仙草也能這樣玩 Nissan Sentra B14勇闖關山拉力
記者：Dean 2020-10-18 | |
第八代Nissan Sentra終於來了，全新帥氣的外觀再加上大器內裝氛圍，是同級距中，最有實力與「神車」相抗衡的車款。而對於難取悅的消費者來說，新世代Sentra外型雖然帥氣、運動，但1.6升四缸自然進氣引擎搭配上無段變速系統，這組合令人感到沒勁，更別說是駕馭樂趣。沒關係，原廠沒給我們自己改，像是這台1998年的Sentra B14，經過後續的改裝升級後，不管是場地賽、拉力賽，都能成為一輛稱職的比賽車。
Nissan Sentra推出以來，除了搭載2.0升引擎動力的性能版本SE-R之外，都很難與性能聯想在一起。在我記憶中，只有俗稱代號331的Sentra有販售過性能版本SE-R，其餘型號的SE-R就再也沒有登入過台灣。台灣近代所販售的Sentra從1.6升自然進氣引擎到1.8升自然進氣引擎，來到第八代又回歸於1.6升排氣量，不過在科技進步輔佐下，能爆發出比擬1.8升的138匹最大馬力與17.2公斤米最大扭力。
回歸到這次主角Sentra B14，當時以新好男人的廣告詞紅遍大街小巷，當然也與性能扯不上任何關係。原廠搭載一顆1.6升四缸自然進氣引擎，最大馬力僅有116hp與14.6kgm最大扭力，配上四速自排，在那個年代也許能稱之為順暢，但用現今的角度來看，只能說是一場悲劇啊!另外，Sentra本身就不是以性能為設計初衷，除了代號331車型採用前麥花臣、後多連桿配置外，從代號341開始，就改為前麥花臣、後QT懸吊(扭力樑)之設計，尤其是QT懸吊以舒適為主軸，特殊的作動行程與無法調整角度，用來作為比賽車就已輸在起跑點。
▲Nissan Sentra從台灣上市以來，都是以好爸爸的形象作為廣告宣傳，要讓它可以上賽道比賽得下足功夫。
首先針對引擎做了兩次的手術，第一次是先換上代號SR20DE的2.0升四缸自然進氣引擎，最大馬力提升至150匹及19公斤米最大扭力，與原廠引擎相比有小幅度提升。變速箱也升級為五速傳統手排變速箱，讓動力可以更直接的傳輸。第二次則換上了SR20VE可變汽門引擎，同為四缸2.0升自然進氣引擎，藉著可變汽門加持，最大馬力提升到190匹與20公斤米最大扭力。五速手排變速箱終傳放大到5.1，更能幫助整體的加速力道，慢慢可嗅出一點性能氛圍。
▲SR20VE可變汽門引擎，同為四缸2.0升自然進氣引擎，藉著可變汽門加持，最大馬力提升到190匹與20公斤米最大扭力。
至於底盤的QT懸吊，像要徹底改變硬體可以說是一項相當大的工程，所以只更換高低、軟硬可調避震器來幫助操控性。另外，底盤連接橡皮軸套都更換上改裝套件，來加強路感的回饋。煞車換上Sentra 180較大的卡鉗搭配KRX來令片，碟盤留用Cefiro原廠件，可以有更大的接觸面積，制動性提升有感。
▲比賽前的整備非常重要，這一站特別檢查須裝賽車安全網，所有的安全配備必須合乎規定才能通過驗車下場比賽。
▲比賽前的探路，製作路書非常重要，但是在路前得搞清楚比賽的起點在哪!
▲比賽車幾乎都是使用98無鉛汽油，另外還會添加汽油精提升辛烷值，如果預算夠也可以直接使用賽車汽油。
2020年華盟越野拉力賽關山站
這次的華盟越野拉力賽舉行的地點依舊在關山，只是路線從去年的山路改為田間道路，田間道路的特點在於直線多、彎角幾乎都是90度或者回頭彎，這時就非常考驗煞車的性能，性能不好的制動系統很容易發生過熱。這站在速度方面屬於高速賽段，引擎的性能與耐動就非常重要，賽前換上萊德機油Ridder 5w50，確保引擎在任何轉速下都有最好潤滑性。
▲這次的關山站與去年不同，賽道改為田間道路，比拚的是油門開啟時間與進彎的煞車點。
記得好幾年前也跑過一次關山站，關山站的特點就是拚速度以及拼煞車點，同時也要小心煞車系統過熱的問題。Sentra在這一站徹底發揮了SR20VE引擎的性能，當可變開啟時的高亢聲浪響徹在農田間，是多令人興奮的一件事，也不用擔心路上會有路人、三寶出現，只需要專注與自己的賽車對話，每一回合嘗試超越自己。原訂四回合的比賽在禮拜天一場雷陣雨，路面濕滑造成多輛車發生事故，比賽單位衡量下，決定取消第四回合的比賽。
▲原訂兩天四回合的比賽受到天氣影響發生多起事故，主辦單位最後決定取消最後一回合比賽，所以比賽車、參賽車手都在起跑點等候消息。
▲很幸運憑藉著SR20VE動力以及不到1,200公斤的車重，在F2A組別十輛車中拿到了第三名。
Sentra因為更換引擎所以報名組別為F2A組，也就是前輪驅動、引擎改裝不限。這站，這組別有十輛車參賽，很幸運憑藉著SR20VE動力以及不到1,200公斤的車重，在十輛車中拿到了第三名，為Sentra B14的戰績又增添一枚獎盃。Sentra的本質確實不是一輛以性能著稱的市售車，但是在現今改裝技術發達的台灣，可利用後續改裝打造出自己想要賦予它的樣貌，就像汽車線上這輛B14 Sentra一樣。第八代Nissan Sentra是有史以來最帥的一代，可惜引擎與變速箱沒有符合它強烈運動感的外觀，只能尋求改裝店家的幫忙了，希望在不久的將來，能很快地看到有人打造一輛賽道版的第八代Nissan Sentra。
▲這一次終於能與好友Robin大哥及她的女兒Kiki一起下場比賽，也分別在不同組別中站上頒獎台。
▲第八代Nissan Sentra是有史以來最帥的一代，希望在不久的將來，能看到一輛賽道化的第八代Nissan Sentra，就像這台Sentra B14。
