【試駕】BMW M235i xDrive 買跑車又不想家庭失和，選這台!
記者：Dean 2020-05-08 | |
BMW推出全新物種2系列Gran Coupe，它承襲2系列雙門跑車的帥氣又多增加兩個門加強實用性，首批導入台灣的車型有218i與M235i兩種引擎動力版本。此次試駕的是品牌中最強2.0升四缸渦輪增壓引擎動力，可爆發出306匹最大馬力，靜止加速到百公里只需要4.9秒，成功把跑車駕馭樂趣與實用跑車車格完美結合，打破大家心中既有規則的創造能力。
曾幾何時在車壇上出現了四門跑車這封號，跑車不就是要雙門流線且不實用，後座進出有多不方便就不方便，購買跑車前不就是要來個家庭革命再說。隨著科技進步與世代轉變，現今跑車居然變得如此方便，後座進出便利不說，空間也比以往大上許多，買跑車再也不需要家庭革命傷感情，私慾和家庭都可兼具，得到皆大歡喜完美結局，BMW就此誕生了Gran Coupe新車型。
Gran Coupe這車型名詞最早是用在6系列上，原本修長又流線的GT跑車，微微加長軸距後並增加兩扇門，提升後座乘客上下車的方便性；接下來4系列沿用此概念推出4系列Gran Coupe車型。BMW 2系列第一代雙門跑車車型於2013年上市，來到2020年大改款推出前夕，BMW率先發表全新物種2系列Gran Coupe，原廠代號F44。
▲3D網狀水箱護罩與鈰灰色金屬點綴，進一步展現性能跑車氣勢。
▲車尾承襲8系列Gran Coupe富有線條的多層次設計，配上讓車體猶如套上寬體套件的後保桿設計，硬派風格彰顯無疑。
▲無框窗設計的車門，絕對是跑車該有的元素之一。
▲除了可以用鑰匙開啟車門之外，BMW還推出類似卡片的鑰匙作為另一選項。
全新物種BMW 2系列Gran Coupe承襲8系列Gran Coupe設計美學，完美保留雙門跑車的動感線條，同時加入四門車型的實用性。而我個人覺得，BMW近期是新舊世代的交接，所有車型在外觀設計上朝向著新世代元素，除了經典的雙腎形水箱護罩被保留，其餘的美感都朝向新方向前進，對於車迷來說淤要經過一段陣痛期來接受BMW畫世代美學。
拉長後的2系列Gran Coupe確實帥氣。車頭看去，新世代一體式的雙腎形水箱護罩與寬闊帥氣的下氣壩互相襯托，搭配上揚線條且輪廓銳利的類六角型LED頭燈，帶來整體車頭向下延伸的視覺感受。此次試駕的M235i xDrive Gran Coupe更透過3D網狀水箱護罩與鈰灰色金屬點綴，進一步展現性能跑車氣勢。車頂線條斜背設計加上微微上揚的後擾流與無窗框跑車設計，展現出BMW前所未有的獨到跑車感。車尾承襲8系列Gran Coupe富有線條的多層次設計，L形3D立體LED尾燈與全新設計貫穿車尾的黑色高光澤飾條，配上讓車體猶如套上寬體套件的後保桿設計，硬派風格彰顯無疑。
▲車尾行李廂微微上揚，結合低調的小鴨尾，低調卻有著它實際效益。
▲M款運動化煞車套件升級為四活塞煞車卡鉗，並且施以藍色烤漆結合M Power字樣。
進到車內可發現配置與先前試駕過的全新1系列雷同到一模一樣，這也是BMW在小型車上面的新配置樣貌。以駕駛者為中心導向的中控台設計，結合兩個10.25吋螢幕，一個是駕駛者前方數位儀表板，另一個則是搭載iDrive7.0觸控螢幕，支援BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，並可無線連接Apple Carplay系統，直覺化的圖示內容和操作邏輯輕易上手。中央鞍座的控制介面是BMW新世代風格，排檔桿造型、iDrive旋鈕樣貌有科技感，行車模式切換也從此處操作。M235i xDrive搭載兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅以及M款多功能真皮方向盤，車內多處可看到M標誌與專屬顏色，是BMW迷中的夢幻逸品。
▲兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅是BMW迷中的夢幻逸品。
▲後座空間還可接受，頭部受限於車頂影響，進出稍微有點壓迫感。
▲高達430公升的行李廂容積與40/20/40分離可傾倒後座椅背，不會再因為跑車空間不足而失去該有的空間機能。
空間是2系列Gran Coupe的新感受，車長4,526mm，車寬1,800，車高1,420mm，斜背設計完整保留了雙門跑車的動感線條，四門的配置更增加了跑車的實用性。歸功於2,670mm的長軸距，使後座膝部空間亦相當舒適，加上高達430公升的行李廂容積與40/20/40分離可傾倒後座椅背，不會再因為跑車空間不足而失去該有的空間機能。
▲方向盤左邊的按鍵為主動跟車系統操作介面。
▲冷氣的顯示螢幕簡化到非常小放置在冷氣出風口中間。
▲新世代造型的排檔桿，短小簡潔又有力。
▲行車模式的切換，主動運動化避震器惠珍的調整軟硬。
▲M款專屬的金屬踏板，增加車內運動感。
此次試駕的M235i xDrive與之前的M135i xDrive在動力與底盤配置上是同一個模具所刻出來，都是搭載一顆由M Power調校的直列四缸2.0升代號B48的渦輪增壓引擎。要能壓榨更大的馬力，引擎內部採用加強曲軸，主軸可承受較大的引擎輸出，換上新活塞降低壓縮比達到9.5:1，可注入更高的增壓值，爆發出最大馬力306匹與45.9公斤米最大扭力。結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統及8速Steptronic手自排變速箱，有效將大動力輸出傳遞於四輪上面，從靜止加速到百公里只需要4.9秒，比起M135i xDrive慢了0.1秒，來自於多車重多45公斤，證明賽車界中輕就是王道的理論。
▲M235i xDrive與M135i xDrive都是搭載一顆由M Power調校的直列四缸2.0升代號B48的渦輪增壓引擎。
以前驅為Base的M235i xDrive底盤，引擎採橫向放置，雖然搭載著四輪驅動系統，但不難猜到開起來的感覺會偏重於前驅樣貌。軸距與M2相比短23mm，山路上表現出非常刁鑽的強勢，靈活又直接的轉向，無時差的反應出駕駛者操作動態；四輪驅動在電腦的輔佐下，能訊息的調整前後動力分配，流暢且快速的通過每一個彎。當你想要用更快的速度挑戰，它的車身動態回饋就像一輛前驅車，一開始會先用轉向不足，不像我們認知中後驅設定的BMW會帶來明顯轉向過度，這時候收一點油門車頭則會帶進彎中，對準出彎點就可再補下油門，拜強大的科技之賜，容錯率高，是一輛好上手的性能跑車。
▲結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統及8速Steptronic手自排變速箱，有效將大動力輸出傳遞於四輪上面，從靜止加速到百公里只需要4.9秒。
▲主動安全只有主動車距控制系統，並未配備更高層次的主動車道維持系統。
▲軸距與M2相比短23mm，山路上表現出非常刁鑽的強勢，靈活又直接的轉向。
BMW近期快速又大量的推出全新作品，且用全新姿態亮相於車迷眼前，跳脫以往品牌的元素框架，讓大家重新認識這以駕馭樂趣為前提的德國品牌。從M235i xDrive中便可發現在外觀有著全新世代的設計語彙，內裝更是以最新家族樣貌呈現；動力部分在M部門的調校下，得到現階段最強2.0升四缸引擎。以往在BMW性能車上看不到的四輪驅動系統，也下放於小型車中，當然在駕馭感受上進入下世代新篇章，這樣的轉變對於車迷來說好或不好，沒有一定答案。好的層面是讓性能車容錯率提高，易上手且可快速融入駕駛氛圍裡。不好的地方就見仁見智，撇開外觀美醜不談，像我屬於老派玩家，還是喜歡舊世代硬派的BMW，每次開車時，都能在與車輛搏鬥中更精進自己技術，開車是種挑戰也就營造出我想要的駕馭樂趣。
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格諸元表
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BMW M235i xDrive
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引擎型式
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L4
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排氣量（cc）
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1998
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最大馬力（ps/rpm）
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306/5000
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最大扭力（kgm/rpm）
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45.9/1750
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驅動方式
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AWD四輪驅動
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變速箱型式
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Steptronic運動化八速手自排
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懸吊系統
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前:鋁合金單接頭
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4526x1800x1420
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軸距（mm）
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2670
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煞車系統
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四輪碟煞
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原廠公佈0-100km/h加速(秒)
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4.9
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車重（kg）
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1570
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油箱容量(L)
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51
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行李箱容量(L)
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430
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輪胎尺寸
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225/40/R18
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售價（新台幣/萬元）
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260
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▲BMW推出全新物種2系列Gran Coupe，它承襲2系列雙門跑車的帥氣又多增加兩個門加強實用性，首批導入台灣的車型有218i與M235i兩種引擎動力版本。
