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電動化浪潮在全球汽車業界席捲展開，越來越多車廠都在自家原本的引擎車款上導入48V電裝系統為基礎的輕度油電混合動力系統。曾宣布設下到2025年時達到旗下各車系「50% 純電動車、50% Hybrid 車款」目標的VOLVO汽車也在國內早早第開了他們的第一槍，將導入48V輕度油電系統的XC60 B5車型引進國內。
 XC60 B5車型其實就是由現行二代「Drive-E」引擎家族的T5渦輪增壓引擎換裝為第三代系統而來。不過第三代系統並不是單純導入48V輕度油電系統而已，同時還導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統並搭配與 VOLVO 旗下 PHEV 車型相同的線傳八前速手自排系統，對整個動力系統在軟體與硬體在油耗、性能等多方面的考量之下所做的完整升級。
 ▲邁入Drive-E第三世代的T5引擎導入了48V輕度油電等系統，性能與油耗表現更加優異。所以雖然在數據上，B5車型所搭載2.0升渦輪引擎的最大馬力：250hp/5400-5700rpm、最大扭力：35.7kgm/1800-4800rpm動力輸出與過去的「T5」時代只有微小的變化。但在電動馬達的輔助之下，引擎的動力輸出曲線可以調得更為優化，讓動力輸出強勁且順暢。在起步或瞬間加速時馬達可提供額外的14hp馬力與豐沛扭力，所以過去T5車型低轉速域下渦輪增壓值不夠、加速力道出現較緩的現象就得到很好的彌補。油門比起以前更不用踏深，但加速力道卻會更足也更為及時。更之前T5車型相比除了會覺得現在「更快」一些外，更好開，遇到需爬坡、超車等狀況也更為應付裕如。  ▲八速手自排變速箱。
 性能表現提升之餘，引擎運轉也更有效率（動力輸出曲線優化），代表著油耗表現會更好，與一般油電系統一樣，在煞車或鬆開油門時KERS煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存至電池。不過電動馬達功率小，只是輔助驅動角色，所以不能做純電力驅動。
 至於配備面上，則與過去的T5車型並沒有什麼變動，以這次試駕的R-Design車型來說，內裝上擁有Nappa黑色真皮搭運動織布座椅、專屬鋁合金煞車/油門踏板、車室踏墊、鋁合金嵌飾內裝與附換檔撥片的R-Design真皮方向盤等。  ▲Nappa黑色真皮搭運動織布座椅。
 外觀則有LED遠/近光頭燈（具自動轉向功能）、全景電動天窗、亮黑側窗飾條、亮黑後視鏡、方形左右側單出尾管、19吋五輻雙肋專屬式樣鋁圈等配備。  ▲全景電動天窗。 ▲19吋五輻雙肋專屬式樣鋁圈。
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