【新車試駕】BMW X7 xDrive40i
奢華又霸氣的七人座首選
記者：Dean 2020-06-13 | |
BMW品牌有史以來最大的休旅車，瞬間成為休旅車產品中的霸主，提供三排七人座或者六人座設定，各自擁有獨立空調舒適環境，動力搭配3.0升6缸渦輪增壓引擎，6.1秒可達到100km/h，輔佐氣壓懸吊自動水平調整，完美結合駕馭樂趣與實用機能性，它就是這次的主角「X7」。台灣販售的X7只有單一車型，售價為488萬元，自去年上市，我們終於有機會可以體驗到它的獨特魅力。
休旅車市場一直是眾多車廠積極爭取的大餅，從小型到大型再從五人座到七人座，產品定位多元，符合各層級的消費者需求。BMW X系列休旅車家族注入新血X7，補足了大型七人座休旅車的選項，使產品力度大大提升，現在從X1一直到X7的多種面向，讓喜愛駕駛樂趣的玩家們，更能從BMW休旅車家族中挑選到最佳座駕。
身為休旅車產品中的頂級之王X7，以全新的理念創造了品牌前所未有的頂級旗艦休旅THE X7，同時透過嶄新的品牌識別─Bayerische Motoren Werke宣揚BMW在Luxury Class頂級豪華車系的領先地位，鎖定的族群屬於特定對象，也因為這樣，品牌並未將X7納入主力休旅車，導致我們在它上市一年之後，才有機會親身感受到它奢華的饗宴。
▲雙腎形水箱護罩面積是目前最大的，但截稿自今應該被4系列給打破了。
▲原廠直接給予22吋規格鋁圈，這樣才符合大器車格的比例美感。
大器尺寸結合頂級奢華貴氣氛圍
身為品牌中近期的全新車款，原廠以創新的思維顛覆以往，大膽地呈現前所未有的豪華。外型設計饒富現代感，以家族標誌性的雙腎型水箱護罩為核心，與鋒利的類六角形智慧LED頭燈一氣呵成，引擎蓋上的立體褶線與挺拔的車身輪廓展現自信沉穩的魅力，恰到好處的鍍鉻點綴，使將近五米二的車長以及兩米的車寬依然能從容地散發出凜然的大器風範。
▲後車廂尾門有電動啟閉功能，開啟的結構採上下兩片模式。
▲車側的踏板讓身材嬌小的駕駛、乘客方便上下車。
車側線條以簡約精實的全新品牌設計語彙完美詮釋，醒目的L型鍍鉻導流飾板為頂級豪華車系的專屬識別。原廠就搭配上超級大的22吋規格鋁圈，才能符合碩大車身尺寸的完美比例，多輻式造型更為整體畫龍點睛，展現傲人的尊貴氣息。寬闊車尾以細長的鍍鉻飾條貫穿左右LED尾燈，3D立體尾燈與雙邊矩形尾管，簡約之中還是可感受到奢華的貴氣。
BMW為了要讓X7車主能突顯出個人特色，提供兩款風格套件打造更個人化的非凡品味，標準配備的Design Pure Excellence風格套件包括緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、進氣壩鍍鉻飾條、專屬前後銀色下護板與專屬輪圈，展露獨特高雅的風貌；若選配M Sport風格套件，則包括M款空力套件、M款專屬輪圈、M款煞車套件、黑色高光澤車頂架、Alcantara麂皮頂篷與黑色高光澤窗框，帶來另一種特殊造型氛圍。
三排純電動調整座椅感受到極致奢華
進到車內，整體的中控台架構與X5雷同，主要是由兩個12.3吋螢幕建構出主要精髓，搭配簡化後的實體按鍵，達到新時代潮流的科技感。另外，原廠以頂級材質烘托氣韻不凡的高雅質感，BMW Individual Merino頂級皮革打造車縫與菱格紋交織的舒適座椅具通風加熱功能，盡顯尊貴的頂級水晶中控套件搭配Fine-wood楊木紋飾板，以細膩的造型設計呈現高雅氛圍，完全不失X7該有的格調。
▲身為自家品牌中的最豪華休旅車，中央鞍座的排檔桿與旋鈕都使用水晶裝飾。
▲偏高的駕駛座姿帶來最佳視野，開大車一點都沒壓力。
▲中控台的冷氣介面有著BMW新世代特色。
▲無線連接Apple CarPlay有越來越品牌跟上BMW腳步。
第二排與第三排才是X7驚艷之處，首先第二排座椅可選擇兩人獨立或者三人座，不管選擇何種，都可電動調整前後達到14.5公分，不單單是前後，椅背角度、第三排進出以全電動模式。第三排座椅的頭部空間寬敞，膝部空間取決於第二排座椅位置，只要調整得宜，第二排與第三排都能得到舒適乘坐體感。同時奢華配備部分，第二排標準配備左右獨立恆溫空調，第三排也有自己的專屬空調介面，整車達到了五區空調配備。
▲標準配置為七人座設定，第二排可左右獨立前後、椅背電動調整。
▲第三排座椅的頭部空間驚人寬裕，只要第二排座以稍向前移就能得到不錯的膝部空間。
▲標準配備前後各有獨立天窗，減少車頂所帶來的視覺壓迫。
第三排座椅同時也是行李廂置物空間，如果是三排滿載的情況下，可得到326公升的表現，如果後座椅背全數放倒則可擴大至2120公升，完全看車主如何自行調整。後車尾門採用兩片式的開啟方式，就如同X5的機械結構，操作上也自需要動動手指就能完成，就算它的車身尺寸如此龐大，嬌小朋友操作起來也不會感到壓力。
▲如果後座椅背全數放倒則可擴大至2120公升。
▲車內座椅具有全電動調整模式，從後車廂就能輕易控制。
單一動力6.1秒可破百
台灣販售的X7車型只有單一動力規格，搭載的是原廠代號B58的3.0升6缸渦輪增壓汽油引擎，使用上HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技等領先技術，保守的調校出最大馬力340hp/5500rpm與45.9kgm/1500rpm最大扭力。變速箱為BMW最純熟的Steptronic八速手自排系統，能有效傳遞出最直接的動力輸出，造就出這輛重達2320公斤的龐然巨獸可在6.1秒完成0-100km/h的加速表現。
▲台灣販售的X7車型只有單一動力規格，搭載的是原廠代號B58的3.0升6缸渦輪增壓汽油引擎。
標準配備前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、xDrive智慧型可變四輪傳動系統與DSC動態穩定控制系統，可兼顧一般道路的舒適性又能保有BMW最自豪的駕馭樂趣。開起來的乘坐感覺很特別，可感受到氣壓懸吊一直在保持車身水平與抑制側傾及晃動，不平路面所帶來的車身回饋很柔順有質感，完全符合X7該有的風範。當你把車開到山路上，在彎道中氣壓懸吊很努力地在抑制側傾，給予反作用力於外側輪，這時候動能全壓在輪胎上，車速沒很快輪胎卻已開始提出抗議，無法抵抗的物理特性只能用降低車速來解決，但就X7的車格與噸位來看，有這樣的駕馭表現以相當出色。
▲前後軸自動水平氣壓式懸吊系統在切換Sport模式或者是時速超過138公里時，車身將會自動降低20毫米。
另外，前後軸自動水平氣壓式懸吊系統在切換Sport模式或者是時速超過138公里時，車身將會自動降低20毫米，以確保車身的穩定性。若選配Executive Pro主動調節懸吊系統，包含前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、整合式主動轉向系統、電子避震系統與前後軸主動式電子防傾桿，車輛會依照駕駛風格與路面狀況調整底盤，並將車身傾斜角度降至最低，確保出色的動態駕馭，並達到另一駕馭風格境界。
▲行車模式的不同在大型休旅車上特別明顯。
▲氣壓懸吊可透過電腦或者駕駛來調整車高。
最後在主動安全防護上面搭載最高規格BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統含前座自動束緊式安全帶及駕駛注意力輔助等功能，提供車主最完備的主被動安全，安全保護車內每一個座位上的駕駛與乘客。
▲身為品牌中近期的全新車款，原廠以創新的思維顛覆以往，大膽地呈現前所未有的豪華。
新加入BMW X家族的X7特別鎖定高端消費族群，除了7系列之外的另一項選擇，第二排獨立的六座車型又或者傳統的七座設定，都帶來最高品質的奢華質感，絕對不輸給自家7系列規格。在台灣單一車型售價為488萬元，消費者也無須再選配其它配備，頂多來個雷射頭燈或者Executive Pro主動調節懸吊系統，如果用488萬元的售價與自家7系列相比，也只能選個730i或者730d，要有相同動力的740i則要498萬元。488萬元可擁有大型的休旅車七人座配置，奢華的頂級內裝與配備，強勁的動力輸出表現，霸氣的車身造型扮相等，算算這價格似乎非常超值。
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格諸元表
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BMW X7 xDrive40i
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引擎型式
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直列六缸渦輪增壓
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排氣量（cc）
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2998
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最大馬力（hp/rpm）
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340/5500
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最大扭力（kgm/rpm）
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45.9/1050
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驅動方式
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四輪驅動
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前:鋁合金雙接頭彈簧柱
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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5151x2000x1805
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軸距（mm）
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3105
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2320
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輪胎尺寸
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前:275/40R22
後:315/35R22
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售價（新台幣/萬元）
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488
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▲488萬元可擁有大型的休旅車七人座配置，奢華的頂級內裝與配備，強勁的動力輸出表現，霸氣的車身造型扮相等，算算這價格似乎非常超值。
