【新車試駕】BMW 320i M Sport Touring
尋找旅行的意義
記者：Dean 2020-10-08 | |
BMW總代理汎德汽車所導入台灣的3系列旅行車有三種規格，首先性能最強悍的就是M340i xDrive，它的售價為355萬元，再來就是我們之前試駕過的330i版本，售價為285萬元。此次我們所要試駕的是3系列旅行車中最入門版本320i，比起330i便宜快50萬元售價為236萬元，標準配備M Sport個性化套件，讓車主享受旅行的同時也得到帥氣。
旅行車能在市場上大放異彩主要有幾個重要因素，首先就是它有著和休旅車相同的大空間行李廂可運用，造型上又比休旅車帥氣，如果與四門轎車相比，行李廂容積大上非常多。另外，它有著休旅車大空間卻能得到如同轎車般的駕馭樂趣，偶而山路上奔馳一下不會感到彆扭，因為它的重心跟休旅車相比低很多，就如同轎車。綜觀以上幾點，有家室的新時代好爸爸紛紛向旅行車投懷送抱，做為購車的第一首選。
▲外型上320i M Sport與之前所試駕330i沒有太大區別，因為兩者標準配備都搭載M款專屬空力套件。
▲獨立開啟式後擋玻璃、電動尾門啟閉系統等實用配備，達到休旅車的全方位機能表現。
BMW 320i M Sport Touring雖然是系列中最入門車款，但動力心臟卻與330i相同，都是使用原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，再藉由內部零件些微不同以及電腦調校上的差異，得到兩者動力輸出上的分別。320i上面的四缸渦輪增壓引擎，最大馬力為184hp/5000rpm及最大扭力30.6kgm/1350rpm，馬力與扭力都比起330i小了一點。如果想要透過後續改裝升級與330i相同出力，專精BMW改裝店表示，兩者同為B48，但內部活塞兩者不同，除了電腦之外還得更換活塞才能達到相同輸出，當然你也可以只提高渦輪增壓，只是耐用度就備受考驗。
▲使用原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，藉由內部零件些微不同以及電腦調校上的差異，得到兩者動力輸出上的分別。
動力輸出較小開起來卻很輕鬆，尤其是在走走停停的都市環境中，最大扭力在1350轉時就能爆發，不須等待就可享受到輕快感。搭配運動化八速手自排變速箱，電腦自動不斷調整達到駕駛者需求，換檔動作平順，駕駛者很難感受得到。如果路況允許想要使壞一下，就算只有184匹的最大馬力也相當夠用，轉速一路攀升至紅線也未感吃力。不得不佩服BMW對於駕馭樂趣上的堅持，就算小動力配置的引擎，也要將它做到最大化。
▲M款雙前座跑車座椅是320i M Sport Touring標準配備。
▲旅行車的強項在於B柱之後，空間上可展現卓越的機能性及舒適性，後座表現在於頭部空間比起轎車寬裕。
開著320i M Sport Touring來趟晨跑必經山路，小馬力這時候就特別明顯，好在多檔位的加持下，透過齒比來彌補動力不足。底盤調校搭配適當的避震器桶身與彈簧，非常歐系的底盤回饋絕對是樂趣的來源，後輪驅動設定更是將此放到最大。駕駛能輕鬆控制動力輸出去挑戰底盤極限，不太需要擔心不小心的犯錯造成車輛失控，這就是小馬力車開山路的優勢。比較可惜是受到車重影響，比起320i Sedan車型多100公斤，靜止加速到百公里慢0.4秒為7.5秒，這是小動力輸出最大的劣勢。
▲行李廂底部更首次搭載「後廂底板自動止滑功能」，底板上的防滑滑軌在車輛啟動時會自動微幅升起，減少後廂行李在旅途中滑動的狀況。
外型上320i M Sport與之前所試駕330i沒有太大區別，因為兩者標準配備都搭載M款專屬空力套件，從前保桿、側裙、後保桿都營造出非常運動化的線條，車尾同樣是採雙邊單出排氣管，唯獨差異在沒有主動閥門控制。整體而言，330i與320i都搭載M Sport套件，所以差異非常細微，如果不是很在乎動力的視覺玩家，就外觀而言CP值很高。另外，試駕車選配了我覺得對於外觀有加分效果的物件，那就是原廠的車頂箱，採雙邊可開設計，能乘載70公斤以下、裝載520公升容積物品，車頂箱加上車頂架選配價格為50,410元。
▲原廠的車頂箱採雙邊可開設計，能乘載70公斤以下、裝載520公升容積物品，車頂箱加上車頂架選配價格為50,410元。
▲BMW ConnectedDrive雲端商店，就有點類似手機裡的APP商店，原廠已幫試駕車下載運動化引擎聲浪模擬和360度環景碰撞錄影功能。
進到車內，主要系統由12.3吋與10.25吋兩個螢幕提供所需資訊，駕駛者前方為12.3吋儀表板，可以提供駕駛車輛資訊以及導航圖資。中控台上的iDrive 7.0系統則為10.25吋螢幕，透過中央鞍座的旋鈕或觸控螢幕操作，支援業界獨家的無線Apple CarPlay整合系統則可輕鬆連接車輛與手機，管理各類生活資訊。試乘車還特別選配BMW ConnectedDrive雲端商店，就有點類似手機裡的APP商店，可以選購適合自己的軟件，原廠已幫試駕車下載運動化引擎聲浪模擬和360度環景碰撞錄影功能。
▲簡約的冷氣控制介面，操作簡單又方便。
▲標準配備主動車距定速與車道維持輔助。
▲線控的排檔控制，記得入檔前要先踩煞車。
旅行車的強項在於B柱之後，空間上可展現卓越的機能性及舒適性，後座表現在於頭部空間比起轎車寬裕。標準容積比起前代多5公升來到500公升，後廂空間在40/20/40分離可傾倒後座椅背全數傾倒之下，達1,510公升的行李廂容積，無論是長型物品或露營用品，都能透過調整全數納入車廂內。行李廂底部更首次搭載「後廂底板自動止滑功能」，底板上的防滑滑軌在車輛啟動時會自動微幅升起，減少後廂行李在旅途中滑動的狀況，再加上獨立開啟式後擋玻璃、電動尾門啟閉系統等實用配備，達到休旅車的全方位機能表現。
▲iDrive旋鈕操作是最直覺的控制方式。
▲行車模式切換可得到不同調性引擎輸出。
▲12.3吋虛擬儀表板辨識度、變化性很有水準。
人隨著年紀增長，心境也會有所改變，年輕的時候可能對跑車情有獨鍾，婚後有了老婆、小孩就不得不向現實面低頭，選擇較實用的交通工具。旅行車是一輛又實用且能同時保有駕馭樂趣的車款，空間運用與休旅車相同，但是能保有低重心與轎車雷同，選擇一款馬力適中的車型，便可從中得到熱血爸爸想要的駕馭樂趣。就BMW 330i M Sport Touring來看，它雖然沒有令人興奮的動力輸出表現，卻憑藉著BMW造車工藝的堅持，小動力中依舊能得到大大樂趣，所付出的代價也是多數家庭能承擔。當然，如果你的收入足以負荷更高價位的選項，可以直升M340i xDrive Touring，高達374匹的最大馬力與4.5秒完成0-100公里/小時的加速表現，駕馭樂趣進入到另一個檔次，玩性絕不輸給大多數的跑車。
▲BMW 330i M Sport Touring卻憑藉著BMW造車工藝的堅持，小動力中依舊能得到大大樂趣，所付出的代價也是多數家庭能承擔。
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規格諸元表
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320i Touring M Sport
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引擎型式
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直列四缸渦輪增壓
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排氣量（cc）
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1998
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最大馬力（ps/rpm）
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184/5000
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最大扭力（kgm/rpm）
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30.6/1350
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驅動方式
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後輪驅動
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前:鋁合金雙接頭彈簧柱
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4709x1827x1440
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軸距（mm）
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2851
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1570
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輪胎尺寸
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前:225/45R18
後:255/40R18
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售價（新台幣/萬元）
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236
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