【試駕】BMW 330i M sport Touring 旅行就是有趣
記者：Dean 2020-06-01 | |
旅行是件快樂的事情，尤其開著純後輪驅動的BMW 330i M sport Touring，車內塞滿出遊的大小物品，享受著與車之間所帶來的輕鬆對話，這就是駕駛旅行車最享受的意念。原廠代號G21的3系列Touring，在台灣有320i、330i以及M340i三種版本，售價分別為236萬元、285萬元與355萬元。
早期對於旅行車的定義是一輛可以用來賺錢的貨車，直到近代才慢慢轉變對於旅行車的刻板觀念。放眼望去台灣旅行車市場，可選擇的車款眾多，從日系、美系到歐系品牌，消費者能輕鬆選擇到自己喜愛的車款；對我來說，最愛以駕馭樂趣為主的德國品牌BMW，其中純後輪驅動的330i更是我的最愛，旅行過程中可以得到額外的收穫，這也是高重心休旅車無法比擬之處。
▲車頭延續新世代3系列類六角形LED頭燈，與BMW不容錯認的家族標誌雙腎型水箱護罩。
▲M款專屬運動化四活塞卡鉗，帶來絕佳的制動效能。
就BMW的慣用操作手法，每一代的3系列、5系列在轎車推出之後就會輪到旅行車，台灣於2019年正式導入原廠代號G20的3系列後，事隔不到一年後，迅速引進代號G21的3系列Touring，並在發表後安排330i M sport Touring的媒體試駕。
▲獨立開啟式後擋玻璃、電動尾門啟閉系統等實用配備，達到休旅車的全方位機能表現。
原廠代號G21的3系列Touring，傳承全新世代3系列房車長車頭、短前懸與長軸距的設計手法，營造出完美的車身比例之外。車頭延續新世代3系列類六角形LED頭燈，與BMW不容錯認的家族標誌雙腎型水箱護罩，引擎蓋上鮮明的四道平行刻線增添動感跑格的運動氣息。車尾的L型3D立體LED尾燈，搭配上半部燻黑設計的車燈造型、加寬20毫米的後窗以及車尾頂部的擾流尾翼，幫助旅行車增添不小運動氛圍。
▲重心「高」與「低」換來的是車身搖晃程度，如果你是喜愛駕馭樂趣又是易暈車體質，當然旅行車的優點就再適合不過。
坐進車內，及可發現與Sedan版本幾乎無差別。駕駛前方12.3吋虛擬數位化儀表，比起傳統形式有更大的變化性，提供車輛狀態、衛星導航指引等訊息。中控台主要是一具10.25吋全彩觸控螢幕，搭配中央鞍座上iDrive旋鈕使用，系統為iDrive 7.0系統，介面重新調整操作更加直覺。BMW具備無線Apple CarPlay功能，不需要接線就能與蘋果手機連線使用衛星導航、讀取手機音樂等，順應著時代的進步與改變。
▲M款多功能真皮方向盤，盤徑加粗握感易掌握且上手。
▲Alcantara麂皮/Sensatec皮質雙前座跑車座椅，除了真皮皮革的細膩觸感讓人愛不釋手外，更擁有絕佳的支撐性與包覆性。
▲冷氣介面的螢幕簡化到不能再簡化。
▲無線連接Apple CarPlay是一項便利配備。
另外，M Sport套件具有全新設計的Alcantara麂皮/Sensatec皮質雙前座跑車座椅，除了真皮皮革的細膩觸感讓人愛不釋手外，更擁有絕佳的支撐性與包覆性；其餘還有M款多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、黑色車內頂棚與M款駕駛座踏板等，都是330i車型所專屬套件。
▲旅行車的強項在於B柱之後，空間上可展現卓越的機能性及舒適性，後座表現在於頭部空間比起轎車寬裕。
▲豪華三區恆溫空調，下方有兩個Type-C插電孔。
▲中央鞍座前方是車內唯一的USB插孔。
▲M款駕駛座踏板組增加車內運動氛圍。
旅行車的強項在於B柱之後，空間上可展現卓越的機能性及舒適性，後座表現在於頭部空間比起轎車寬裕，膝部兩者則差異不大。後廂空間在40/20/40分離可傾倒後座椅背全數傾倒之下，達1,510公升的行李廂容積，無論是長型物品或露營用品，都能透過調整全數納入車廂內。行李廂底部更首次搭載「後廂底板自動止滑功能」，底板上的防滑滑軌在車輛啟動時會自動微幅升起，減少後廂行李在旅途中滑動的狀況，再加上獨立開啟式後擋玻璃、電動尾門啟閉系統等實用配備，達到休旅車的全方位機能表現。
▲後廂空間在40/20/40分離可傾倒後座椅背全數傾倒之下，達1,510公升的行李廂容積。
▲全景式電動玻璃天窗滿足旅程的乘載需求，更將沿途的美景盡收眼底。
▲車內提供6種顏色選擇的環艙氣氛燈組，可依照心情自行做切換。
後驅帶來絕佳駕馭樂趣
試駕車款為330i Touring，搭載一顆代號B48的四缸2.0升渦輪增壓引擎，導入BMW專屬VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時、水冷式進氣冷卻器、350bar缸內直噴壓力等，與前代引擎相比燃燒效率大幅提升75%。數據上最大馬力達到258hp/5000rpm，最大扭力則能爆發出40.8kgm/1550rpm，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，在車重影響下，跟Sedna版本相比0-100km/h加速慢了0.1秒為5.9秒完成。
▲試駕車款為330i Touring，搭載一顆代號B48的四缸2.0升渦輪增壓引擎。
▲多種行車模式可切換，想要樂趣就直接Sport下去。
實際回饋所帶來的駕馭樂趣，是BMW最重要的一環，就算旅行車的車身加重，藉由底盤的調校，依舊帶來極致動態反應。開過Sedan後相比，轉向依舊乾淨俐落，沒有因為車重而影響；Touring在山路上的表更加沉穩，尤其是車尾相較穩定，不刻意破壞動態反應，不太會造成轉向過度。當然如果你是喜愛有挑戰性的駕駛風格，330i Touring也是能達成你的願望，在彎中刻意加大轉向跺腳，又或者出彎提早大腳油門踩下，都能實質反應在車輛動態上，調校出有樂趣、挑戰性的底盤設定，一直是我喜愛BMW之處，就算是旅行車也不可免俗。
▲Touring在山路上的表更加沉穩，尤其是車尾相較穩定，不刻意破壞動態反應，不太會造成轉向過度。
樂活已成為現代人不可或缺的重要一環，假日往山上跑或海邊走，紓解一個禮拜的生活壓力。當然在車輛的選擇上，休旅車與旅行車都有著極為相似的機能性，最大不同只有車身高度的差異。重心「高」與「低」換來的是車身搖晃程度，如果你是喜愛駕馭樂趣又是易暈車體質，當然旅行車的優點就再適合不過。再來旅行車不僅能營造出好爸爸的形象，卻也是偶爾使壞的利器，週末早晨相約晨跑，不怕受到車體限制影響失去該有的晨間樂趣，兩全其美兼具著各種需求。如果嫌330i動力不足，總代理汎德還提供更高規格M340i xDrive車型選擇，旅行就是要有樂趣才能紓解心中壓力。
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規格諸元表
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330i Touring M Sport
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引擎型式
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直列四缸渦輪增壓
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排氣量（cc）
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1998
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最大馬力（ps/rpm）
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258/5000
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最大扭力（kgm/rpm）
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40.8/1550
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驅動方式
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後輪驅動
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前:鋁合金雙接頭彈簧柱
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4709x1827x1430
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軸距（mm）
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2851
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1595
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輪胎尺寸
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前:225/45R18
後:255/40R18
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售價（新台幣/萬元）
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285
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▲全方位的主動安全防護在高速公路上好用，但切記只是輔助可別不專心於前方路況。
