【新車試駕】M-Benz GLB 200d 比GLC更實用的家庭號
記者：Alegna 2020-06-12 | |
GLB是Mercedes-Benz新一代NGCC家族的新成員，換句話說，它用的是和A-Class、GLA一樣的前驅模組化底盤，無論位階或尺碼都應該比GLC次一級，然而GLB卻藉由巧妙的設計，獲得更寬敞的座艙格局，讓有多人乘載需求的許多家庭買家相當期待。大空間無疑是GLB主打的賣點，它的車長4634mm，軸距則是2829mm，可說和GLC相當接近，不過車身則是略高，加上車頂線條方正而沒有修飾圓潤，使得GLB創造出更充裕的乘坐空間，還因此特別提供了三排七座的選配。
▲以小型豪華車底盤衍生的GLB，卻有著足以挑戰中型SUV的空間表現。
和其他豪華小型車家族相比，GLB具備獨樹一格的產品設定，最明顯的是外觀的輪廓沒有像GLC或GLA那樣強調流線與跑格，筆直的線條反倒是讓人聯想起過去的GLK。
▲除了造型更富越野車特質，GLB階梯式側窗下緣也頗有自己的特色。
引進國內的GLB車系，汽油動力以1.3升渦輪增壓引擎為主，依車型等級調校出136hp的GLB 180(197萬)和163hp的GLB 200(216萬)，柴油則只有搭載2.0升引擎GLB 200d(216萬)，至於AMG車型則是配置2.0升306hp馬力的GLB 35 4MATIC(291萬)，上市首年還發售加裝可變阻尼懸吊和夜色套件的GLB 35 4MATIC First Edition(287萬)。以上各車型都標配五個座椅，至於七人座的選配價則是6.1萬元。
▲GLB尺碼和GLC很接近，不過車身則是略高，車頂線條也較為方正。
同時台灣賓士也為每一款GLB都搭配不同的風格套件，像是GLB 180和GLB 200d都搭配Progressive 套件，配置雙柵雙廂護罩，GLB 200則標配AMG Line內外套件，並且採用單柵鑽石底襯的車頭。不過由於試乘車是認證車的緣故，配備和實際市售會稍有不同，因此本次試駕會比較著重在功能上的體驗。
▲熟悉的內裝格局一樣以雙寬螢幕為主體，不過市售車會配置較大的10.25吋數位儀錶。標配中並未納入全速域ACC或主動車道輔助功能，僅有一般的定速巡航系統。若加裝第三排座椅，第二排可滑移的範圍就會更大，至於第三排座椅區，原廠建議只適合身高大於169cm的乘客。
從內裝格局來看，GLB與新世代賓士產品沒有太大不同，標配10.25吋中央顯示幕，內建進階MBUX多媒體系統，同時10.25吋數位儀錶也應是標配，不過試乘車配置的是7吋。數位儀錶可提供的資訊相當豐富，全彩辨識度也很好，至於大尺寸觸控螢幕所提供的功能也與過去我們接觸過的賓士車款一樣，有著同樣優異的直覺操作設計，除了原廠衛星導航系統之外，也能透過智慧手機連結功能使用自己慣用的App。GLB全車系都只配置USB Type-C的充電孔，豪華型雙區恆溫、後座出風口也是標準配備、免鑰匙系統和感應尾門也都是車系標配，符合產品取向的訴求。
▲GLB鎖定有多人乘載需求的家庭買家，空間安排的高度彈性就是它的最大優點。
前排駕駛艙設計或許沒有太多的驚喜，不過後排乘客區所提供的則是GLB強調的賣點，像是第二排座椅具備便捷與機能性更好的縱向滑動調整功能，最多可滑移14cm，還有4/2/4的分段翻折、調整設計，並且配置中央扶手和活動式雙杯座。後排的車頂高度也是GLB的優點之一，即使是身高175cm的成人也有相當充裕的頭部空間，至於腿部空間當然更不在話下。看起來，車長較小的GLB坐起來卻反而比GLC更舒服、更寬敞，這種對於家庭買家更友善的設定，應該會搶走GLC的部份潛在客源。
▲三排座椅搭配座椅分離翻折機能，想必讓不少GLC現有車主相當羨慕。
對於選配第三排座椅的GLB，第二排的滑移距離就會一口氣增加至27cm，並且還會新增椅背便利前傾功能以方便人員進出，另外，第三排也會新增專屬充電孔和固定雙杯座的配備。至於第三排的實用性，透過實際乘坐的感受，我們認為雖然它確實可容納兩位成人，不過除了頭部已經緊逼車頂，椅面也略嫌不足，而且若想讓膝部獲得較好的伸展空間，就必須配合第二排向前調整才行，因此嚴格來說，它仍是比較適合應急性質的5+2設定。
▲選配第三排座椅的車型，第二排座椅就會增加椅背前傾功能便利乘客出入，長腿族大可不用擔心。
事實上，原廠在B柱貼紙上也直接坦白：第三排只建議身高169cm以下乘客使用。對於一般有此需求的消費者來說，第三排座椅所帶來的附加價值頗為實用，似乎是很值得推薦的配備；不過這裡也要提醒，由於其中部份裝備必須在車輛組裝時就進行安裝，因此原廠不提供已購車的車主事後安裝的要求。
▲畢竟車身尺碼受到限制，第三排座椅腿部和頭部空間較為侷促，必須與前排乘客協調才能獲得比較舒服的乘坐體驗。
除了座椅機能比GLC還強，GLB的載物機能表現也十分出色，在565L的標準行李廂容量之外，透過座椅傾倒可擴充到1800L的水準，以中型車而言，這個數字確實十分耀眼。而針對七座車型，必要時第三排也能獨立調整翻折，不用煩惱行李空間因此被犧牲。
與GLC不同的是，GLB除了AMG車型以外，全都是前驅設定，並且配置舒適型懸吊。就試駕GLB 200和GLB 200d的經驗，柴油車的低轉高扭特性彌補了車重的差異，加上8速自手排的搭配，開起來會比汽油款的7速自手排還要輕鬆愉快，特別是載滿7人的狀態準備爬山，這種優點更是表露無遺。
▲和汽油車款GLB 180相比，GLB 200d柴油動力提供更充沛的動力表現。
除了手動換檔，車內還可以看到DYNAMIC SELECT控制鍵能夠切換不同駕駛模式，不過也別期待這樣的動力等級可以帶來多少衝刺快感，因為即使是空車狀態下，加速最快的GLB 200d也要9.0秒，GLB 180甚至需要9.9秒；還好購買這類車款的人，應該不太會去拼燈滅起跑領先幾個車頭，畢竟平順舒暢的特性才是選擇這種家庭休旅車的初衷。
▲第二排座椅具備14公分的縱向調整機能，若加裝第三排座椅，就可大幅增加到27公分。
作為一款以家庭買家為主要對象的SUV，GLB各方面表現都在水準之上，特別是空間和七座的設計，對於消費者都會很有吸引力。可惜天下沒有白吃的午餐；這款車入門款就要197萬起跳，中低階的皮椅和塑膠質感都算普通，全車系標配還直接排除實用的智慧駕駛輔助套件(23P)，消費者想要全速域ACC和主動轉向輔助功能，就必須多花一筆錢選配，這些都折損了應有的競爭力。
▲和其他豪華小型車家族相比，GLB具備獨樹一格的產品設定。
| M-Benz GLB 200d 規格諸元表 |
| 引擎型式 |
柴油L4 Turbo |
| 排氣量（cc） |
1950 |
| 最大馬力（hp/rpm） |
150/3400-4400 |
| 最大扭力（kgm/rpm） |
32.6/1400-3200 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速箱型式 |
8速自手排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣 後多連桿 |
| 長ｘ寬ｘ高（mm） |
4634ｘ1834ｘ1659 |
| 軸距（mm） |
2829 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 迴轉半徑（m） |
5.85 |
| 車重（kg） |
1680 |
| 行李箱容積（L） |
565/1800 |
| 輪胎尺寸 |
235/55R18 |
| 原廠公佈極速（km/h） |
204 |
| 原廠公佈0-100kph加速（秒） |
9.0 |
| 售價（新台幣/萬元） |
216 |
