【新車試駕】SKODA Kamiq 1.0 TSI 入門動力都會悠遊 記者：haya 2020-08-20

SKODA運動休旅車家族的第三個成員，屬於小型車的Kamiq在國內販售的車系陣容上共有1.0 TSI（動能版）與1.5 TSI（菁英版）兩種汽油渦輪引擎選擇，之前我們曾經試駕1.5 TSI車型，這次接著試駕1.0 TSI，兩者之間究竟有多少差異呢？

1.0 TSI的動力輸出數據為115hp/5000-5500rpm最大馬力與20.4kgm/2000-3500rpm最大扭力，變速箱與1.5 TSI車型一樣是搭配七速雙離合器自手排變速系統。

由於是小排氣量渦輪，所以若起步時油門踏板踩得較輕，會覺得車子有些不夠輕快，持續漸漸採深踏板讓轉速拉過2000rpm加速力道才會比較充裕，而真正想要感受比較飽一些的扭力輸出的話則需要過2500rpm接近3000rpm。 1.0 TSI引擎排氣量小但動力稱得上夠用。

試駕過程中行駛於一些多彎山道時，在D檔下變速系統多會盡量保持於高檔位，轉速降低之下轉彎後的上坡就會略略掙扎。需要用手動模式以三、四檔讓轉速過2500rpm車子會跑得比較「有活力」。切換至「S」模式後門反應與換檔邏輯的積極度比1.5 TSI車型更有感一些，或許是因為1.0 TSI一旦渦輪沒起來動力落差會較大些的緣故。若以一般都會通勤使用來說，其實應付起來都沒什麼問題。若常跑長途的話還是比較建議選擇1.5 TSI。

在配備方面，兩款動力都有低規與高規（豪華）車型設定，且設定內容完全相同。以這次試駕的豪華動能版來說，與豪華菁英版的配備項目就是相同的。在外裝上擁有動態幾何光束LED頭燈、全LED尾燈、動態序列式LED尾燈、17吋鋁圈、行李廂電動尾門等重點配備。 動態幾何光束LED頭燈，頭尾方向燈都是序列式LED。 試駕車上的輪圈是選配式樣，需加價1萬元 全景玻璃車頂是選配，加價4萬，附黑色車頂行李架。

內裝重點則有Alcantara搭配真皮材質包覆座椅（雙前座具電熱功能）、類木紋亮面飾板、三輻跑車式平把方向盤、八吋彩色多媒體資訊娛樂系統、前後座共4個USB插孔、手機無線充電板、雙區恆溫空調、Smart Link套件、行李廂平整化雙層地板等。 儀錶仍為傳統雙圓，數位儀錶是選配。 八吋彩色觸控MIB多媒體系統觸控螢幕。 手機無線充電板，全車4個USB插孔。 雙區恆溫空調、具粉塵過濾器。

安全與駕駛輔助配備上包含全車九支氣囊、前方輔助系統、ACC主動式定速跟車系統、盲點警示、車道維持及偏移警示、後方來車警示，與同級對手相比豐富度毫不遜色。

也就是說，如果你平常開車對動力沒有什麼要求，但比較在意影音或安全這類配備的話，就可以選擇這次試駕的豪華動能版，省了幾萬元車價但配備上與1.5 TSI的豪華菁英版相同不縮水。但若平常開車頻率較高或走山路、高速路段較多則仍建議選擇1.5 TSI車型會開得更舒服些。

台灣福斯集團榮獲 2024 年金商獎「優良外商」殊榮