【新車試駕】Ford Ranger全能型　更親民的超值皮卡 記者：Alegna 2020-06-12

Ford Ranger自從換上2.0升渦輪引擎和10速手自排動力架構後，搭配原本就已相當傑出的越野性能和強大的載物機能，無論是產品力或銷售表現都遙遙領先它的競爭對手。新年式除了原本的運動型和職人型之外，還追加一款定位介於兩者之間的“殺手級”車型，也就是這次介紹的全能型。Ranger全能型特色在於動力表現和載物機能向職人型看齊，但座艙配備水準則比照SUV，不會給人開貨車的感覺，尤其是實用的Co-Pilot360安全防護科技更是吸引人，加上售價119.8萬十分親民，對於嚮往皮卡強大性能的消費者來說，

全能型為了強調休息與實用並重的特性，車門把和後視鏡都以鍍鉻處理，相較於運動型的霸氣外露，它的水箱護罩和前保桿樣式更為簡潔，至於A柱下緣的銘牌標示的也不是動力型式，而是車名的字樣。

全能型還搭載更強悍的載物機能，除了有工程作業時經常需要的金屬格柵貨架，車斗兩側也安裝三對的綁繩固定勾，以及六組固定扣環等設計。從實用面來看，這些對於喜愛露營的玩家，根本是大加分。

值得注意的是，Ranger三種款式無論車長與車寬都完全相同，差別只在於高度上的差別，所以需要的停車空間其實一樣大；然而全能型沒有倒車影像，只能透過圖像顯示判斷距離，所以在狹窄空間停車會比較麻煩些。

另外，全能型無論車斗最大長度或容量都是最折衷，可用的2.52平方公尺載物平台面積會比運動型大一級，還能保有寬敞舒適的後座空間。全能型的車身比運動型略輕30kg，涉水極限一樣都是80cm，同樣都有後輪差速鎖定的4WD，進入角/穿越角/離去角也和運動型很接近，所以越野極限也不會差多少。

論及配備水準，全能型當然沒辦法和運動型相提並論，不過至少它在高級感和功能性方面可以超越期待。標配雙液晶4.2吋螢幕儀錶和8吋觸控螢幕，內建SYNC 3整合娛樂系統以及智慧手機連結功能。

就算沒有LED頭尾燈，手動式織布椅、空調系統、方向盤包覆材質和腳踏墊看起來也次一級，但音響系統和隔音氣密玻璃沒有跟著縮水。最重要的是，全能型一樣有高標準的安全防護，總使沒有ACC，但卻標配全速域AEB和車道偏移輔助/警示等科技，甚至還有ISA智慧速限輔助功能可以避免收到超速罰單，還比運動型多了膝部氣囊一顆。

動力一樣配置2.0升柴油渦輪引擎，雖然只是單渦輪設計，但170ps/42.8kgm的輸出表現其實很夠用，低轉高扭特性用來爬坡超車很輕鬆，更何況它一樣搭配10速手自排變速箱，開起來既舒服又省油。以往Ranger運動型一直都是同級距的第一選擇，不過在機能更強、配備不俗的全能型出現之後，差價30萬足以讓買家有更多本錢用來改裝升級，我們認為它才是當今最值得推薦的多功能皮卡。

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