【國內試駕】BMW M340i xDrive
性能指標直逼M3
記者：Dean 2020-04-28 | |
在這短短新世代BMW M3未上市前的空檔，我相信M340i xDrive可以在3系列中稱霸好一段時間，經過M部門所調校的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，結合聰明的四輪驅動系統，綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能，靜止加速到百公里只需要4.4秒，是一輛好上手且易融入駕駛狀態的性能房車。
BMW市售車中，原本可分為三個層級，首先頂端的是純正M Car，再來則是M Performance車型，最後則是一般市售版本。現在M Car與M Performance結合都是由M部門所打造，所以除了純正M Car之外，現今多了M340i、M40i等車款，市場上主要針對AMG C43、C53等中間等級性能車。消費者如果覺得M3、M4、M5售價太貴，就可選擇M340i、M550i等較親民的M Power。
▲佇立於車頭的鈰灰色雙腎形水箱護罩，搭配源自賽車概念的3D立體網狀造型，為車款開啟濃郁的競技氛圍。
▲車尾燻黑尾燈加上左右單出排氣管，發動瞬間可燃起心中澎湃心情。
M部件看了就是舒服
身為目前最強性能3系列，M340i有著屬於自己專屬配備。首先外觀部分，佇立於車頭的鈰灰色雙腎形水箱護罩，搭配源自賽車概念的3D立體網狀造型，為車款開啟濃郁的競技氛圍，捨棄了霧燈改為更多的進氣柵，就是要提高內部散熱系統的效率；量身打造的M款空力套件從前下進氣壩、側進氣口、車身側裙一路延伸至車尾尾翼，體現完美空氣力學。要符合強大的動力系統，輪圈換上19吋M款雙幅式輕量化鋁圈以及大面積前225mm與後255mm的輪胎，輪圈內部搭載印有M標誌的M款專屬藍色四活塞卡鉗，抓地力與制動性都比起330i大上許多。
▲安全帶換上M款專屬配色。
▲不需要插線就能支援Apple CarPlay。
▲冷氣控制介面簡化到非常精實。
車室內屬於最高規格配備，與外觀有所匹配，安插入M Power的影子。首先雙前座採用Vernasca真皮 M款雙前座跑車座椅，除提供完美的側向支撐，在各種速度與急彎的情況下，更能保有最高水準的舒適安全性，搭配專屬M款多功能真皮方向盤與M款縫線安全帶，成為駕駛者競速時必備的熱血配件。駕駛者前方12.3吋虛擬數位儀錶板上與迎賓踏板上獨有的M340i標誌，每一次的開門與啟動引擎瞬間，都能挑起內心對於速度的渴望。
▲消費者如果覺得M3、M4、M5售價太貴，就可選擇M340i、M550i等較親民的M Power。
▲12.3吋虛擬儀表板可有多種不同樣貌。
除了專屬配備之外，中控台同樣搭配一具10.25吋全彩觸控螢幕，搭配中央鞍座上iDrive旋鈕使用，系統為iDrive 7.0系統，介面重新調整操作更加直覺。標準配備無線Apple CarPlay功能，不需要接線就能與蘋果手機連線使用衛星導航、讀取手機音樂等，手機與車輛結合是新世代趨勢。連接Apple CarPlay之後可以使用手機Siri秘書或者選擇BMW智慧語音助理，透過口語化指令操作設定導航、尋找興趣點、撥出電話、設定廣播電台、開關空調等功能，大大提升使用車輛的便利性。
▲安全性標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技支援主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助等。
▲BMW特有的立柱式油門踏板，可避免發生踏墊卡住油門的險境。
史上最大車格與最強性能的3系列，一點都不影響到車室空間，乘坐空間表現是3系列有史以來最寬敞。後座空間變大之餘，後廂容積也來到480公升，再搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，帶來更多元化的實用機能性。行李廂尾門備有腳踢感應，就如同開啟車門一樣不須拿出鑰匙，腳一踢尾門自動開啟，再踢一下則會自動關閉，強調性能也不失該有的便利性。
▲前座採用Vernasca真皮 M款雙前座跑車座椅，提供完美的側向支撐。
▲史上最大車格與最強性能的3系列，一點都不影響到車室空間，乘坐空間表現是3系列有史以來最寬敞。
▲後廂容積來到480公升，再搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，帶來更多元化的實用機能性。
M部門打造動力心臟
緊接著來到這次的重頭戲，那就是M340i xDrive的動力配置，搭載一顆代號B58M30的直列六缸雙渦輪增壓引擎，結合燃油直噴、可變氣門正時、可變氣門揚程等技術，最大馬力從原本一般引擎的340hp提升到374hp，可以說是目前B58引擎的最大輸出，最大扭力達到51kgm，藉由大排量的加持，低轉速就能發揮高扭力輸出特性。雖然B58系列引擎並非正統M Car的S系列心臟，但經由M部門的調校，整體表現比起以往有感受明顯的躍進，就算不是S系列的純正M Car，M340i也不會令你失望。
▲雖然B58系列引擎並非正統M Car的S系列心臟，但經由M部門的調校，整體表現比起以往有感受明顯的躍進。
底盤懸吊部分，搭載M款跑車化電子懸吊，比起一般車型低了一公分，大幅壓低車身重心，另外在不同模式下避震器會有阻尼上的差異，可藉由調整達到最適合使用環境的調校。新世代3系列具備著低重心、輕量化、兼具車身平衡與車體鋼性等優勢，加上強勁動力與運動化避震器、運動化煞車套件、運動化差速器等，不論是在直線加速、過彎轉向、激烈操控、緊急剎車等領域，皆為新世代性能房車樹立最新典範。
▲綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能，靜止加速到百公里只需要4.4秒。
山路上激烈駕駛能快速的與車輛動態結合，車身的每個反應都是在駕駛者所能預期範圍內，四輪驅動設定搭配上大馬力比起後驅易掌控，粗心犯錯也不會造成太嚴重車輛的反饋。渦輪開啟後的加速力道分散於xDrive智慧型可變四輪傳動系統，電腦會精準且快速分配動力比例，達到最佳抓地力表現。當然駕駛者如果有信心，關閉防滑循跡系統，BMW該有的本性這時候表露無遺，可發揮有如後輪驅動的動態反應，彎中的大腳油門可帶來反打方向盤的出彎慣性，只要是硬派玩家絕對樂此不疲。
▲行車模式的切換就如同更換了車輛靈魂。
▲方向盤的管徑較粗，得到扎實的握感。
在一般道路上，有著電子阻尼避震器可調整軟硬，帶來舒適乘坐體感，還記得第一次接觸到全新3系列時，配置無法調整的M款跑車化懸吊系統，過於硬朗的設定喪失該有舒適度，現在M340i上的可調整跑車化懸吊，兼顧樂趣與一般代步時的各種面向，不會因為獨樂樂造成眾人撻伐。同時，安全性標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技支援主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、駕駛注意力輔助、盲點偵測警示等，安全科技狀態下降低駕駛者疲勞，沉浸在駕駛樂中，安全也都了分保障。
▲如果你已經等不及M3的到來，此時可選擇M340i xDrive，它所帶來的駕馭樂趣可止止你對於M3的期待。
在真正的BMW M3會正式發表前，M340i xDrive絕對是目前最強3系列，動力與底盤調校後所帶來的駕馭樂趣絕對不輸給前幾代M3(現行M3未上市所以無法比較)，唯一有差異的就是M Car獨有外觀殺氣，M Car獨有的外擴前後輪弧以及有實質效益與美感的尾翼是M340i所欠缺。當然這也是原廠刻意要讓M3與M340i有所區別的作法，畢竟如果M340i外觀與M3相同，那我還真想不到任何理由選擇M3。如果你已經等不及M3的到來，此時可選擇M340i xDrive，它所帶來的駕馭樂趣可止止你對於M3的期待。
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諸元表
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M340i xDrive
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引擎型式
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L6
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排氣量（cc）
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2998
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最大馬力（ps/rpm）
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374/5000
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最大扭力（kgm/rpm）
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51/1600
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驅動方式
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四輪驅動
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前:雙接頭彈簧柱
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4713x1827x1430
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軸距（mm）
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2851
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1670
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0-100km/h(秒)
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4.4
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油箱容量（L）
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60
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輪胎尺寸
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前:225/40R19
後:255/35R19
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售價（新台幣/萬元）
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345
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