【新車試駕】SUZUKI Ignis
原裝掀背小車再進化
記者：Dean 2020-11-25 | |
日本原將進口Suzuki Ignis是一輛非常討喜的掀背小車，雖然動力不大卻有著深受女性消費者所喜愛的外觀，優於其它小車的座艙空間，就以市區代步為主要使用需求非常稱職。這次導入小改款Ignis，動力從原本超過1,200cc的排量調降至1,200cc下，能省下一筆稅金開銷。另外，導入微型輕油電系統，使原本19公里/公升的油耗提升到22公里/公升，完美貼近此族群對於車的要求與優勢。
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規格諸元表 Suzuki Ignis
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引擎型式
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直列四缸
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排氣量（cc）
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1,197
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最大馬力（hp/rpm）
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83/6,000
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最大扭力（kgm/rpm）
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11/2,800
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驅動方式
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後輪驅動
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變速箱型式
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運動化八速手自排
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懸吊系統
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前:麥花臣
後:扭力樑
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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3,700x1,660x1,605
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軸距（mm）
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2,435
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煞車系統
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前碟後鼓
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車重（kg）
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905
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油箱容量（L）
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32
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輪胎尺寸
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175/60R16
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售價（新台幣/萬元）
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68
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在台灣小型掀背車一直有著特殊的族群愛戴，他們喜歡小車的最大原因就是使用上太大壓力，車身尺寸小較容易抓準前後距離，穿梭大街小巷感到格位輕鬆；也就因為還保有特殊族群存在，車商當然也部會放棄這塊市場。Suzuki日系品牌在台灣雖然沒有很龐大的銷售量，卻也一步一腳印的經營屬於自己的一塊，就像此次所要試駕的Ignis，它沒有華麗且奢華的裝飾，有的只是小型掀背車該有的實用配備。
▲這次導入小改款Ignis，動力從原本超過1,200cc的排量調降至1,200cc下，能省下一筆稅金開銷。
小改款後的外型更令人覺得討喜，車頭特殊造型的水箱護罩，增添之前所沒有的質感，車頭燈標準配備LED光源，這可是其它同等級對手所沒有的。車身離地高度來到180mm，就是希望小車能有更好的穿越性，車身前後下緣換上有抗刮的材質，避免碰撞讓車主心痛。車尾保桿增加烤漆面積，同樣在下緣有防刮材質包覆，尾燈換上LED煞車燈，有效的提高車尾辨識度增加安全性。
▲車尾保桿增加烤漆面積，同樣在下緣有防刮材質包覆，尾燈換上LED煞車燈，有效的提高車尾辨識度增加安全性。
小車所鎖定的族群比較特殊，所以外觀除了要可愛之外，顏色也要特別鮮豔，像是這次小改款後增加了多款新顏色，車身顏色來到七種，除了白色、黑色兩種基本顏色外，還有亮藍色、奶茶色、鮮黃色、紅色以及藍綠色，當然消費者也能選擇2 Tone雙色塗裝，需額外加價一萬元。
▲車內的中央鞍座，排檔桿前方有特殊的三條線標誌，這與車外C柱造型有互相輝映的連接感。
▲雙前座椅採高級織布附藍色或者銀色縫線，這與中控台的顏色會互相搭配。
▲軸距達到2,435mm的Ignis，可以感受到小車寬敞後座空間。
進到車內，車內的配置與改款前無太大差異，簡單而不簡陋、實用又不華麗。改款後中控台上方標準配備全彩觸控螢幕，支援Apple CarPlay連接，對於人手一機的時代相當實用。螢幕下方則是單區的恆溫空調，就以小車的空間裡，單區恆溫就相當實用。駕駛者儀錶板前方儀表板為雙圓搭配中央資訊幕配置，可從中了解目前油電系統作動情況。唯一可惜之處是原裝日本進口，車內的顯示資訊都只有英文，好在Apple CarPlay連接之後，就可有中文的導航、音樂等介面，使用上沒有太大問題。
▲單曲的冷氣恆溫空調對於小車空間相當夠用。
▲提供一組USB連接和一組12V電源插孔。
▲方向盤的造型適中，但握感有點單薄。
▲原廠標準配備音響系統支援Apple CarPlay。
軸距達到2,435mm的Ignis，可以感受到小車寬敞後座空間，前座調整到我的坐姿，以我身高182cm後座膝部還有一個拳頭，頭部一個半拳頭表現，超越小車會有著高水準，但除了空間之外，其餘就像小車的配置，後座無冷氣出風口、無中央扶手，大面積的硬塑膠門板等。行李廂容積在一般正常狀態下有267公升，如果將椅背全傾倒後可達到501公升，都市購物、小家庭出遊還算夠用。
▲行李廂容積在一般正常狀態下有267公升，如果將椅背全傾倒後可達到501公升，都市購物、小家庭出遊還算夠用。
安全配備在這次改款也做了升級，導入SUZUKI Safety Support創新安全科技，透過前擋風玻璃上方的雙鏡頭，成功啟動DCBS煞車輔助系統，在駕駛疏忽的強況下，能即時偵測前方車輛與行人，精準偵測距離，預先示警提醒駕駛人，且在必要情況下介入主動煞車，避免碰撞意外發生，完整的呵護車上駕駛與乘客，帶來行的安全。另外， ABS防鎖死煞車系統、TPMS胎壓偵測器、HHC斜坡起步輔助、六顆輔助氣囊等，都屬於Ignis標準配備。
▲排氣量變小順帶影響性能輸出，最大馬力從原本91匹調降到83匹，最大扭力也從原本12.2公斤米變為11公斤米。
動力系統採用全新混合技術，使用一顆全新的1.2升四缸自然進氣引擎，原廠刻意將排氣量從原本的1,242cc降到1,197cc，能幫助車主每年節省將近七千多元的稅金。只不過排氣量變小，順帶影響性能輸出，最大馬力從原本91匹調降到83匹，最大扭力也從原本12.2公斤米變為11公斤米，但最大扭力輸出原要到4,400轉才能爆發，現在只要2,800轉就能輸出，能帶來較輕快的油門反應。
▲發電機雙向馬達額外提供約3匹左右的馬力，非常微小的額外動力並非是要給駕駛者更好的性能，設計出發點只是希望更節能。
SHVS智能混合動力系統，是將發電機改成為可雙向運作的馬達，能兼具發電機與起動馬達之功效，當不需要額外動力時，就做好發電機的本分，在低速或者在加速時，可額外提供約3匹左右的馬力，非常微小的額外動力並非是要給駕駛者更好的性能，設計出發點只是希望更節能。
另外，因為發電機取代了電動馬達，作動上更加平順，當你在低速輕含煞車要停止前，電腦便會自動關閉引擎，可節省些微燃料，如果這時你的腳離開煞車踏板，引擎會瞬間啟動，這也是智能混合動力系統的另一個優勢。
▲日本原裝進口的Suzuki Ignis在台灣上市便得到年輕族群喜愛，可愛的外觀加上輕巧的車身尺寸，算是跟得上潮流腳步。
日本原裝進口的Suzuki Ignis在台灣上市便得到年輕族群喜愛，可愛的外觀加上輕巧的車身尺寸，算是跟得上潮流腳步，穿梭在任何街頭都不會顯得突兀。小改款後，外觀更是有所精進，整體看起來精緻又討喜，動力導入智能混合動力系統，雖然對性能沒有任何幫助，卻可帶來漂亮的油耗數字。就改款前的售價62.8萬元，到小改款後的68萬元，微幅調整約五萬元的價格，但是配備多了智能混合動力、原廠音響支援Apple CarPlay系統、DCBS煞車輔助系統等，算算這五萬元的價格似乎也值了。
▲鑰匙的顏色也相當鮮豔，Keyless系統已成為現代車標準配備。
▲雙圓儀錶板的右側有多功能行車資訊幕，很可惜只有英文顯示。
