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Huracan EVO家族陣容持續壯大，繼年初發表的RWD後驅硬頂版車型之後，後驅敞篷款也已對外發表，Lamborghini 為此還首次讓全球車迷利用擴增實境技術進行遠端賞車。雖然目前正面臨疫情帶來的不確定因素，不過原廠依然樂觀預期最快第二季就能開始交車。
 ▲隨著後後驅硬頂版的推出，後驅敞篷款也在各界預期中問世，預定最快第二季就能開始交車。Huracan是Lamborghini旗下最受歡迎車款，也是品牌各車系擁有最多衍生車型的產品，除了標榜AWD傳動技術的優越性，RWD車型也同時提供硬頂和敞篷的選擇，兩款車並早在小改款前就已出現在家族名單中。至於隨著進入Huracan EVO世代後所推出的後驅敞篷車型，在動力、電控、底盤、操控科技等面向皆有顯著升級。
 ▲Huracan EVO RWD Spyder以提供最極致、純粹駕駛樂趣而生，無論設定或配置都是為了讓駕駛感受到最大程度的樂趣與回饋。Huracan EVO後驅敞篷款搭載與後驅硬頂版相同的5.2升V10自然進氣引擎，610hp最大馬力和560NM最大扭力也完全一致，而它靜止起步加速到100 km/h需時3.5秒，最高車速324 km/h的表現，都說明了Lamborghini 打造的樂趣超跑，是從裡到外都能夠達到最高標準。
 ▲後驅敞篷款在性能表現上面毫無妥協，仍是同級標竿之作。即使同樣是敞篷款，後驅車型的外觀造型和4WD車型也有明顯差異，像是前進氣口設計就有很大不同，後保桿的高亮黑整合全新分流器造型，也是Huracan EVO RWD Spyder特有的設計。  ▲Lamborghini製造的跑車一直都以充滿幾何機械美感著稱，在敞篷款上面更能清楚看出來。 ▲軟蓬造形設計考量了空氣力學和美學，更有重量輕與作動快的優點。
 ▲原廠特別提供車迷透過擴增實境技術，在自己手機或平板上欣賞新車。Huracan EVO RWD Spyder訴求的是具備頂尖性能的配置，但更著重在駕駛本身的技術以及後輪傳動架構的設定，打造出最純粹、完全投入的極致體驗。經過特別調校的循跡控制系統P-TCS，就是為了讓人能在各種狀態下更亢奮，即使在急轉彎或甩尾時，系統也會確保提供車輛所需扭力讓動態迅速回歸穩定，而在開蓬狀態下，駕駛當然也更能享受V10引擎獨特音浪傳入的震撼。
 ▲透過方向盤上的ANIMA模式選擇鈕，為駕駛過程帶來不同層次的樂趣。方向盤上的ANIMA模式選擇鈕也為駕駛過程帶來不同層次的樂趣，例如在STRADA(街道)模式下的後輪滑差控制在最小幅度，讓穩定與安全性更好。在SPORT(運動)模式下，在加速或行進間會允許後輪打滑，而隨著轉向過度角度逐漸增加，扭力輸出也會越來越受到限制，以確保駕駛可以完全掌控車輛。至於CORSA(賽道)模式下，車輛在極限操控出彎時的循跡和靈活性都得到最佳化，一切只為了創造最高動態與速度表現。
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