸的巨獸在4.3秒就能完成百公里衝刺，建議售價為台幣465萬元。

性能車型是各家品牌中很重的一項產品，通常這類性能車會有獨立部門所製造生產，像是BMW就有M GmbH、M-Benz有AMG、Audi則有RS等，身為英國重要汽車品牌Jaguar當然也有屬於自己的性能車部門，原廠稱之它為Special Vehicle Operations(SVO)。

SVO是Jaguar旗下的特殊部門，業務範圍主要可分為三個大項，首先是SVAUTOBIOGRAPHY手工客製化頂級車款，可依照消費要求進行車輛訂製。再來是SVX終極全地形功能車，主要是針對Land Rover車型做戶外性能的升級；最後則是SVR性能車，項目包含Jaguar與Land Rover旗下車型推出講求極致樂趣的特殊版本。

這次主角F-Pace SVR就是經由SVO部門設計所打造的性能休旅，針對外觀、內裝以及動力都做了相對應的升級。首先在外觀部分跟一般車型相比，可以發現它具有強烈的個性化特徵，專屬造型前保桿刻意加大進氣柵，目的就是達到最佳散熱效率，水箱護罩上有專屬的SVR字樣。

沿著前保桿目光向上與左右兩邊移動，引擎蓋上看到反差色的散熱孔，可快速排出引擎室裡的熱氣，葉子板的側開孔則是能導出煞車作動時的熱能，前臉的配置不單單只是好看也保有實質效用。 輪胎配置為265/45R21尺寸，因應四輪驅動系統，所以沒有使用前後配輪胎尺寸；鋁圈內有專屬性能版多活塞紅色卡鉗，精準又迅速的帶來絕佳制動性。車尾的主輪廓與一般車型相同，SVR版本特別增加了後保桿左右兩邊的導流孔，下方還有類似Diffuser的鰭片，提高視覺帥氣也助於高速時的穩定。 排氣管為左右雙邊四出，帶來渾厚又低沉的排氣聲浪，每一腳的油門能喚起相對應的咆嘯回應。

坐進車內，室駕車選用了與車身外觀相同的火紅皮革相互輝映，大致上的樣貌維持原樣，只有中央鞍座上的排檔旋鈕換成SportShift Gear Selector直立式，直覺的切換進退檔。中控台上方安置10吋InControl Touch Pro進階智慧多媒體系統，是資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞，支援Apple CarPlay應用程式與手機結合增加便利。駕駛者前方是12.3吋高解析度數位儀表，能依照駕駛者需求調整不同模式，有單圓轉速置中、雙圓傳統以及地圖等模式。

後座在軸距2874mm加持下，創造出寬敞舒適的車室空間，輔以頂級材質選料及最高NHV隔音工程，讓五名乘員同時擁有靈活挪移的乘坐舒適度。 行李廂容積高達508公升，加上具有40/20/40前傾功能的可分離後座椅，可將載物空間進一步擴大，最大可提供高達1598公升的容量，成為一輛性能又兼具實用性的多功能休旅車。

動力是一顆目前少見的V型八缸5.0升機械增壓引擎，大排量加上V8配置有著深不可測的潛力，發動引擎瞬間能感受到特有聲浪，市面上已經很少有這樣的配置。這顆引擎最大可創造出最大馬力550ps/6500rpm以及最大扭力69.3kgm/5500rpm，搭配八速的手自排變速箱加速力道源源不絕。它的輸出很線性，沒有渦輪車突然來的猛爆加速，從低轉一路攀升到高轉表現都很優雅。重量高達1995公斤的巨獸，在大排量與機械增壓加持下，4.3秒就能完成100公里/小時的加速，極速甚至高達283公里/小時。

除了加速表現之外，山路上的動態反應也令我詫異，龐然大物居然能有如此靈活的表現，北宜山道上進彎前的減速、通過彎頂點的加速，一氣呵成毫不拖泥帶水，尤其是出彎後的在加速，感覺到強勁動力不斷推送。彎中懸吊支撐性還算足夠，但依舊會受到車重影響，重心轉移的瞬間沒有那麼流暢，必須遷就一下這龐大的身軀。另外，煞車在進彎前的負荷很重，用盡全力跑了幾趟會有熱衰竭的現象，之後就會較難精準的控制煞車點，需要等它冷卻之後才會恢復原有力道。Jaguar自主開發的智慧型四輪傳動控制系統，在山路上幫助很大，電腦不斷的調整前後動力分配達到最佳循跡性，有必要的時候還能將強大的動力傳遞於後輪，減輕前輪負荷，大大增加山路上的駕馭樂趣。

擁有一輛超過五百匹的性能休旅車需要花多少代價，市場上與F-Pace SVR同級對手有BMW X3 M、M-Benz GLC 63，售價分別為495萬元與499萬元，至於F-Pace SVR的462萬元看起來很有競爭力。動力方面三者中F-Pace SVR最大有550匹，其次是X3 M的480匹，最後為GLC 63的476匹。再來加速性能上，靜止加速到100公里/小時勝出者是GLC 63的4秒，再來是X5 M的4.2秒，最後才為F-Pace SVR的4.3秒。以這三項的數據評比中並非要證明哪款車的CP值比較高，而是幫你從中找尋到你最喜歡的調性，F-Pace SVR在各方面並非最出眾的贏者，但它卻擁有其它對手所沒有的優勢，如果你不是那種處處講求CP值的一般玩家，F-Pace SVR少見的5.0升V8引擎聲以及獨特的英倫美學，絕對會是性能休旅的首選。

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