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雖然電動車成為車壇熱門話題是近十年來的事，不過對汽車歷史熟悉的人應該知道有少數幾家車廠早在汽車歷史發展之初就已經考慮以電動作為驅動車輛的手段，只不過後來很快就被使用燃油的內燃機引擎所取代。
 法國PEUGEOT汽車就是這些電動老始祖其中之一，PEUGEOT從1902年就開始研發電動車，也做出了幾部試作車，不過整個計畫後來還是遭到擱置。到了二次世界大戰期間，由於汽油資源珍貴而採取配給制，對於替代能源的需求大增，PEUGEOT就利用這個機會重啟計畫，並於1941年生產了品牌首款電動車「VLV」，到1943年為止一共生產了377輛。 
而在21世紀的現在，在環保與石油能源等議題帶動下，電動車再次浮上檯面且更不斷向成為車壇主流的道路持續前進中。有著長遠電動車發展歷史的PEUGEOT自然也毫不客氣，陸陸續續推出多種市售電動/油電車款，包括e-208、e-2008、508 HYBRID、3008 HYBRID4、Expert、E-Traveller與即將上市的e-Boxer滿足不同級距乘用與商用消費者的需求。 
PEUGEOT歷史上的電動車VLV─1941年 
106 ELECTRIC─1993年 過去電動車一直都以提供政府公家機關或公司企業使用為主，為了能夠銷售給一般消費者作為私家轎車，PEUGEOT在1993年至1995年間提供26輛106 ELECTRIC進行測試，驗證在實際日常使用上的實用度。在1993至2003年十年間工生產了3542輛，讓更多一般消費者能夠接觸到電動車。 
Ion概念車─1994年 同樣以都會使用為設計核心的Ion概念車強調小車但擁有高乘坐舒適性，內外裝設計也頗富未來感。寬大的雙門讓乘客進出車內四座都很容易。車內也配備CD音響主機、免持式電話、LCD螢幕等在當時很先進的配備。電動系統則是由20kW輸出的直流馬達與鎳鎘電池所組成。 
TULIP─1996年 1996年問世的TULIP可以說是都市共享汽車的老前輩了，以其嬌小靈活的車身與零物染的環保優勢，提供給一般大眾租用在都市內行駛。不過當年租車可沒現在網路數位時代這麼容易，PEUGEOT特地設置了中央租借站來負責相關業務與維修工作。 
Touareg─1996年 Touareg是為喜愛從事戶外休閒活動或越野冒險的人所設計。鎳氫電池配置在前座後方，電動馬達功率輸出為35.5kW，並由一具單缸引擎擔任發電機腳色負責幫電池充電，每15公升燃油就可以讓它跑300公里左右。 
e-doll與Bobslid概念車─2000年 2000年巴黎車展上，PEUGEOT展示了四台以都會移動為主題的概念車，其中兩部搭載純電驅動系統的就是e-doll與Bobslid。其中e-doll搭載兩具直接移植自PEUGECT速克達的電動馬達，可以乘坐三名乘客。Bobslid同樣可以乘坐三人，前排一位、後排二位。動力方面則是分別由配置於四輪之輪內馬達（動力輸出為5kW）所驅動，車子的操作則是使用兩個置於駕駛者雙腿間的操作桿來控制，是部滿懷夢想的概念車款。 
BB1概念車─2009年 BB1車體就像PEUGEOT的機車一樣，車架採管狀結構，車身鈑件則由非常輕的碳纖維材質構成，將車重壓在600公斤以下。玻璃車頂上鋪著太陽能電池，所產生的電能用於驅動車內空調系統，降低車艙溫度並將室內髒空氣或污染微粒排放至車外。 車內以類似機車的龍頭取代方向盤，沒有油門與煞車踏板，所以駕駛者就是以類似騎機車的方式來駕駛這部車。BB1是由二具分別裝在左右後輪的電動馬達所驅動，二馬達共可輸出15千瓦(20hp)功率，其電力由二組鋰電池組分別提供左右輪，避免佔用到車艙空間，充飽電狀態下可行駛120公里。拜輕量化車身之賜，BB1的0~30km/h起步加速2.8秒與30~60km/h中低再加速4秒成績對於市區行駛穿梭來說動力已經很充裕。 
EX1─2010年 為了慶祝PEUGEOT創廠200周年所發表的EX1概念車車型為雙座敞篷跑車，只需要2.24秒就可以完成0-100km/h加速，到達極速260km/h也只需要5.1秒。如此驚人的性能數據得力於超輕量碳纖維材質車體結構與兩具電動馬達，將250kW綜效功率輸出驅動四輪。 
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